S338)。此外，車輛200經(jīng)由無(wú)線通信接收從電力饋送設(shè)備100傳輸?shù)耐瓿尚盘?hào)M330(步驟S344)，并且設(shè)立配對(duì)的完成(步驟 S345)。
[0138]一旦在電力饋送設(shè)備100和車輛200 二者中完成對(duì)于配對(duì)的設(shè)置，則可以在電力饋送設(shè)備100與車輛200之間開(kāi)始高級(jí)無(wú)線通信(步驟S339，步驟S346)。
[0139]通過(guò)高級(jí)通信，電力饋送設(shè)備100和車輛200可以根據(jù)需要向彼此發(fā)送和從彼此接收各種類型的信息(包括對(duì)于充電有用的信息)，例如蓄電池240的狀態(tài)。因此，可以基于信息執(zhí)行高功能性的充電控制。
[0140]如上所述，除了上面關(guān)于第一實(shí)施例、第二實(shí)施例和第三實(shí)施例所描述的效果
(1)、(2)、(5)至(7)、(9)和(10)以外，根據(jù)該實(shí)施例的充電系統(tǒng)提供以下的效果。
[0141](11)因?yàn)橹钡綇碾娏︷佀驮O(shè)備100獲得完成信號(hào)為止才在電力饋送設(shè)備100與車輛200之間傳輸信息，所以可以容易且迅速地執(zhí)行配對(duì)操作。
[0142]所示實(shí)施例中的每一者可以按以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0143]在所示實(shí)施例的每一者中，供電單元120、電力饋送側(cè)存儲(chǔ)單元160和電力饋送側(cè)無(wú)線通信單元130被設(shè)置于電力饋送設(shè)備100中。然而，本發(fā)明不限于該布置，而是可以將供電單元、電力饋送側(cè)存儲(chǔ)單元和電力饋送側(cè)無(wú)線通信單元等的功能中的一部分設(shè)置在車輛外部的信息處理裝置中，或者可以設(shè)置在便攜式信息處理裝置中。使用該布置，可以提高在設(shè)計(jì)充電系統(tǒng)中的靈活性。
[0144]在所示實(shí)施例的每一者中，充電單元220、車載存儲(chǔ)單元260和車載無(wú)線通信單元270被安裝在車輛200上。然后，本發(fā)明不限于該布置，而是可以將充電單元、車載存儲(chǔ)單元和車載無(wú)線通信單元等的功能中的一部分設(shè)置在車輛外部的信息處理裝置中，或者可以設(shè)置在便攜式信息處理裝置中。將信息處理中心等列為車輛外部的信息處理裝置的示例，并且將便攜式電話(手機(jī))和智能電話等列為便攜式信息處理裝置的示例。如果將上面的功能設(shè)置在車輛外部的信息處理裝置中，則可以經(jīng)由無(wú)線通信線等來(lái)傳遞信息。如果將上面的功能設(shè)置在便攜式信息處理裝置中，則其可以連接至車載網(wǎng)絡(luò)，或者可以經(jīng)由短距離通信相連，或者信息可以經(jīng)由無(wú)線通信線進(jìn)行傳遞。因此，可以提高在設(shè)計(jì)充電系統(tǒng)中的靈活性。
[0145]在所示實(shí)施例的每一者中，共享臨時(shí)信號(hào)模式存儲(chǔ)于電力饋送側(cè)存儲(chǔ)單元160和車載存儲(chǔ)單元260中。然而，本發(fā)明不限于該布置，而是共享臨時(shí)信號(hào)模式可以存儲(chǔ)于供電單元和充電單元中。因此，可以提高在設(shè)計(jì)充電系統(tǒng)中的靈活性。
[0146]在第一實(shí)施例和第二實(shí)施例中，傳輸共享臨時(shí)信號(hào)模式的設(shè)備確定根據(jù)控制信號(hào)檢測(cè)到的臨時(shí)信號(hào)模式與從設(shè)備傳輸?shù)墓蚕砼R時(shí)信號(hào)模式是否一致。然而，本發(fā)明不限于該布置，而是傳輸共享臨時(shí)信號(hào)模式的設(shè)備可以不同于確定根據(jù)控制信號(hào)所檢測(cè)到的臨時(shí)信號(hào)模式與共享臨時(shí)信號(hào)模式是否一致的設(shè)備。例如，車輛可以傳輸要共享的臨時(shí)信號(hào)模式并且用共享臨時(shí)信號(hào)模式改變控制信號(hào)，而電力饋送設(shè)備可以確定從車輛接收的共享臨時(shí)信號(hào)模式與根據(jù)控制信號(hào)所檢測(cè)到的臨時(shí)信號(hào)模式是否一致。此外，電力饋送設(shè)備可以傳輸要共享的臨時(shí)信號(hào)模式并且用共享臨時(shí)信號(hào)模式來(lái)改變控制信號(hào)，而車輛可以確定從電力饋送設(shè)備接收的共享臨時(shí)信號(hào)模式與根據(jù)控制信號(hào)所檢測(cè)到的臨時(shí)信號(hào)模式是否一致。因此，可以提高在設(shè)計(jì)充電系統(tǒng)中的靈活性。
[0147]在所示實(shí)施例的每一者中，控制信號(hào)的電壓的改變被檢測(cè)為臨時(shí)信號(hào)模式。然而，本發(fā)明不限于該布置，而是可以將控制信號(hào)的電流的改變檢測(cè)為臨時(shí)信號(hào)模式。因此，可以提高在設(shè)計(jì)充電系統(tǒng)中的靈活性。
[0148]在所示實(shí)施例的每一者中，根據(jù)SAEJ1772標(biāo)準(zhǔn)用AC電力對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。然而，本發(fā)明不限于此，而是如果充電系統(tǒng)使用AC電力以用于充電并且在連接時(shí)不允許經(jīng)由電力饋送線進(jìn)行通信，則可以基于除了SAE J1772標(biāo)準(zhǔn)以外的標(biāo)準(zhǔn)等來(lái)進(jìn)行充電。因此，可以擴(kuò)展充電系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。
[0149]在所示實(shí)施例的每一者中，充電系統(tǒng)被布置成用AC電力對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。然而，本發(fā)明不限于該布置，而是如果充電系統(tǒng)在連接時(shí)不允許經(jīng)由電力饋送線進(jìn)行通信，則蓄電池被充的電力可以為DC電力。因此，可以擴(kuò)展充電系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。
[0150]在所示實(shí)施例的每一者中，將電力饋送設(shè)備100和車輛200相連使得可以在電力饋送側(cè)無(wú)線通信單元130與車載無(wú)線通信單元270之間經(jīng)由無(wú)線通信來(lái)提供和接收信息。然而，本發(fā)明不限于該布置，而是可以通過(guò)例如包括有線連接的連接、包括共用線的連接和/或包括網(wǎng)絡(luò)的連接將電力饋送設(shè)備和車輛鏈接。在本發(fā)明的充電系統(tǒng)中，可以可靠地將電力饋送線所連接至的車輛和電力饋送設(shè)備相連以進(jìn)行通信，而不考慮采用了何種類型的連接。因此，可以提高在對(duì)充電系統(tǒng)所用于的車輛進(jìn)行配置時(shí)的靈活性。
[0151]在所示實(shí)施例的每一者中，共享臨時(shí)信號(hào)模式提前存儲(chǔ)于車輛200或電力饋送設(shè)備100中。然而，本發(fā)明不限于此，而是無(wú)線通信的傳輸側(cè)可以在需要執(zhí)行配對(duì)操作時(shí)創(chuàng)建要共享的臨時(shí)信號(hào)模式。
[0152]在所示實(shí)施例的每一者中，包括充電單元220、車載存儲(chǔ)單元260和車載無(wú)線通信單元270等的充電設(shè)備被安裝在車輛200上。然而，本發(fā)明不限于該布置，而是可以將充電設(shè)備用于除了車輛以外的移動(dòng)對(duì)象例如船、鐵路車輛、機(jī)器人和電器中一一如果蓄電池被安裝在對(duì)象上。因此，可以擴(kuò)展充電系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種充電系統(tǒng)，包括: 充電設(shè)備，所述充電設(shè)備包括電力接收單元，所述電力接收單元接收對(duì)蓄電池充電的電力；以及 電力饋送設(shè)備，所述電力饋送設(shè)備包括電力饋送單元，所述電力饋送單元連接至所述充電設(shè)備的所述電力接收單元，所述電力饋送設(shè)備被配置成向所述電力饋送單元提供電力， 其中， 所述電力饋送單元和所述電力接收單元經(jīng)由電力線和控制信號(hào)線彼此相連，所述電力線傳輸電力，所述控制信號(hào)線傳輸用于控制電力的傳輸?shù)目刂菩盘?hào)； 所述電力饋送設(shè)備和所述充電設(shè)備被配置成基于根據(jù)所述控制信號(hào)的控制來(lái)傳輸電力； 所述電力饋送設(shè)備和所述充電設(shè)備包括各自的通信裝置，所述通信裝置允許所述電力饋送設(shè)備與所述充電設(shè)備之間的相互通信，所述相互通信獨(dú)立于通過(guò)所述電力饋送單元與所述電力接收單元之間的連接所建立的通信； 所述電力饋送設(shè)備和所述充電設(shè)備被配置成基于經(jīng)由所述通信裝置的通信來(lái)共享要給予所述控制信號(hào)的第一臨時(shí)信號(hào)模式；以及 所述電力饋送設(shè)備和所述充電設(shè)備中的至少一個(gè)被配置成:當(dāng)根據(jù)經(jīng)由所述控制信號(hào)線傳輸?shù)乃隹刂菩盘?hào)所檢測(cè)到的第二臨時(shí)信號(hào)模式與基于經(jīng)由所述通信裝置的所述通信所共享的所述第一臨時(shí)信號(hào)模式一致時(shí)，確定所述電力饋送設(shè)備和所述充電設(shè)備在經(jīng)由所述各自的通信裝置彼此通信的同時(shí)經(jīng)由所述電力饋送單元和所述電力接收單元彼此相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電系統(tǒng)，其中: 所述電力饋送設(shè)備適于提供交流電力；以及 所述控制信號(hào)控制所述交流電力的饋送。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充電系統(tǒng)，其中: 所述電力饋送設(shè)備和所述充電設(shè)備中的一個(gè)被配置成通過(guò)改變所述控制信號(hào)的電壓或占空比來(lái)調(diào)節(jié)所述控制信號(hào)；以及 所述電力饋送設(shè)備和所述充電設(shè)備中的另一個(gè)被配置成根據(jù)所述控制信號(hào)的電壓或占空比的改變來(lái)檢測(cè)所述控制信號(hào)的所述第二臨時(shí)信號(hào)模式。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的充電系統(tǒng)，其中: 所述第一臨時(shí)信號(hào)模式由所述電力饋送設(shè)備創(chuàng)建；以及 當(dāng)根據(jù)所述控制信號(hào)檢測(cè)到的所述第二臨時(shí)信號(hào)模式與所述第一臨時(shí)信號(hào)模式一致時(shí)，所述充電設(shè)備被配置成通過(guò)經(jīng)由所述通信裝置的通信來(lái)向所述電力饋送設(shè)備通知所述第二臨時(shí)信號(hào)模式與所述第一臨時(shí)信號(hào)模式匹配。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的充電系統(tǒng)，其中: 所述第一臨時(shí)信號(hào)模式由所述充電設(shè)備創(chuàng)建；以及 當(dāng)根據(jù)所述控制信號(hào)檢測(cè)到的所述第二臨時(shí)信號(hào)模式與所述第一臨時(shí)信號(hào)模式一致時(shí)，所述電力饋送設(shè)備被配置成通過(guò)經(jīng)由所述通信裝置的通信來(lái)向所述充電設(shè)備通知所述第二臨時(shí)信號(hào)模式與所述第一臨時(shí)信號(hào)模式匹配。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電系統(tǒng)，其中: 所述充電設(shè)備被配置成通過(guò)基于所述第一臨時(shí)信號(hào)模式改變所述控制信號(hào)來(lái)改變根據(jù)所述第一臨時(shí)信號(hào)模式從所述電力饋送設(shè)備遞送的電力的能量;以及 所述電力饋送設(shè)備被配置成檢測(cè)的電力中的第三臨時(shí)信號(hào)模式，即所述控制信號(hào)的基于所述第一臨時(shí)信號(hào)模式的改變，并且將所述第三臨時(shí)信號(hào)模式與所述第一臨時(shí)信號(hào)模式進(jìn)行比較。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充電系統(tǒng)，其中，所述第一臨時(shí)信號(hào)模式由所述充電設(shè)備創(chuàng)建。8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的充電系統(tǒng)，其中， 所述充電設(shè)備存儲(chǔ)所述第一臨時(shí)信號(hào)模式，并且被配置成通過(guò)經(jīng)由所述通信裝置與所述電力饋送設(shè)備進(jìn)行通信來(lái)與所述電力饋送設(shè)備共享所存儲(chǔ)的第一臨時(shí)信號(hào)模式。9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的充電系統(tǒng)，其中， 所述電力饋送設(shè)備存儲(chǔ)所述第一臨時(shí)信號(hào)模式，并且被配置成通過(guò)經(jīng)由所述通信裝置與所述充電設(shè)備進(jìn)行通信來(lái)與所述電力饋送設(shè)備共享所存儲(chǔ)的第一臨時(shí)信號(hào)模式。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的充電系統(tǒng)，其中， 經(jīng)由所述通信裝置的通信為無(wú)線通信。11.一種將充電設(shè)備與電力饋送設(shè)備相關(guān)聯(lián)的配對(duì)方法，所述充電設(shè)備包括電力接收單元，所述電力接收單元接收對(duì)蓄電池充電的電力，所述電力饋送設(shè)備包括連接至所述充電設(shè)備的所述電力接收單元的電力饋送單元并且被配置成向所述電力饋送單元提供電力，所述配對(duì)方法包括: 經(jīng)由電力線和控制信號(hào)線將所述電力饋送單元和所述電力接收單元彼此相連，所述電力線傳輸電力，所述控制信號(hào)線傳輸用于控制電力的傳輸?shù)目刂菩盘?hào)； 經(jīng)由分別設(shè)置在所述電力饋送設(shè)備和所述充電設(shè)備中的通信裝置來(lái)建立所述電力饋送設(shè)備與所述充電設(shè)備之間的相互通信，并且通過(guò)所述相互通信在所述電力饋送設(shè)備與所述充電設(shè)備之間共享所述控制信號(hào)的第一臨時(shí)信號(hào)模式；以及 在根據(jù)經(jīng)由所述控制信號(hào)線傳輸?shù)乃隹刂菩盘?hào)所檢測(cè)到的第二臨時(shí)信號(hào)模式與所述第一臨時(shí)信號(hào)模式一致時(shí)，使所述電力饋送設(shè)備和所述充電設(shè)備中的至少一個(gè)確定所述電力饋送設(shè)備和所述充電設(shè)備在經(jīng)由各自的通信裝置彼此通信的同時(shí)經(jīng)由所述電力饋送單元和所述電力接收單元彼此相連。
【專利摘要】充電系統(tǒng)包括從入口(226)接收對(duì)蓄電池(240)充電的電力的車輛(200)和向連接至入口(226)的電力饋送側(cè)連接器(126)提供電力的電力饋送設(shè)備(100)。電力饋送設(shè)備(100)和車輛(200)通過(guò)經(jīng)由通信單元(130，270)的通信來(lái)共享給予控制信號(hào)的臨時(shí)信號(hào)模式，所述經(jīng)由通信單元(130，270)的通信獨(dú)立于通過(guò)入口(226)與電力饋送側(cè)連接器(126)之間的連接所建立的通信。車輛(200)基于根據(jù)控制信號(hào)所檢測(cè)到的臨時(shí)信號(hào)模式與共享臨時(shí)信號(hào)模式的匹配來(lái)將作為無(wú)線通信的目的地的電力饋送設(shè)備(100)指定為連接至入口(226)的設(shè)備。
【IPC分類】B60L11/18
【公開(kāi)號(hào)】CN105492243
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480047660
【發(fā)明人】巖井淳
【申請(qǐng)人】豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2014年8月13日
【公告號(hào)】EP3038853A1, WO2015028857A1