国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      車輛、車輛控制方法以及車輛駕駛聲音控制設備的制造方法_2

      文檔序號:9558244閱讀:來源:國知局
      上下文另外明確地說明。將進一步理解,當在本說明書中使用術語“包括”和/或“包含”時,規(guī)定指定特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在,但并不排除一個或多個其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其組合的存在或添加。如本文所用的,術語“和/或”包括一個或多個相關列出項的任意和所有組合。
      [0028]除非明確規(guī)定或者從上下文顯而易見,如本發(fā)明中使用的,術語“大約”被理解為在本領域的正常容差范圍內(nèi),例如,在平均值的2個標準差內(nèi)。“大約”可被理解為在指定值的 10%、9%、8%、7%、6%、5%、4%、3%、2%、1%、0.5%、0.1 %、0.05%或 0.01 % 內(nèi)。除非上下文另外明確說明,否則本文中提供的所有數(shù)值由術語“大約”修飾。
      [0029]現(xiàn)將詳細參考本發(fā)明的示例性實施方式,示例性實施方式的實例在附圖中示出,其中,遍及全文,相同的參考標號表示相同的元件。
      [0030]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的車輛駕駛聲音控制設備的構思的示例性視圖;如圖1所示,被配置為產(chǎn)生驅動力的發(fā)動機102可安裝在車輛100內(nèi)。在駕駛車輛100時,發(fā)動機102可被配置為產(chǎn)生發(fā)動機聲音和并且發(fā)動機聲音可被輸出到乘客廂104中。當通過操作駕駛車輛100的發(fā)動機102產(chǎn)生的發(fā)動機聲音是基本聲音(例如,標準聲音)時,發(fā)動機102的基本聲音可能不適合用戶106的品味。
      [0031]在本發(fā)明的一個示例性實施方式中,用戶106可使用下載到用戶終端108中的應用設置所要求的車輛駕駛聲音參數(shù)(例如,產(chǎn)生期望車輛駕駛聲音的參數(shù)),并且車輛駕駛聲音控制設備110可被配置為基于所設置的車輛駕駛聲音參數(shù)產(chǎn)生所要求的車輛駕駛聲音。被傳輸?shù)匠丝蛶?04的聲音可以是由發(fā)動機102產(chǎn)生的基本駕駛聲音與由車輛駕駛聲音控制設備110產(chǎn)生的額外的駕駛聲音的組合。在下文中所述的車輛駕駛聲音是指通過車輛駕駛聲音控制設備110另外產(chǎn)生的額外的駕駛聲音。
      [0032]在圖1中,用于設置車輛駕駛聲音參數(shù)的用戶終端108的操作可不在車輛100內(nèi)執(zhí)行,并且位于車輛100外部的用戶106可通過操作用戶終端108來設置車輛駕駛聲音參數(shù)。具體地,用戶終端108和車輛駕駛聲音控制設備110可被配置為使用多種通信方法(其包括諸如移動通信、無線局域網(wǎng)和近場通信的無線通信方法以及USB有線通信方法)中的其中一種來互相通信。例如,用戶終端108和車輛駕駛聲音控制設備110可被配置為使用選自由以下項所組成的組中的至少一種來互相通信:第二代無線電話技術(2G)、第三代無線電話技術(3G)、和長期演進(LTE)、無線局域網(wǎng)(LAN)(例如,W1-F1、近場通信、藍牙)、以及USB有線通信方法。具體地,用戶終端108可以是移動通信終端(例如,智能手機)、平板電腦、平板PC、網(wǎng)盤(web pad)或筆記本。此外,用戶終端也可以是布置在車輛內(nèi)的影音導航(AVN)。換言之,用戶可使用布置在車輛內(nèi)的AVN來設置駕駛聲音。
      [0033]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的車輛駕駛聲音控制設備的控制系統(tǒng)的示例性視圖。如圖2所示,用戶可利用下載到用戶終端108的應用使用至少兩種方法(例如,使用預先設置202的方法和使用用戶設置204的方法)來設置所要求的車輛駕駛聲音參數(shù)。具體地,用戶終端108的應用可被配置為提供用戶界面(例如,圖形用戶界面)以使用至少兩種方法設置期望的車輛聲音參數(shù)。
      [0034]在使用預先設置的方法202中,車輛100的制造商可提前設置特定形式的車輛駕駛聲音參數(shù)。通過利用用戶終端108的應用選擇期望的預先設置202,可基于相應預先設置202的車輛駕駛聲音參數(shù)來產(chǎn)生用戶106所要求的車輛駕駛聲音。使用用戶設置204的方法允許用戶將要求的值設置為至少一個車輛駕駛聲音參數(shù)??赏ㄟ^利用用戶終端108的應用將所要求的值設置為至少一個車輛駕駛聲音參數(shù)來產(chǎn)生用戶106所要求的類型的車輛駕駛聲音。
      [0035]當設置用戶106期望的類型的車輛駕駛聲音參數(shù)時,可經(jīng)由通信將設置的車輛駕駛聲音參數(shù)從用戶終端108傳輸?shù)杰囕v駕駛聲音控制設備110的控制器212??刂破?12 (例如,電子控制單元(ECU))可被配置為與車輛100的懸掛系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、以及冷卻系統(tǒng)通信并且操作車輛100的各個系統(tǒng))。例如,當控制器212是電子控制單元并且安裝多個電子控制單元(其每一個分別布置在車輛100的各個上述系統(tǒng)中)時,控制器212和電子控制單位可被配置為彼此通信、彼此交互并且操作車輛100。
      [0036]控制器212可被配置為接收從用戶終端108傳輸?shù)能囕v駕駛聲音參數(shù)并基于所接收的車輛駕駛聲音參數(shù)操作激振器214。激振器214可被配置為產(chǎn)生車輛的振動。振動傳遞系統(tǒng)216可被配置為通過驅動激振器214來振動并且在空氣中產(chǎn)生波,并且空氣中的波可被傳輸?shù)杰囕v100的乘客廂104,從而可產(chǎn)生聲音。激振器214可以是從機械激振器、電子激振器、以及電液激振器所組成的組中選擇的至少一種。通過激振器214和振動傳遞系統(tǒng)216在乘客廂內(nèi)產(chǎn)生的聲音可以是基于由用戶106利用用戶終端108設置的車輛駕駛聲音參數(shù)的聲音(例如,包括由用戶106要求的特性的車輛駕駛聲音)。當用戶利用用戶終端108的應用來設置車輛駕駛聲音參數(shù)時,控制器212可被配置為基于所設置的車輛駕駛聲音參數(shù)來操作激振器214。此外,控制器212可被配置為經(jīng)由駕駛狀態(tài)檢測單元218確定車輛100的駕駛狀態(tài)(例如,駕駛條件)并且基于車輛100的駕駛狀態(tài)調(diào)整激振器214的驅動程度,從而基于由用戶106設置的車輛駕駛聲音參數(shù)和車輛100的駕駛狀態(tài)來產(chǎn)生車輛駕駛聲音。
      [0037]駕駛狀態(tài)檢測單元218可包括多個傳感器,多個傳感器被配置為檢測在車輛100的各個位置處的車輛100的各個元件的操作狀態(tài)??蓪⑼ㄟ^駕駛狀態(tài)檢測單元218的傳感器檢測的車輛100的各個元件的操作狀態(tài)信息傳輸?shù)娇刂破?12??刂破?12可被配置為使用操作狀態(tài)信息確定車輛100的駕駛狀態(tài)。此外,控制器212可被配置為經(jīng)由控制局域網(wǎng)(CAN)通信而非使用駕駛狀態(tài)檢測單元218接收發(fā)動機控制單元(EOT)信息作為車輛的駕駛狀態(tài)信息。
      [0038]在下文中,將參考圖3至圖5C來詳細描述駕駛狀態(tài)檢測單元218的多個傳感器。圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的駕駛狀態(tài)檢測單元的組成的示例性視圖。如圖3所示,駕駛狀態(tài)檢測單元218可包括每分鐘轉數(shù)(RPM)傳感器302、扭矩傳感器304、節(jié)氣門位置傳感器306、油門位置傳感器308、以及車輪轉速感傳器310。
      [0039]RPM傳感器302可被配置為檢測發(fā)動機102的每分鐘轉數(shù)(RPM)并且生成與發(fā)動機102每次旋轉時發(fā)動機102的汽缸數(shù)對應的脈沖值。例如,關于RPM傳感器302的輸出脈沖,具有4個汽缸的發(fā)動機每次旋轉可產(chǎn)生4個脈沖,具有6個汽缸的發(fā)動機每次旋轉可產(chǎn)生6個脈沖,并且具有3個汽缸的發(fā)動機每次旋轉可產(chǎn)生3個脈沖??刂破?12可被配置為利用由RPM傳感器302每分鐘產(chǎn)生的脈沖數(shù)確定發(fā)動機102的RPM。
      [0040]扭矩傳感器304可被配置為檢測發(fā)動機102的扭矩。此外,扭矩傳感器304可被配置為確定發(fā)動機102的負荷程度(load degree) 0節(jié)氣門位置傳感器306可被配置為基于駕駛員對油門的操作(例如,加速)檢測節(jié)氣門的開度。節(jié)氣門位置傳感器306可以是與節(jié)氣門體的節(jié)氣門軸一起旋轉的可變電阻器并可被配置為檢測節(jié)氣閥的開度。節(jié)氣門位置傳感器306的阻抗值可基于節(jié)氣門的旋轉而改變并且因此節(jié)氣門位置傳感器306的輸出電壓可改變。控制器212可被配置為利用輸出電壓的變化確定節(jié)氣門的開度??刂破?12可被配置為通過從輸出電壓(例如,節(jié)氣門的開度)和發(fā)動機PRM確定發(fā)動機102的操作模式來調(diào)整燃料噴射量。此外,控制器212可被配置為基于節(jié)氣門的開度確定激振器214的驅動控制值并且從而基于發(fā)動機102的操作模式產(chǎn)生適當?shù)能囕v駕駛聲音。
      [0041]油門位置傳感器308可被配置為檢測油門的操作量。換言之,假設在松開油門踏板時油門踏板的操作量可為
      當前第2頁1 2 3 4 5 
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
      1