變速器、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種變速器、具有該變速器的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、具有該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著能源的不斷消耗，新能源車型的開發(fā)和利用已逐漸成為一種趨勢(shì)?；旌蟿?dòng)力汽車作為新能源車型中的一種，通過發(fā)動(dòng)機(jī)和/或電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，具有多種模式，可以改善傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0003]但是，發(fā)明人所了解的相關(guān)技術(shù)中，混合動(dòng)力汽車中的變速器結(jié)構(gòu)一般較為復(fù)雜，所能提供的傳動(dòng)路徑較少，導(dǎo)致具有該變速器的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)模式少且單一，傳動(dòng)效率偏低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。
[0005]為此，本發(fā)明提出了一種變速器，該變速器能夠至少在一定程度上豐富動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)模式。
[0006]本發(fā)明還提出了一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)具有豐富的傳動(dòng)模式。
[0007]本發(fā)明還提出了一種車輛，該車輛包括上述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的變速器，包括:多個(gè)輸入軸，每個(gè)所述輸入軸上設(shè)置有擋位主動(dòng)齒輪；多個(gè)輸出軸，每個(gè)所述輸出軸上設(shè)置有擋位從動(dòng)齒輪，所述擋位從動(dòng)齒輪與所述擋位主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)地嚙合；電機(jī)動(dòng)力軸，所述電機(jī)動(dòng)力軸上空套設(shè)置有電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪和電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪，所述電機(jī)動(dòng)力軸上還設(shè)置有位于所述電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪與所述電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪之間的電機(jī)動(dòng)力軸同步器；倒擋齒輪、倒擋中間齒輪和中間惰輪，所述倒擋齒輪相對(duì)所述電機(jī)動(dòng)力軸可差速轉(zhuǎn)動(dòng)，所述中間惰輪與所述輸入軸中的一個(gè)上的擋位主動(dòng)齒輪嚙合，所述倒擋中間齒輪與所述倒擋齒輪嚙合，所述倒擋中間齒輪設(shè)置成可選擇性地與所述中間惰輪聯(lián)動(dòng)，其中所述電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪與所述中間惰輪嚙合，所述電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪設(shè)置成與所述輸出軸中的一個(gè)聯(lián)動(dòng)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的變速器，能夠至少在一定程度上豐富具有該變速器的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)模式。
[0010]根據(jù)本發(fā)明另一方面實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括上述實(shí)施例中的變速器以及第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成能夠與所述電機(jī)動(dòng)力軸聯(lián)動(dòng)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，具有豐富的傳動(dòng)模式。
[0012]根據(jù)本發(fā)明再一方面實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例中的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0013]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的變速器的示意圖；
[0014]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0015]圖3是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的變速器的示意圖；
[0016]圖4是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0017]圖5是根據(jù)本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施例的變速器的示意圖；
[0018]圖6是根據(jù)本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0019]圖7是根據(jù)本發(fā)明再一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0020]圖8是根據(jù)本發(fā)明再一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0021]圖9是根據(jù)本發(fā)明再一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0022]圖10是根據(jù)本發(fā)明再一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0024]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0025]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0026]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0027]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]下面結(jié)合圖1-圖10對(duì)根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100進(jìn)行詳細(xì)描述，該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100適用于諸如混合動(dòng)力汽車的車輛中，并作為車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，為車輛正常行駛提供充足的動(dòng)力和電能。
[0029]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100主要包括兩大部分，其一可為動(dòng)力源，動(dòng)力源可以是發(fā)動(dòng)機(jī)4、電動(dòng)發(fā)電機(jī)等，其二可為變速器(如圖1、圖3和圖5所示)，變速器用于實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力源輸出動(dòng)力的變速功能，滿足車輛行駛要求或充電要求等。
[0030]例如，在一些實(shí)施例中，如圖2、圖4、圖6-圖10所示，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)4、第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51和變速器，但不限于此。
[0031]結(jié)合圖1、圖3和圖5所示，在一些實(shí)施例中，變速器主要包括多個(gè)輸入軸(例如，第一輸入軸11、第二輸入軸12)、多個(gè)輸出軸(例如，第一輸出軸21、第二輸出軸22)和電機(jī)動(dòng)力軸3及各軸上相關(guān)齒輪以及換擋元件(如，同步器)。
[0032]在發(fā)動(dòng)機(jī)4與輸入軸之間進(jìn)行動(dòng)力傳遞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)4設(shè)置成可選擇性地接合多個(gè)輸入軸中的至少一個(gè)。換言之，例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)4向輸入軸傳輸動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)4能夠選擇性地與多個(gè)輸入軸中的一個(gè)接合以傳輸動(dòng)力，或者發(fā)動(dòng)機(jī)4還能夠選擇性地與多個(gè)輸入軸中的兩個(gè)或兩個(gè)以上輸入軸同時(shí)接合以傳輸動(dòng)力。
[0033]例如，在圖1-圖10的示例中，多個(gè)輸入軸可以包括第一輸入軸11和第二輸入軸12兩根輸入軸，發(fā)動(dòng)機(jī)4能夠選擇性地與第一輸入軸11和第二輸入軸12之一接合以傳輸動(dòng)力。或者，特別地，發(fā)動(dòng)機(jī)4還能與第一輸入軸11和第二輸入軸12同時(shí)接合以傳輸動(dòng)力。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解的是，發(fā)動(dòng)機(jī)4還可同時(shí)與第一輸入軸11和第二輸入軸12斷開。
[0034]對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，發(fā)動(dòng)機(jī)4與輸入軸的接合狀態(tài)與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100的具體工況相關(guān)，這將在下面結(jié)合具體的實(shí)施例進(jìn)行詳述，這里不再詳細(xì)說明。
[0035]輸入軸與輸出軸之間可以通過擋位齒輪副進(jìn)行傳動(dòng)。例如，每個(gè)輸入軸上均設(shè)置有擋位主動(dòng)齒輪，每個(gè)輸出軸上均設(shè)置有擋位從動(dòng)齒輪，擋位從動(dòng)齒輪與擋位主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)地嚙合，從而構(gòu)成多對(duì)速比不同的齒輪副。
[0036]在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，變速器可以是五前進(jìn)擋變速器，即具有一擋齒輪副、二擋齒輪副、三擋齒輪副、四擋齒輪副和五擋齒輪副。但是，本發(fā)明并不限于此，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)傳動(dòng)需要而適應(yīng)性增加或減少擋位齒輪副的個(gè)數(shù)，并不限于本發(fā)明實(shí)施例中所示的五擋傳動(dòng)。
[0037]如圖1-圖10所示，電機(jī)動(dòng)力軸3設(shè)置成可與輸入軸中的一個(gè)(例如，第二輸入軸12)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。換言之，經(jīng)輸入軸的動(dòng)力(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)4輸出給輸入軸的動(dòng)力)在需要向電機(jī)動(dòng)力軸3傳遞時(shí)，電機(jī)動(dòng)力軸3則與該輸入軸聯(lián)動(dòng)以傳輸動(dòng)力，或者經(jīng)電機(jī)動(dòng)力軸3的動(dòng)力(例如第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51輸出給電機(jī)動(dòng)力軸3的動(dòng)力)在需要向該輸入軸傳遞時(shí)，該輸入軸則與電機(jī)動(dòng)力軸3聯(lián)動(dòng)以傳輸動(dòng)力。
[0038]簡(jiǎn)言之，在具有根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100的車輛處于某些工況時(shí)(具體工況將在下面結(jié)合具體的實(shí)施例進(jìn)行詳述)，且動(dòng)力需要在電機(jī)動(dòng)力軸3與該輸入軸之間進(jìn)行傳遞時(shí)，則該輸入軸與電機(jī)動(dòng)力軸3進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。
[0039]需要說明的是，上述的“聯(lián)動(dòng)”可以理解為多個(gè)部件(例如，兩個(gè))關(guān)聯(lián)運(yùn)動(dòng)，以兩個(gè)部件聯(lián)動(dòng)為例，在其中一個(gè)部件運(yùn)動(dòng)時(shí)，另一個(gè)部件也隨之運(yùn)動(dòng)。
[0040]例如，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，齒輪與軸聯(lián)動(dòng)可以理解為是在齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)、與其聯(lián)動(dòng)的軸也將旋轉(zhuǎn)，或者在該軸旋轉(zhuǎn)時(shí)、與其聯(lián)動(dòng)的齒輪也將旋轉(zhuǎn)。
[0041]又如，軸與軸聯(lián)動(dòng)可以理解為是在其中一根軸旋轉(zhuǎn)時(shí)、與其聯(lián)動(dòng)的另一根軸也將旋轉(zhuǎn)。
[0042]再如，齒輪與齒輪聯(lián)動(dòng)可以理解為是在其中一個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)、與其聯(lián)動(dòng)的另一個(gè)齒輪也將旋轉(zhuǎn)。
[0043]在本發(fā)明下面有關(guān)“聯(lián)動(dòng)”的描述中，如果沒有特殊說明，均作此理解。
[0044]類似地，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51設(shè)置成能夠與電機(jī)動(dòng)力軸3聯(lián)動(dòng)。例如，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51在作為電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可將產(chǎn)生的動(dòng)力輸出給電機(jī)動(dòng)力軸3。又如，在第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51作為發(fā)電機(jī)工作時(shí)，來自電機(jī)動(dòng)力軸3的動(dòng)力可以輸出至第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51，從而驅(qū)動(dòng)第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51進(jìn)行發(fā)電。
[0045]這里，需要說明一點(diǎn)，在本發(fā)明有關(guān)“電動(dòng)發(fā)電機(jī)”的描述中，如果沒有特殊說明，該電動(dòng)發(fā)電機(jī)可以理解為是具有發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)功能的電機(jī)。
[0046]需要說明一點(diǎn)，在本發(fā)明的描述中，電機(jī)動(dòng)力軸3可以是第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51自身的電機(jī)軸。當(dāng)然，可以理解的是，電機(jī)動(dòng)力軸3與第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51的電機(jī)軸也可以是兩個(gè)單獨(dú)的軸。
[0047]下面參照?qǐng)D1、圖3、圖5且結(jié)合圖2、圖4、圖6-圖10對(duì)變速器的具體構(gòu)造結(jié)合具體的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0048]首先對(duì)電機(jī)動(dòng)力軸3上的電機(jī)動(dòng)力軸同步器33c、電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪31和電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪32進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0049]具體而言，電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪31和電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪32均空套設(shè)置在電機(jī)動(dòng)力軸3上，也就是說，電機(jī)動(dòng)力軸3與電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪31能夠差速轉(zhuǎn)動(dòng)，類似地，電機(jī)動(dòng)力軸3與電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪32也能夠差速轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0050]如圖2、圖4、圖6-圖10所不，電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪31設(shè)置成與輸入軸的所述一個(gè)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪32設(shè)置成與輸出軸中的一個(gè)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。在圖1-圖10的一些;^例中，電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪31是與第二輸入軸12聯(lián)動(dòng)的，電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪32是與第二輸出軸22聯(lián)動(dòng)的，但本發(fā)明并不限于此。
[0051]進(jìn)一步，電機(jī)動(dòng)力軸同步器33c設(shè)置在電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪31和電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪32之間，電機(jī)動(dòng)力軸同步器33c的接合套可沿電機(jī)動(dòng)力軸3的軸向運(yùn)動(dòng)，例如在圖1-圖10的示例中，電機(jī)動(dòng)力軸同步器33c的接合套可以在撥叉機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下沿電機(jī)動(dòng)力軸3的軸向向左或向右運(yùn)動(dòng)。
[0052]電機(jī)動(dòng)力軸同步器33c由于設(shè)置在電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪31與電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪32之間，因此電機(jī)動(dòng)力軸同步器33c能夠選擇性地將電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪31與電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪32之一與電機(jī)動(dòng)力軸3接合。
[0053]結(jié)合圖1-圖10的示例，電機(jī)動(dòng)力軸同步器33c的接合套沿軸向向左運(yùn)動(dòng)可以將電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪31與電機(jī)動(dòng)力軸3接合，從而使得電機(jī)動(dòng)力軸3與電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪31能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)動(dòng)力軸同步器33c的接合套沿軸向向右運(yùn)動(dòng)可以將電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪32與電機(jī)動(dòng)力軸3接合，從而使得電機(jī)動(dòng)力軸3與電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪32能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0054]當(dāng)然，可以理解的是，電機(jī)動(dòng)力軸同步器33c的接合套也可以保持在中立位置(例如，初始位置)，此時(shí)電機(jī)動(dòng)力軸同步器33c與電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪31以及電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪32分別斷開。
[0055]此外，需要說明一點(diǎn)，為了便于電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪31、電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪32與電機(jī)動(dòng)力軸同步器33c進(jìn)行接合，電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪31以及電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪32的朝向電機(jī)動(dòng)力軸同步器33c的一側(cè)可以設(shè)置有接合齒圈，這對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而目，應(yīng)當(dāng)都是容易理解的。
[0056]下面結(jié)合附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100的倒擋結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0057]如上所述，電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪31與輸入軸的所述一個(gè)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。而在本發(fā)明示出的一些實(shí)施例中，電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪31是與輸入軸的所述一個(gè)上的擋位主動(dòng)齒輪直接傳動(dòng)或間接傳動(dòng)的，從而實(shí)現(xiàn)與該輸入軸聯(lián)動(dòng)的目的。例如在圖1-圖