小至小于第1閾值后、又在第1規(guī)定時(shí)間以?xún)?nèi)增加至預(yù)定的第3閾值以上時(shí)，操作檢測(cè)部101能夠判定為對(duì)其它坐席用副開(kāi)關(guān)91a進(jìn)行了關(guān)閉操作。并且，例如在進(jìn)行副駕駛坐席的窗戶(hù)的自動(dòng)關(guān)閉動(dòng)作的情況下，在電機(jī)13a的電機(jī)電流小于第1閾值的狀態(tài)持續(xù)了預(yù)定的第2規(guī)定時(shí)間以上的時(shí)間的情況下，操作檢測(cè)部101能夠判定為對(duì)其它坐席用副開(kāi)關(guān)91a進(jìn)行了打開(kāi)操作。
[0195]另外，該第1規(guī)定時(shí)間及第2規(guī)定時(shí)間例如是根據(jù)其它坐席用副開(kāi)關(guān)91a的接點(diǎn)91Ua及接點(diǎn)91Da從斷開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)移為接通狀態(tài)所需要的時(shí)間設(shè)定的。
[0196]另外，關(guān)于對(duì)其它坐席用副開(kāi)關(guān)91b及91c的關(guān)閉操作和打開(kāi)操作，能夠利用與其它坐席用副開(kāi)關(guān)91a相同的方法進(jìn)行檢測(cè)。
[0197]<2.變形例 >
[0198]下面，說(shuō)明上述的本發(fā)明的實(shí)施方式的變形例。
[0199]在以上的說(shuō)明中示出了其它坐席的窗戶(hù)的數(shù)量是3個(gè)的示例，但其它坐席的窗戶(hù)的數(shù)量能夠任意設(shè)定。并且，只要按照其它坐席的窗戶(hù)的數(shù)量增減電機(jī)13、其它坐席用單元22、其它坐席用主開(kāi)關(guān)33及其它坐席用控制電路35的數(shù)量即可。
[0200]另外，也能夠使用手動(dòng)的開(kāi)關(guān)取代主繼電器14，還能夠直接使用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)16。
[0201]另外，在檢測(cè)電機(jī)13的電機(jī)電流時(shí)使用的電阻器(電機(jī)電流檢測(cè)部)的位置不限于上述的位置。例如，在繼電器接點(diǎn)81YUa的端子b與地之間設(shè)置電阻器，進(jìn)而在81YDa的端子b與地之間也設(shè)置電阻器，將各個(gè)電阻器與放大電路連接，由此能夠進(jìn)行電機(jī)13a的電機(jī)電流的檢測(cè)。或者，例如在繼電器接點(diǎn)81YUa的端子c與接點(diǎn)91Ua的端子b之間設(shè)置電阻器，在81YDa的端子c與接點(diǎn)91Da的端子b之間也設(shè)置電阻器，將各個(gè)電阻器與放大電路連接，由此能夠進(jìn)行電機(jī)13的電機(jī)電流的檢測(cè)。即，只要是在流過(guò)其它坐席用電機(jī)13的電流的路徑上，可以在任何位置設(shè)置電阻器。
[0202]另外，各個(gè)電機(jī)的電機(jī)電流的檢測(cè)方法也能夠采用如上所述測(cè)定在電阻的兩端產(chǎn)生的電壓以外的方法。
[0203]另外，本發(fā)明能夠應(yīng)用于具有電動(dòng)窗功能的車(chē)輛，與車(chē)輛的類(lèi)型無(wú)關(guān)。
[0204]并且，本發(fā)明的實(shí)施方式不限于上述的實(shí)施方式，能夠在不脫離本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變更。
[0205]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0206]1電動(dòng)窗系統(tǒng)；11窗戶(hù)開(kāi)閉控制系統(tǒng)；12、13a?13c電機(jī)；14主繼電器；15BCM;16點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；21窗戶(hù)開(kāi)閉控制裝置；22a?22c其它坐席用單元；31控制部；32駕駛員席用主開(kāi)關(guān)；33a?33c其它坐席用主開(kāi)關(guān)；34駕駛員席用控制電路；35a?35c其它坐席用控制電路;51L、51U、51D、51A、61Ua ?61Uc、61Da ?61Dc、62Aa ?62Ac 接點(diǎn)；71 切換電路；71U、71D繼電器電路;71XU、71XD線(xiàn)圈;71YU、71YD繼電器接點(diǎn)；72驅(qū)動(dòng)電路；73放大電路；81a ?81c 切換電路；81XUa ?81XUc、81XDa ?81XDc 線(xiàn)圈；81YUa ?81YUc、81YDa ?81YDc繼電器接點(diǎn)；82a?82c驅(qū)動(dòng)電路；83a?83c放大電路；91a?91c其它坐席用副開(kāi)關(guān)；91Ua?91Uc、91Da?91Dc接點(diǎn)；101操作檢測(cè)部；102窗戶(hù)位置檢測(cè)部；103夾入檢測(cè)部；104開(kāi)閉控制部；L1?L8c配線(xiàn)電源；TRla?TR4c晶體管。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種窗戶(hù)開(kāi)閉控制系統(tǒng)，其控制車(chē)輛的駕駛員席側(cè)的窗戶(hù)以及與所述駕駛員席不同的其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的開(kāi)閉，其特征在于， 所述窗戶(hù)開(kāi)閉控制系統(tǒng)包括: 其它坐席用單元，其設(shè)于所述其它坐席側(cè)；以及 窗戶(hù)開(kāi)閉控制裝置，其設(shè)于所述駕駛員席側(cè)， 所述其它坐席用單元包括瞬時(shí)型的其它坐席用副開(kāi)關(guān)，該其它坐席用副開(kāi)關(guān)具有在關(guān)閉所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)時(shí)被操作的第1接點(diǎn)、和在打開(kāi)所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)時(shí)被操作的第2接點(diǎn)， 所述第1接點(diǎn)具有: 第1公共端子，其與用于開(kāi)閉所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的其它坐席用電機(jī)的一端連接；第1常開(kāi)端子，其經(jīng)由第1配線(xiàn)與所述車(chē)輛的電源的正極連接，通過(guò)用于關(guān)閉所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的操作而與所述第1公共端子連接；以及第1常閉端子， 所述第2接點(diǎn)具有: 第2公共端子，其與所述其它坐席用電機(jī)的另一端連接； 第2常開(kāi)端子，其經(jīng)由所述第1配線(xiàn)與所述電源的正極連接，通過(guò)用于打開(kāi)所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的操作而與所述第2公共端子連接；以及第2常閉端子， 所述窗戶(hù)開(kāi)閉控制裝置包括: 駕駛員席用主開(kāi)關(guān)，其用于對(duì)所述駕駛員席側(cè)的窗戶(hù)進(jìn)行開(kāi)閉操作； 其它坐席用主開(kāi)關(guān)，其用于對(duì)所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)進(jìn)行開(kāi)閉操作，且具有在關(guān)閉所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)時(shí)被操作的第3接點(diǎn)、和在打開(kāi)所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)時(shí)被操作的第4接點(diǎn)； 電機(jī)電流檢測(cè)部，其檢測(cè)流過(guò)所述其它坐席用電機(jī)的電流； 第1繼電器電路部，其具有第1繼電器接點(diǎn)，該第1繼電器接點(diǎn)包括通過(guò)第2配線(xiàn)與所述第1常閉端子連接的第1公共繼電器端子、與所述電源的正極連接的第1常開(kāi)繼電器端子、以及與地連接的第1常閉繼電器端子，該第1繼電器電路部在關(guān)閉所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)時(shí)被驅(qū)動(dòng)； 第2繼電器電路部，其具有第2繼電器接點(diǎn)，該第2繼電器接點(diǎn)包括通過(guò)第3配線(xiàn)與所述第2常閉端子連接的第2公共繼電器端子、與所述電源的正極連接的第2常開(kāi)繼電器端子、以及與地連接的第2常閉繼電器端子，該第2繼電器電路部在打開(kāi)所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)時(shí)被驅(qū)動(dòng)； 操作檢測(cè)部，其從所述駕駛員席用主開(kāi)關(guān)及所述其它坐席用主開(kāi)關(guān)被輸入信號(hào)，檢測(cè)對(duì)所述駕駛員席用主開(kāi)關(guān)及所述其它坐席用主開(kāi)關(guān)的操作； 開(kāi)閉控制部，其根據(jù)對(duì)所述其它坐席用主開(kāi)關(guān)的操作控制所述第1繼電器電路部及所述第2繼電器電路部；以及 夾入檢測(cè)部，其檢測(cè)由所述電機(jī)電流檢測(cè)部檢測(cè)出的電機(jī)電流的脈動(dòng)的周期，根據(jù)所述周期的變化檢測(cè)所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的夾入， 在所述第1繼電器電路部和所述第2繼電器電路部中的任意一方被驅(qū)動(dòng)的情況下，所述夾入檢測(cè)部在所述脈動(dòng)的周期為預(yù)定的周期以上、而且所述電機(jī)電流減小至小于預(yù)定的第1閾值時(shí)，判定為沒(méi)有發(fā)生所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的夾入，并且判定為所述其它坐席用副開(kāi)關(guān)被操作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗戶(hù)開(kāi)閉控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述夾入檢測(cè)部在所述脈動(dòng)的周期為預(yù)定的周期以上、而且所述電機(jī)電流沒(méi)有減小至小于所述第1閾值而是增加至預(yù)定的第2閾值以上的情況下，或者在所述脈動(dòng)的周期為預(yù)定的周期以上、而且所述電機(jī)電流沒(méi)有減小至小于所述第1閾值而是按照預(yù)定的增加率以上增加的情況下，判定為發(fā)生了所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的夾入。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的窗戶(hù)開(kāi)閉控制系統(tǒng)，其特征在于， 在對(duì)所述其它坐席用主開(kāi)關(guān)進(jìn)行了關(guān)閉所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的操作的情況下，當(dāng)在所述電機(jī)電流減小至小于所述第1閾值后、又在預(yù)定的第1規(guī)定時(shí)間內(nèi)增加至大于所述第1閾值的預(yù)定的第3閾值以上時(shí)，所述操作檢測(cè)部判定為對(duì)所述其它坐席用副開(kāi)關(guān)進(jìn)行了關(guān)閉所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的操作，在對(duì)所述其它坐席用主開(kāi)關(guān)進(jìn)行了關(guān)閉所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的操作的情況下，當(dāng)在所述電機(jī)電流減小至小于所述第1閾值后、所述電機(jī)電流小于所述第1閾值的狀態(tài)持續(xù)了預(yù)定的第2規(guī)定時(shí)間以上時(shí)，所述操作檢測(cè)部判定為對(duì)所述其它坐席用副開(kāi)關(guān)進(jìn)行了打開(kāi)所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的操作。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項(xiàng)所述的窗戶(hù)開(kāi)閉控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述窗戶(hù)開(kāi)閉控制裝置還包括窗戶(hù)位置檢測(cè)部，該窗戶(hù)位置檢測(cè)部根據(jù)所述電機(jī)電流的脈動(dòng)，檢測(cè)所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的開(kāi)閉方向的位置。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項(xiàng)所述的窗戶(hù)開(kāi)閉控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述電機(jī)電流檢測(cè)部由設(shè)置在所述電機(jī)電流流過(guò)的路徑上的電阻器構(gòu)成。6.一種窗戶(hù)開(kāi)閉控制裝置，其設(shè)于車(chē)輛的駕駛員席側(cè)，并且經(jīng)由第2配線(xiàn)及第3配線(xiàn)與其它坐席用單元連接，用于控制所述駕駛員席側(cè)的窗戶(hù)及其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的開(kāi)閉， 所述其它坐席用單元設(shè)于與所述車(chē)輛的駕駛員席不同的所述其它坐席側(cè)，包括瞬時(shí)型的其它坐席用副開(kāi)關(guān)，該其它坐席用副開(kāi)關(guān)具有在關(guān)閉所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)時(shí)被操作的第1接點(diǎn)、和在打開(kāi)所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)時(shí)被操作的第2接點(diǎn)， 所述第1接點(diǎn)具有: 第1公共端子，其與用于開(kāi)閉所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的其它坐席用電機(jī)的一端連接；第1常開(kāi)端子，其通過(guò)第1配線(xiàn)與所述車(chē)輛的電源的正極連接，通過(guò)用于關(guān)閉所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的操作而與所述第1公共端子連接；以及第1常閉端子， 所述第2接點(diǎn)具有: 第2公共端子，其與所述其它坐席用電機(jī)的另一端連接； 第2常開(kāi)端子，其經(jīng)由所述第1配線(xiàn)與所述電源的正極連接，通過(guò)用于打開(kāi)所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的操作而與所述第2公共端子連接；以及第2常閉端子， 所述窗戶(hù)開(kāi)閉控制裝置的特征在于，該窗戶(hù)開(kāi)閉控制裝置包括: 駕駛員席用主開(kāi)關(guān)，其用于對(duì)所述駕駛員席側(cè)的窗戶(hù)進(jìn)行開(kāi)閉操作； 其它坐席用主開(kāi)關(guān)，其用于對(duì)所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)進(jìn)行開(kāi)閉操作，且具有在關(guān)閉所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)時(shí)被操作的第3接點(diǎn)、和在打開(kāi)所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)時(shí)被操作的第4接點(diǎn)； 電機(jī)電流檢測(cè)部，其檢測(cè)流過(guò)所述其它坐席用電機(jī)的電流； 第1繼電器電路部，其具有第1繼電器接點(diǎn)，該第1繼電器接點(diǎn)包括通過(guò)第2配線(xiàn)與所述第1常閉端子連接的第1公共繼電器端子、與所述電源的正極連接的第1常開(kāi)繼電器端子、以及與地連接的第1常閉繼電器端子，該第1繼電器電路部在關(guān)閉所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)時(shí)被驅(qū)動(dòng)； 第2繼電器電路部，其具有第2繼電器接點(diǎn)，該第2繼電器接點(diǎn)包括通過(guò)第3配線(xiàn)與所述第2常閉端子連接的第2公共繼電器端子、與所述電源的正極連接的第2常開(kāi)繼電器端子、以及與地連接的第2常閉繼電器端子，該第2繼電器電路部在打開(kāi)所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)時(shí)被驅(qū)動(dòng)； 操作檢測(cè)部，其從所述駕駛員席用主開(kāi)關(guān)及所述其它坐席用主開(kāi)關(guān)被輸入信號(hào)，檢測(cè)對(duì)所述駕駛員席用主開(kāi)關(guān)及所述其它坐席用主開(kāi)關(guān)的操作； 開(kāi)閉控制部，其根據(jù)對(duì)所述其它坐席用主開(kāi)關(guān)的操作控制所述第1繼電器電路部及所述第2繼電器電路部；以及 夾入檢測(cè)部，其檢測(cè)由所述電機(jī)電流檢測(cè)部檢測(cè)出的電機(jī)電流的脈動(dòng)的周期，根據(jù)所述周期的變化檢測(cè)所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的夾入， 在所述第1繼電器電路部和所述第2繼電器電路部中的任意一方被驅(qū)動(dòng)的情況下，所述夾入檢測(cè)部在所述脈動(dòng)的周期為預(yù)定的周期以上、而且所述電機(jī)電流減小至小于預(yù)定的閾值時(shí)，判定為沒(méi)有發(fā)生所述其它坐席側(cè)的窗戶(hù)的夾入，并且判定為所述其它坐席用副開(kāi)關(guān)被操作。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供窗戶(hù)開(kāi)閉控制系統(tǒng)及窗戶(hù)開(kāi)閉控制裝置。提高車(chē)輛的窗戶(hù)的夾入的檢測(cè)精度。夾入檢測(cè)部在用于開(kāi)閉其它坐席的窗戶(hù)的電機(jī)電流沒(méi)有減小至小于預(yù)定的閾值而是增加至第2閾值以上的情況下，或者在電機(jī)電流沒(méi)有減小至小于預(yù)定的閾值而是按照預(yù)定的增加率以上增加的情況下，判定為發(fā)生了其它坐席的窗戶(hù)的夾入。并且，夾入檢測(cè)部在電機(jī)電流小于預(yù)定的閾值的情況下，判定為沒(méi)有發(fā)生其它坐席的窗戶(hù)的夾入。本發(fā)明能夠應(yīng)用于例如電動(dòng)窗系統(tǒng)。
【IPC分類(lèi)】B60R16/023
【公開(kāi)號(hào)】CN105235613
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510378438
【發(fā)明人】小川大輔, 木越勝敬, 佐藤健次, 今井秀和, 藤田篤, 各務(wù)明浩, 橫山直之, 山本洋介
【申請(qǐng)人】歐姆龍汽車(chē)電子株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年7月1日
【公告號(hào)】US9394739, US20160002969