的車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)并基于所接收的車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)操作激振器214。激振器214可被配置為產(chǎn)生振動(dòng)。振動(dòng)傳遞系統(tǒng)216可被配置為通過(guò)驅(qū)動(dòng)激振器214的操作而振動(dòng)并且在空氣中產(chǎn)生波，并且空氣中的波可被傳輸?shù)杰?chē)輛100的乘客廂104并可產(chǎn)生聲音。激振器214可以是從由機(jī)械激振器、電子激振器、以及電液激振器所組成的組中選擇的一種。經(jīng)由激振器214和振動(dòng)傳遞系統(tǒng)216在乘客廂104中產(chǎn)生的聲音可以是反應(yīng)由用戶106通過(guò)用戶終端108的應(yīng)用所設(shè)置的車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)的聲音。
[0071]當(dāng)用戶設(shè)置車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)時(shí)，控制器212可被配置為基于所設(shè)置的車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)操作激振器214。此外，控制器212可被配置為經(jīng)由駕駛狀態(tài)檢測(cè)單元218確定車(chē)輛100的駕駛狀態(tài)(例如，駕駛條件)并且基于車(chē)輛100的駕駛狀態(tài)調(diào)整激振器214的操作程度，從而可產(chǎn)生基于由用戶106設(shè)置的車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)和車(chē)輛100的駕駛狀態(tài)的類型的車(chē)輛駕駛聲音。駕駛狀態(tài)檢測(cè)單元218可包括被配置為檢測(cè)在車(chē)輛100的各個(gè)位置處的車(chē)輛100的各個(gè)元件的操作狀態(tài)的多個(gè)傳感器。由駕駛狀態(tài)檢測(cè)單元218的傳感器檢測(cè)的車(chē)輛100的各個(gè)元件的操作狀態(tài)信息可被傳輸?shù)娇刂破?12。因此，控制器212可被配置為使用這種操作狀態(tài)信息確定車(chē)輛100的駕駛狀態(tài)。
[0072]從以上描述顯而易見(jiàn)的，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的車(chē)輛、車(chē)輛控制方法、以及車(chē)輛駕駛聲音控制設(shè)備可利用用戶終端產(chǎn)生由用戶要求的車(chē)輛駕駛聲音，并且使用激振器使車(chē)輛結(jié)構(gòu)振動(dòng)從而產(chǎn)生與實(shí)際車(chē)輛駕駛聲音更相似的額外的駕駛聲音。
[0073]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，但本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，在不背離本發(fā)明(其范圍在權(quán)利要求及其等同物中限定)的原理和精神的情況下，可對(duì)這些示例性實(shí)施方式做出改變。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛，包括: 激振器，被配置為使車(chē)輛的結(jié)構(gòu)振動(dòng)；以及 控制器，被配置為: 接收車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)；并且 基于所述車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)操作所述激振器以產(chǎn)生與所述車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛駕駛聲音。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其中，通過(guò)所述激振器振動(dòng)的所述車(chē)輛的所述結(jié)構(gòu)是布置在所述車(chē)輛的乘客廂的前端的結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛，其中，所述結(jié)構(gòu)包括車(chē)頭罩板。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛，其中，所述結(jié)構(gòu)包括在所述乘客廂的前面的擋風(fēng)玻璃。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其中，使用用戶終端設(shè)置由用戶要求的所述車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛，其中，所述車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)包括從由車(chē)輛駕駛聲音的音量、車(chē)輛駕駛聲音的音調(diào)、以及油門(mén)踏板反應(yīng)性所組成的組中選擇的至少一種。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛，其中，設(shè)置所述音量包括選自由以下項(xiàng)所組成的組中的至少一個(gè):設(shè)置主音量、設(shè)置基于所述油門(mén)踏板反應(yīng)性的音量、設(shè)置基于扭矩的音量、以及設(shè)置基于車(chē)輛速度的音量。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛，其中，經(jīng)由所述用戶終端與所述控制器之間的通信傳輸所述車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輛，其中，使用從由移動(dòng)通信、無(wú)線局域網(wǎng)、近場(chǎng)通信以及通用串行總線有線通信方法所組成的組中選擇的至少一種執(zhí)行所述用戶終端與所述控制器之間的通信。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其中，所述控制器進(jìn)一步被配置為: 當(dāng)使用所述用戶終端從至少一個(gè)預(yù)設(shè)車(chē)輛駕駛聲音中選擇一個(gè)時(shí)，輸出預(yù)設(shè)車(chē)輛駕駛聲音。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其中，所述控制器進(jìn)一步被配置為: 使用駕駛狀態(tài)檢測(cè)單元確定所述車(chē)輛的駕駛狀態(tài)， 其中，所述激振器被操作為生成與所述車(chē)輛的駕駛狀態(tài)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛駕駛聲音。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車(chē)輛，其中，所述駕駛狀態(tài)檢測(cè)單元包括從由轉(zhuǎn)數(shù)/分鐘傳感器、扭矩傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、油門(mén)位置傳感器、以及車(chē)輪速度感傳器所組成的組中選擇的至少一種。13.一種車(chē)輛控制方法，包括: 通過(guò)控制器接收車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)；以及 通過(guò)所述控制器基于所述車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)操作激振器以生成與所述車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛駕駛聲音。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車(chē)輛控制方法，進(jìn)一步包括: 通過(guò)所述控制器使用用戶終端設(shè)置由用戶要求的車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)輛控制方法，其中，所述車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)包括從由所述車(chē)輛駕駛聲音的音量、所述車(chē)輛駕駛聲音的音調(diào)以及油門(mén)踏板反應(yīng)性所組成的組中選擇的至少一種。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車(chē)輛控制方法，其中，設(shè)置所述音量包括選自由以下項(xiàng)所組成的組中的至少一個(gè):設(shè)置主音量、設(shè)置基于油門(mén)踏板反應(yīng)性的音量、設(shè)置基于扭矩的音量、以及設(shè)置基于車(chē)輛速度的音量。17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車(chē)輛控制方法，進(jìn)一步包括: 當(dāng)使用所述用戶終端從至少一個(gè)預(yù)設(shè)車(chē)輛駕駛聲音中選擇一個(gè)時(shí)，通過(guò)所述控制器輸出預(yù)設(shè)車(chē)輛駕駛聲音。18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車(chē)輛控制方法，進(jìn)一步包括: 通過(guò)所述控制器檢測(cè)所述車(chē)輛的駕駛狀態(tài)， 其中，所述激振器被操作為生成與所述車(chē)輛的駕駛狀態(tài)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛駕駛聲音。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的車(chē)輛控制方法，其中，檢測(cè)所述車(chē)輛的所述駕駛狀態(tài)包括檢測(cè)選自由以下項(xiàng)所組成的組中的至少一個(gè):使用每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)RPM傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)、使用扭矩傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、使用節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、使用油門(mén)位置傳感器檢測(cè)油門(mén)踏板操作量、以及使用車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)車(chē)輛速度。20.一種車(chē)輛駕駛聲音控制設(shè)備，包括: 用戶終端，包括設(shè)置車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)的應(yīng)用； 激振器，被配置為使車(chē)輛的結(jié)構(gòu)振動(dòng)；以及 控制器，被配置為: 從所述用戶終端接收車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)； 使用駕駛狀態(tài)檢測(cè)單元檢測(cè)所述車(chē)輛的駕駛狀態(tài)；以及 基于所述車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)操作所述激振器以使所述車(chē)輛的所述結(jié)構(gòu)振動(dòng)。21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的車(chē)輛駕駛聲音控制設(shè)備，其中，通過(guò)所述激振器振動(dòng)的所述車(chē)輛的所述結(jié)構(gòu)是配置在所述車(chē)輛的乘客廂的前部的結(jié)構(gòu)。22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的車(chē)輛駕駛聲音控制設(shè)備，其中，所述結(jié)構(gòu)包括車(chē)頭罩板。23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的車(chē)輛駕駛聲音控制設(shè)備，其中，所述結(jié)構(gòu)包括在所述乘客廂的前部的擋風(fēng)玻璃。24.根據(jù)權(quán)利要求20所述的車(chē)輛駕駛聲音控制設(shè)備，其中，所述車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)包括從由所述車(chē)輛駕駛聲音的音量、所述車(chē)輛駕駛聲音的音調(diào)、以及油門(mén)踏板反應(yīng)性所組成的組中選擇的至少一種。25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的車(chē)輛駕駛聲音控制設(shè)備，其中，設(shè)置所述音量包括選自由以下項(xiàng)所組成的組中的至少一個(gè):設(shè)置主音量、設(shè)置基于油門(mén)踏板反應(yīng)性的音量、設(shè)置基于扭矩的音量、以及設(shè)置基于車(chē)輛速度的音量。26.根據(jù)權(quán)利要求20所述的車(chē)輛駕駛聲音控制設(shè)備，其中，經(jīng)由所述用戶終端與所述控制器之間的通信傳輸所述車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)。27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的車(chē)輛駕駛聲音控制設(shè)備，其中，使用從由移動(dòng)通信、無(wú)線LAN、近場(chǎng)通信、以及USB有線通信方法所組成的組中選擇的至少一種執(zhí)行所述用戶終端與所述控制器之間的通信。28.根據(jù)權(quán)利要求20所述的車(chē)輛駕駛聲音控制設(shè)備，其中，所述控制器進(jìn)一步被配置為: 當(dāng)使用所述用戶終端從至少一個(gè)預(yù)設(shè)車(chē)輛駕駛聲音中選擇一個(gè)時(shí)輸出預(yù)設(shè)車(chē)輛駕駛聲音。29.根據(jù)權(quán)利要求20所述的車(chē)輛駕駛聲音控制設(shè)備，其中，所述駕駛狀態(tài)檢測(cè)單元包括從由每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)傳感器、扭矩傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、油門(mén)位置傳感器、以及車(chē)輪轉(zhuǎn)速感傳器所組成的組中選擇的至少一種。
【專利摘要】本發(fā)明提供了車(chē)輛、車(chē)輛控制方法以及車(chē)輛駕駛聲音控制設(shè)備，其中，可利用用戶終端自由地產(chǎn)生用戶所要求的車(chē)輛駕駛聲音，并且通過(guò)使用激振器使車(chē)輛結(jié)構(gòu)振動(dòng)來(lái)生成與實(shí)際車(chē)輛駕駛聲音更相似的額外的駕駛聲音。該車(chē)輛包括被配置為從用戶終端接收由用戶要求的車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)的控制器以及被配置為基于車(chē)輛駕駛聲音參數(shù)使車(chē)輛結(jié)構(gòu)振動(dòng)的激振器。
【IPC分類】B60W50/14
【公開(kāi)號(hào)】CN105313901
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410843771
【發(fā)明人】樸東喆, 李相日, 李東旭, 金星賢
【申請(qǐng)人】現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日
【公告號(hào)】US20150364125