車架910。舉例來說，動力單元E可經(jīng)由一吊架樞接于下底管916的靠近坐墊軌架918處。腳踏桿組500設(shè)置于與車架910相固定的支架(未圖示)。
[0041]圖2A繪示本發(fā)明一實施方式的跨坐型車輛在支撐架100尚未立起時的局部側(cè)視圖。圖2B繪示圖2A的跨坐型車輛的腳踏桿組500的俯視圖。圖3A繪示本發(fā)明一實施方式的跨坐型車輛在支撐架100立起時的局部側(cè)視圖。圖3B繪示圖3A的跨坐型車輛的腳踏桿組500的俯視圖。如圖2A及3A所示，支撐架100可相對車體900旋轉(zhuǎn)，以利于將車體900架起?？缱蛙囕v還可包含一可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200?？尚D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200連接于支撐架100，且兩者設(shè)置于車體900的底部區(qū)域。腳踏桿組500可包含一腳踏桿體520和一樞軸530。腳踏桿體520樞接于樞軸530，而可以樞軸530為軸來旋轉(zhuǎn)，以伸出車體900外或收合于車體900上。
[0042]進(jìn)一步來說，在部分實施方式中，腳踏桿組500還可包含一連桿510和一腳踏桿座540。連桿510、腳踏桿體520與樞軸530均設(shè)置于腳踏桿座540上。腳踏桿座540設(shè)置于車體900 (可參閱圖1)上。腳踏桿體520與連桿510均樞接于樞軸530上。腳踏桿體520具有一抵頂件522。連桿510用以抵頂?shù)猪敿?22，以帶動腳踏桿體520共同以樞軸530為軸而旋轉(zhuǎn)。當(dāng)腳踏桿組500呈圖2B所示的狀態(tài)時，腳踏桿體520可伸出車體900外，以供乘客將腳放置于其上，此時，腳踏桿體520位于使用位置；當(dāng)腳踏桿組500呈圖3B所示的狀態(tài)時，腳踏桿體520可收納于車體900內(nèi)或緊貼在車體900旁，此時，腳踏桿體520位于收合位置。
[0043]跨坐型車輛可包含一纜線300。此纜線300可直接或間接地連接于支撐架100與腳踏桿組500之間，以利用支撐架100的作動來連動地收合腳踏桿組500的腳踏桿體520。進(jìn)一步來說，纜線300具有一內(nèi)線以及一外管303。部分內(nèi)線位于外管303中，且內(nèi)線可相對外管303移動。內(nèi)線具有一第一末端區(qū)段301以及一第二末端區(qū)段302。第一末端區(qū)段301及第二末端區(qū)段302分別位于外管303的相對兩端。第一末端區(qū)段301設(shè)置于可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200。第二末端區(qū)段302設(shè)置于腳踏桿體520的偏離樞軸530的位置。舉例來說，第二末端區(qū)段302可間接地連接于腳踏桿體520。進(jìn)一步來說，第二末端區(qū)段302可藉由連桿510間接地設(shè)置于腳踏桿體520。更詳細(xì)地說，第二末端區(qū)段302連接于腳踏桿組500的連桿510上遠(yuǎn)離樞軸530的位置，而可帶動連桿510以樞軸530為軸而旋轉(zhuǎn)，從而使連桿510抵頂?shù)猪敿?22，以帶動腳踏桿體520共同以樞軸530為軸而旋轉(zhuǎn)。雖然在上述實施方式中，第二末端區(qū)段302藉由連桿510間接地設(shè)置于腳踏桿體520上，但在其他實施方式中，亦可省略連桿510，而第二末端區(qū)段302可直接設(shè)置于腳踏桿體520。
[0044]因此，當(dāng)支撐架100與可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200旋轉(zhuǎn)時，可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200可拉動纜線300，從而帶動腳踏桿體520旋轉(zhuǎn)而收合。換句話說，當(dāng)騎手立起支撐架100時，腳踏桿體520即可自動地收合，而可避免腳踏桿體520在跨坐型車輛停放后仍伸出車體900外。
[0045]支撐架100與腳踏桿組500之間的詳細(xì)動作方式可舉例如下。請先參閱圖2A，騎手可踩踏支撐架100，使支撐架100與可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200共同沿著箭頭Al的方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200沿著箭頭Al的方向旋轉(zhuǎn)時，其可拉動纜線300的第一末端區(qū)段301。接著請參閱圖2B，第二末端區(qū)段302可沿著箭頭A2的方向移動，從而帶動腳踏桿體520沿著箭頭A3的方向旋轉(zhuǎn)(亦即，朝向車體900旋轉(zhuǎn))。最后，支撐架100可立起(可參閱圖3A)，而腳踏桿體520可收合至一收合位置(可參閱圖3B)。
[0046]圖4繪示依據(jù)本發(fā)明一實施方式的可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200的前視圖。如圖4所示，在部分實施方式中，可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200可包含一第一轉(zhuǎn)盤210、一第二轉(zhuǎn)盤220以及一緩沖扭簧230。第一轉(zhuǎn)盤210連接于支撐架100。第二轉(zhuǎn)盤220連接于纜線的第一末端區(qū)段301。緩沖扭簧230連接于第一轉(zhuǎn)盤210與第二轉(zhuǎn)盤220之間。藉由此設(shè)計，倘若腳踏桿體520 (可參閱圖2B)在收合時碰到障礙物(例如乘客的腳)，而支撐架100仍繼續(xù)沿著箭頭Al (可參閱圖2A)的方向旋轉(zhuǎn)時，則緩沖扭簧230可被扭轉(zhuǎn)，故在第二轉(zhuǎn)盤220不旋轉(zhuǎn)的情況下，第一轉(zhuǎn)盤210可相對于第二轉(zhuǎn)盤220旋轉(zhuǎn)。如此可在支撐架100旋轉(zhuǎn)時，保護(hù)腳踏桿體520所接觸到的障礙物。
[0047]進(jìn)一步來說,緩沖扭簧230具有一第一端部231以及相對于第一端部231的一第二端部232。第一端部231連接于第一轉(zhuǎn)盤210，第二端部232連接于第二轉(zhuǎn)盤220。當(dāng)腳踏桿體520 (可參閱圖2B)在由使用位置往收合位置旋轉(zhuǎn)的路徑上碰到障礙物時，障礙物會施予一定的阻力給腳踏桿體520，以防止腳踏桿體520繼續(xù)沿著箭頭A3 (可參閱圖2B)的方向旋轉(zhuǎn)。又由于腳踏桿體520與第二轉(zhuǎn)盤220是連動的，故此阻力亦會停止第二轉(zhuǎn)盤220繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。因此，緩沖扭簧230的第二端部232可暫時固定，但由于緩沖扭簧230是可被扭轉(zhuǎn)的，故第一轉(zhuǎn)盤210仍可相對于第二轉(zhuǎn)盤220繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，如此可供騎手繼續(xù)踩踏支撐架100 (可參閱圖2A)，并保護(hù)障礙物。
[0048]應(yīng)了解到，本說明書全文所載的扭簧的「扭轉(zhuǎn)」可代表扭簧的相對兩端部因旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生相對位移。舉例來說，當(dāng)緩沖扭簧230被扭轉(zhuǎn)時，第一端部231會因為隨著第一轉(zhuǎn)盤210旋轉(zhuǎn)而與第二端部232產(chǎn)生相對位移。
[0049]在部分實施方式中，如圖2B所示，跨坐型車輛還可包含一固定機(jī)構(gòu)550。固定機(jī)構(gòu)550設(shè)置于腳踏桿座540上。當(dāng)腳踏桿體520被纜線300間接地拉動而旋轉(zhuǎn)特定角度時，固定機(jī)構(gòu)550可阻擋腳踏桿體520反向旋轉(zhuǎn)(亦即，阻擋腳踏桿體520從收合位置旋轉(zhuǎn)到使用位置)。此時，扭轉(zhuǎn)緩沖扭簧230 (可參閱圖4)所需的力可小于腳踏桿體520被固定機(jī)構(gòu)550所阻擋時解除固定機(jī)構(gòu)550所需的力，以避免腳踏桿體520反向旋轉(zhuǎn)至使用位置。應(yīng)了解到，用來阻擋腳踏桿體520的固定機(jī)構(gòu)550已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知悉，故在此不加贅述。
[0050]在部分實施方式中，如圖2B所示，當(dāng)腳踏桿體520位于使用位置時，抵頂件522與連桿510相隔一間隙。由于抵頂件522與連桿510相隔間隙，故可利于收合后的腳踏桿體520向外彈開時，連桿510可比腳踏桿體520多走一段行程，而避免干涉腳踏桿體520，故可確保腳踏桿體520能完全地張開，以供乘客放置腳。
[0051]圖5繪示依據(jù)本發(fā)明一實施方式的支撐架100與可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200的分解圖。圖6繪示圖5之可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200的分解圖。如圖6所示，在部分實施方式中，可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200可包含一上蓋240以及一本體250。上蓋240可拆卸地設(shè)置于本體250上。上蓋240與本體250定義一容置空間G于其間。第一轉(zhuǎn)盤210、第二轉(zhuǎn)盤220及緩沖扭簧230容置于容置空間G中。如圖5所示，本體250具有一貫穿孔252。第一轉(zhuǎn)盤210具有一凹槽212。支撐架100的一部分穿過貫穿孔252而插設(shè)于第一轉(zhuǎn)盤210的凹槽212中。藉由此設(shè)計，第一轉(zhuǎn)盤210、緩沖扭簧230及第二轉(zhuǎn)盤220可位于容置空間G中，而被上蓋240與本體250所保護(hù)。支撐架100的一部分可插設(shè)于第一轉(zhuǎn)盤210的凹槽212中，以實現(xiàn)支撐架100與第一轉(zhuǎn)盤210相連動的功能。如圖6所示，本體250具有一缺口 258。第二轉(zhuǎn)盤220具有一缺槽221。纜線300的第一末端區(qū)段301穿過本體250的缺口 258而固定于第二轉(zhuǎn)盤220的缺槽 221。
[0052]在部分實施方式中，如圖6所示，本體250具有一軸部256。軸部256形成于容置空間G中。第一轉(zhuǎn)盤210具有一第一框體214。第一框體214具有一第一外周面216以及一第一凸部218。第一凸部218形成于第一外周面216。緩沖扭簧230的一部分容置于第一框體214中。凹槽212(可參閱圖5)形成于第一凸部218。第二轉(zhuǎn)盤220具有一第二框體222。第二框體222具有一第二外周面224、一第二凸部226以及一溝槽228。第二凸部226及溝槽228形成于第二外周面224。缺槽221形成于第二凸部226。溝槽228環(huán)繞于第二框體222的第二外周面224。
[0053]在部分實施方式中，如圖5所示，支撐架100可包含一定位柱110和一支撐架體120。支撐架體120可供騎手踩踏而旋轉(zhuǎn)。定位柱110設(shè)置于支撐架體120上。定位柱110可穿過貫穿孔252而插入凹槽212中，并與凹槽212的內(nèi)壁緊密接觸。如此一來，當(dāng)支撐架體120旋轉(zhuǎn)時，其可帶動第一轉(zhuǎn)盤210共同旋轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)支撐架100與第一轉(zhuǎn)盤210相連動的功能。在部分實施方式中，貫穿孔252可為弧狀孔，以利于定位柱110在貫穿孔252中發(fā)生位移。
[0054]在部分實施方式中，如圖6所示，可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200可包含至少一螺絲260。上蓋240可包含至少一貫穿孔242。本體250可包含至少一螺孔254。上蓋240的貫穿孔242與本體250的螺孔254可對齊，而螺絲260可穿過上蓋240的貫穿孔242而鎖附于本體250的螺孔254中，以固定上蓋240與本體250。此外，當(dāng)螺絲260被松開而脫離本體2