車輛、車輛控制方法以及車輛駕駛聲音控制設備的制造方法
【專利說明】車輛、車輛控制方法以及車輛駕駛聲音控制設備
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2014年6月11日提交的韓國專利申請第10-2014-0070835號的優(yōu)先權(quán)，通過引用將其公開內(nèi)容結(jié)合于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及車輛駕駛聲音的控制設備以及具有該控制設備的車輛。
【背景技術(shù)】
[0004]車輛噪音可能使駕駛員在操作車輛時注意力下降并且使車輛內(nèi)的環(huán)境不舒適。然而，車輛的噪音是允許駕駛員感測車輛的推進力和移動性并提供車輛動力的一個重要因素。
[0005]因此，當電動車輛不產(chǎn)生車輛噪音和振動時，已提出一種基于駕駛員偏好和品位人為地產(chǎn)生并提供車輛噪音的裝置。某些車輛熱衷者花費大量時間和金錢來實現(xiàn)針對車輛的特定模式的特定發(fā)動機聲音。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供車輛、車輛控制方法、以及車輛駕駛聲音控制設備，其可允許用戶利用用戶終端和車輛結(jié)構(gòu)(其使用激振器來模擬車輛的噪音)的振動產(chǎn)生期望的車輛駕駛聲
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[0007]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式，車輛可包括:控制器，被配置為從用戶終端接收由用戶要求的車輛駕駛聲音參數(shù)；以及激振器，被配置為基于車輛駕駛聲音參數(shù)使車輛的結(jié)構(gòu)振動。由激振器振動的結(jié)構(gòu)可以是布置在車輛的乘客廂的前部內(nèi)的結(jié)構(gòu)并可包括車頭罩板(cowl panel)。此外，結(jié)構(gòu)可包括乘客廂的前端的擋風玻璃。
[0008]可使用用戶終端設置由用戶要求的車輛駕駛聲音參數(shù)。車輛駕駛聲音參數(shù)可包括從由車輛駕駛聲音的音量和音調(diào)以及油門反應性(reactivity)所組成的組中選擇的至少一種。設置音量可包括選自由以下項所組成的組中的至少一個:設置主音量、設置基于油門反應性的音量、設置基于扭矩的音量、以及設置基于車輛速度的音量?？山?jīng)由用戶終端與控制器之間的通信傳輸車輛駕駛聲音參數(shù)。可使用從由移動通信、無線局域網(wǎng)(LAN)、近場通信、以及通用串行總線(USB)有線通信方法所組成的組中選擇的至少一種來執(zhí)行用戶終端與控制器之間的通信。用戶可使用用戶終端從至少一個預設車輛駕駛聲音中選擇一個。
[0009]車輛可進一步包括被配置為檢測車輛的駕駛狀態(tài)的駕駛狀態(tài)檢測單元，其中，激振器可被配置為基于車輛的駕駛狀態(tài)產(chǎn)生車輛駕駛聲音。駕駛狀態(tài)檢測單元可包括從由轉(zhuǎn)數(shù)/分鐘(RPM)傳感器、扭矩傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、油門位置傳感器、以及車輪轉(zhuǎn)速感傳器所組成的組中選擇的至少一種。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施方式，車輛控制方法可包括通過控制器從用戶終端接收由用戶要求的車輛駕駛聲音參數(shù)以及通過控制器基于車輛駕駛聲音參數(shù)使車輛的結(jié)構(gòu)振動。車輛控制方法可進一步包括通過使用用戶終端設置由用戶要求的車輛駕駛聲音參數(shù)。車輛駕駛聲音參數(shù)可包括從由車輛駕駛聲音的音量和音調(diào)以及油門反應性所組成的組中選擇的至少一種。設置音量可包括選自由由以下項所組成的組中的至少一個:通過控制器設置主音量、通過控制器設置基于油門反應性的音量、通過控制器設置基于扭矩的音量、以及通過控制器設置基于車輛速度的音量。用戶可使用用戶終端從至少一個預設車輛駕駛聲音中選擇一個。
[0011]車輛控制方法可進一步包括通過控制器檢測車輛的駕駛狀態(tài)，其中，可通過控制器基于車輛的駕駛狀態(tài)操作激振器來產(chǎn)生車輛駕駛聲音。檢測車輛的駕駛狀態(tài)可包括檢測選自由以下項所組成的組中的至少一種:使用RPM傳感器檢測發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)、使用扭矩傳感器檢測發(fā)動機扭矩、使用節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門開度(opening angle)、使用油門位置傳感器檢測油門操作量、以及使用車輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測車輛速度。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施方式，車輛駕駛聲音控制設備可包括:用戶終端，包括可設置車輛駕駛聲音參數(shù)的應用；駕駛狀態(tài)檢測單元，被配置為檢測車輛的駕駛狀態(tài)；激振器，被配置為使車輛的結(jié)構(gòu)振動；以及控制器，被配置為從用戶終端接收由用戶要求的車輛駕駛聲音參數(shù)、設置車輛駕駛聲音參數(shù)的音量、以及基于車輛駕駛聲音參數(shù)操作激振器以使車輛的結(jié)構(gòu)振動。控制器也可被配置為操作駕駛狀態(tài)檢測單元。由激振器振動的車輛結(jié)構(gòu)可以是布置在車輛的乘客廂的前端的結(jié)構(gòu)并可包括車頭罩板。此外，結(jié)構(gòu)可包括在乘客廂的前端的擋風玻璃。
[0013]車輛駕駛聲音參數(shù)可包括從由車輛駕駛聲音的音量和音調(diào)以及油門反應性所組成的組中選擇的至少一種。設置音量可包括選自由以下項所組成的組中的至少一個:通過控制器設置主音量、通過控制器設置基于油門反應性的音量、通過控制器設置基于扭矩的音量、以及通過控制器設置基于車輛速度的音量?？山?jīng)由用戶終端與控制器之間的通信傳輸車輛駕駛聲音參數(shù)?？墒褂糜蛇x自由移動通信、無線局域網(wǎng)(LAN)、近場通信、以及USB有線通信方法所組成的組中的至少一種來執(zhí)行用戶終端與控制器之間的通信。用戶可經(jīng)由用戶終端從至少一個預設車輛駕駛聲音中選擇一個。駕駛狀態(tài)檢測單元可包括選自由以下項所組成的組中的至少一種:RPM傳感器、扭矩傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、油門位置傳感器、以及車輪轉(zhuǎn)速感傳器。
【附圖說明】
[0014]通過結(jié)合附圖進行的示例性實施方式的下列描述，本發(fā)明的這些和/或其他方面將變得顯而易見且更易理解，其中:
[0015]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的車輛駕駛聲音控制設備的構(gòu)思的示例性視圖；
[0016]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的車輛駕駛聲音控制設備的控制系統(tǒng)的示例性視圖；
[0017]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的駕駛狀態(tài)檢測單元的組成的示例性視圖。
[0018]圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的通過用戶終端的應用示出的車輛駕駛聲音參數(shù)的預設圖片的示例性視圖；
[0019]圖5A至圖5C是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的通過用戶終端的應用示出的車輛駕駛聲音參數(shù)的用戶設置的示例性視圖；
[0020]圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式生成用于操作激振器的控制信號的過程的示例性流程圖；
[0021]圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的激振器和振動傳遞系統(tǒng)的示例性視圖；
[0022]圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的車輛的內(nèi)部的示例性示圖；以及
[0023]圖9是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的車輛駕駛聲音控制設備的控制系統(tǒng)的示例性視圖。
【具體實施方式】
[0024]應當理解，本文中所使用的術(shù)語“車輛”或“用車輛運載的”或其他類似術(shù)語包括一般意義上的機動車輛，諸如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的客運汽車；包括各種船只和艦船的船舶；飛行器等；并且包括混合動力汽車、電動車輛、插電式混合電動車輛、氫動力車輛、及其他代用燃料車輛(例如，源于除石油以外的資源的燃料)。如本文中提及的，混合動力汽車是具有兩種或更多種動力源的車輛，例如，汽油動力和電動車輛。
[0025]盡管示例性實施方式被描述為利用多個單元來執(zhí)行示例性過程，但是應當理解，也可通過一個或者多個模塊來執(zhí)行該示例性過程。此外，應當理解，術(shù)語控制器/控制單元是指包括存儲器和處理器的硬件裝置。存儲器被配置為存儲模塊，并且處理器具體地被配置為執(zhí)行所述模塊以執(zhí)行下文進一步描述的一個或多個過程。
[0026]此外，本發(fā)明的控制邏輯可體現(xiàn)為包括由處理器、控制器/控制單元等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令的計算機可讀介質(zhì)上的非瞬時性計算機可讀媒介。計算機可讀介質(zhì)的實例包括但不限于，ROM、RAM、光盤(CD)-ROM、磁帶、軟盤、閃存驅(qū)動、智能卡以及光學數(shù)據(jù)存儲裝置。計算機可讀介質(zhì)也可分布在耦接網(wǎng)絡的計算機系統(tǒng)中，從而以分布式方式(例如通過遠程信息處理服務器或控制器局域網(wǎng)絡(CAN))存儲和執(zhí)行計算機可讀媒介。
[0027]本文中使用的術(shù)語僅是為了描述【具體實施方式】的目的而并非旨在限制本發(fā)明。如本文所使用的，單數(shù)形式“一”、“一個”和“該”也旨在也包括復數(shù)形式，除非