50的螺孔254時，上蓋240與本體250可分開。藉由上述設(shè)計，可實現(xiàn)將上蓋240可拆卸地設(shè)置于本體250上的功能。
[0055]圖7繪示依據(jù)本發(fā)明一實施方式的腳踏桿組500的立體圖。圖8繪示圖7的腳踏桿組500的分解圖。如圖8所示，腳踏桿組500還可包含一復(fù)位扭簧560。復(fù)位扭簧560連接于腳踏桿體520與樞軸530之間。當(dāng)腳踏桿體520以樞軸530為軸而沿著箭頭A3 (可參閱圖2B)的方向旋轉(zhuǎn)時，復(fù)位扭簧560會被扭轉(zhuǎn)而蓄有彈力位能(彈性勢能)，而當(dāng)固定機構(gòu)550(可參閱圖2B)被解除時，復(fù)位扭簧560可釋放其彈力位能而回彈，使得腳踏桿體520向外旋轉(zhuǎn)而伸出。在部分實施方式中，腳踏桿組500還可包含一回位扭簧570?；匚慌せ?70連接于連桿510與樞軸530之間。當(dāng)腳踏桿體520從使用位置旋轉(zhuǎn)至收合位置時，回位扭簧570會被扭轉(zhuǎn)而蓄有彈力位能。當(dāng)騎手將立起的支撐架100 (如圖3A所示的狀態(tài))收回(如圖2A所示的狀態(tài))時，則回位扭簧570可釋放其彈力位能，而使連桿510回位至處于如圖2B所示的狀態(tài)。
[0056]在部分實施方式中，緩沖扭簧230 (可參閱圖6)的彈簧常數(shù)大于復(fù)位扭簧560的彈簧常數(shù)。如此一來，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)盤210旋轉(zhuǎn)時，緩沖扭簧230可順利帶動第二轉(zhuǎn)盤220，并使復(fù)位扭簧560扭轉(zhuǎn)，以收合腳踏桿體520。
[0057]在部分實施方式中，如圖7及8所示，腳踏桿座540還包含一腳踏桿蓋542和一底座544。腳踏桿蓋542設(shè)置于底座544上。腳踏桿體520夾設(shè)于腳踏桿蓋542與底座544之間。連桿510設(shè)置于腳踏桿蓋542遠(yuǎn)離于底座544的一側(cè)。樞軸530設(shè)置于腳踏桿蓋542上。藉由此設(shè)計，腳踏桿體520與連桿510可被腳踏桿蓋542所分開，而各自以樞軸530為軸地旋轉(zhuǎn)。
[0058]在部分實施方式中，如圖8所示，樞軸530可包含一第一軸體532。第一軸體532設(shè)置于腳踏桿蓋542上朝向連桿510的一側(cè)。連桿510可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于第一軸體532上，而可以第一軸體532為軸地旋轉(zhuǎn)?；匚慌せ?70的一端連接于連桿510，另一端連接于第一軸體532。如此一來，當(dāng)連桿510相對第一軸體532旋轉(zhuǎn)時，回位扭簧570可被扭轉(zhuǎn)而蓄有彈力位能。
[0059]在部分實施方式中，如圖8所示，第一軸體532上具有一螺孔5321。腳踏桿組500可具有一螺絲548。連桿510具有一貫穿孔512。貫穿孔512可對齊螺孔5321，而螺絲548可穿過貫穿孔512及回位扭簧570而鎖附于螺孔5321中。如此一來，連桿510可以第一軸體532為軸來旋轉(zhuǎn)。
[0060]在部分實施方式中，如圖8所示，樞軸530還包含一第二軸體534。第二軸體534設(shè)置于腳踏桿蓋542上朝向腳踏桿體520的一側(cè)，且第二軸體534的軸向方向與第一軸體532的軸向方向相平行。腳踏桿體520可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于第二軸體534上。舉例來說，腳踏桿體520可具有一貫穿孔524。底座544具有一凹槽5442。貫穿孔524可與凹槽5442相對齊。第二軸體534可穿過腳踏桿體520的貫穿孔524及復(fù)位扭簧560，并插入底座544的凹槽5442中。當(dāng)連桿510旋轉(zhuǎn)至一位置而接觸腳踏桿體520上的抵頂件522時，連桿510可帶動腳踏桿體520共同旋轉(zhuǎn)。復(fù)位扭簧560的一端連接于腳踏桿體520，另一端連接于第二軸體534。如此一來，當(dāng)腳踏桿體520相對第二軸體534旋轉(zhuǎn)時，復(fù)位扭簧560可被扭轉(zhuǎn)而蓄有彈力位能。
[0061]在部分實施方式中，腳踏桿蓋542可拆卸地設(shè)置于底座544上。舉例來說，腳踏桿組500可包含至少一螺絲546。腳踏桿蓋542具有至少一貫穿孔5421。底座544可包含一螺孔5441。貫穿孔5421可與螺孔5441相對齊。螺絲546可穿過貫穿孔5421而鎖附于螺孔5441中。當(dāng)螺絲546被松開而脫離螺孔5441時，可將腳踏桿蓋542卸下。
[0062]圖9繪示本發(fā)明一實施方式之跨坐型車輛各組件的行程量示意圖。在圖9中，Dl代表第一轉(zhuǎn)盤210旋轉(zhuǎn)的行程量，D2代表第二轉(zhuǎn)盤220旋轉(zhuǎn)的行程量，D3代表腳踏桿體520旋轉(zhuǎn)的行程量，D4代表連桿510旋轉(zhuǎn)的行程量。當(dāng)支撐架100受力而旋轉(zhuǎn)時，第一轉(zhuǎn)盤210可帶動第二轉(zhuǎn)盤220與連桿510共同旋轉(zhuǎn)一段行程量SI，此運動行程量SI為抵頂件522與連桿510所相隔的間隙的尺寸，故此時連桿510尚未接觸抵頂件522，而此時腳踏桿體520并未旋轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)盤210、第二轉(zhuǎn)盤220與連桿510共同旋轉(zhuǎn)一段行程量SI后，連桿510才會抵頂腳踏桿體520的抵頂件522，而帶動腳踏桿體520共同旋轉(zhuǎn)一段行程量S2。此運動行程量S2為腳踏桿體520自使用位置至收合位置的運動行程量。當(dāng)腳踏桿體520抵達(dá)收合位置后，緩沖扭簧230可被扭轉(zhuǎn)，而使第一轉(zhuǎn)盤210隨著支撐架100繼續(xù)旋轉(zhuǎn)一段行程量S3才停止。由此可知，第一轉(zhuǎn)盤210可比連桿510額外旋轉(zhuǎn)一段行程量S3。如此一來，即使纜線300具有公差或變形量，上述行程量的差異也可吸收纜線300的公差或是變形量。
[0063]更詳細(xì)地說，假設(shè)纜線300無公差，第二轉(zhuǎn)盤220所旋轉(zhuǎn)的行程量D2 (S1+S2)恰好可使纜線300拉緊并收合腳踏桿體520，因為腳踏桿體520已經(jīng)旋轉(zhuǎn)至一收合位置，因此第二轉(zhuǎn)盤220會暫時固定，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)盤210在旋轉(zhuǎn)最后一段行程量S3時，緩沖扭簧230開始被扭轉(zhuǎn)，用以吸收第一轉(zhuǎn)盤210相對于第二轉(zhuǎn)盤220旋轉(zhuǎn)的行程量S3，其所需扭轉(zhuǎn)的角度為α (例如α=30° );當(dāng)纜線300有正公差或是因長久使用而伸長時，第二轉(zhuǎn)盤220所旋轉(zhuǎn)的行程量S1+S2還不足以使纜線300拉緊(意即，腳踏桿體520無法被拉至一收合位置)，則第一轉(zhuǎn)盤210在旋轉(zhuǎn)最后一段行程量S3時，緩沖扭簧230可被扭轉(zhuǎn)較小的角度，而使第二轉(zhuǎn)盤220可再額外旋轉(zhuǎn)一段行程S4，從而拉緊纜線300。換句話說，當(dāng)纜線300有正公差或是因長久使用而伸長時，緩沖扭簧230的扭轉(zhuǎn)角度β可小于角度α，例如β=25°，以利于第二轉(zhuǎn)盤220可再額外旋轉(zhuǎn)一段行程S4，使得第二轉(zhuǎn)盤220的行程量變?yōu)镈2’(S1+S2+S4)，而吸收纜線300的公差或伸長量。因此，藉由緩沖扭簧230的可扭轉(zhuǎn)特性，可使第二轉(zhuǎn)盤220的行程量對應(yīng)纜線300的公差或變形量而些微地增減，從而吸收公差及變形量。應(yīng)了解至IJ，本說明書全文所述的一物體旋轉(zhuǎn)的「行程量」可為該物體在開始旋轉(zhuǎn)前與停止旋轉(zhuǎn)后，該物體上的一參考點所行經(jīng)的路徑長度。
[0064]圖10繪示依據(jù)本發(fā)明另一實施方式的腳踏桿組500的俯視圖。如圖10所示，本實施方式與前述實施方式之間的主要差異在于:本實施方式的跨坐型車輛可包含一緩沖拉簧800。緩沖拉簧800連接于腳踏桿組500與纜線300的第二末端區(qū)段302之間。具體來說，緩沖拉簧800連接于連桿510與纜線300的第二末端區(qū)段302之間。緩沖拉簧800具有一第一端部801以及相對于第一端部801的一第二端部802。第一端部801連接于纜線300的第二末端區(qū)段302，以受纜線第二末端區(qū)段302的拉力而移動或拉伸。第二端部802連接于連桿510，以帶動連桿510旋轉(zhuǎn)。緩沖拉簧800的功能與前述實施方式的緩沖扭簧230 (可參閱圖4)相似，因此，本實施方式可不包含前述緩沖扭簧230。進(jìn)一步來說，緩沖拉簧800亦可吸收纜線300的公差或變形量，且亦可在支撐架100 (可參閱圖2Α)旋轉(zhuǎn)時，保護(hù)腳踏桿體520所接觸的障礙物。
[0065]舉例來說，可參閱圖11至13，這三圖繪示腳踏桿體520碰到障礙物B時的詳細(xì)作動圖。如圖11所示，當(dāng)腳踏桿體520碰到障礙物B時，若支撐架100(可參閱圖2Α)仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，則緩沖拉簧800可被纜線300的第二末端區(qū)段302沿著箭頭Α4的方向拉伸，此時，腳踏桿體520受到障礙物B提供的反作用力，大于緩沖拉簧800拉動連桿510的力，而緩沖拉簧800開始產(chǎn)生變形，故利用緩沖拉簧800的變形量來吸收支撐架100繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時沿著箭頭Α4的方向的拉伸力，可保護(hù)腳踏桿體520所接觸的障礙物B。
[0066]如圖12所示，當(dāng)障礙物B離開腳踏桿體520時(例如沿著箭頭Α5的方向移動)，緩沖拉簧800可沿著箭頭Α6的方向回彈，從而帶動連桿510與腳踏桿體520共同沿著箭頭Α7的方向旋轉(zhuǎn)，而呈圖13所示的收合狀態(tài)。
[0067]在部分實施方式中，如圖13所示，拉伸緩沖拉簧800所需的力可小于當(dāng)腳踏桿組500被固定機構(gòu)550阻擋時解除固定機構(gòu)550所需的力。換句話說，拉伸緩沖拉簧800所需的力不足以解除固定機構(gòu)550，以避免腳踏桿組500反向旋轉(zhuǎn)至使用位置。
[0068]在部分實施方式中，如圖13所示，緩沖拉簧800的彈簧常數(shù)大于復(fù)位扭簧560 (可參閱圖8)的彈簧常數(shù)。如此一來，當(dāng)纜線300提供拉力給緩沖拉簧800時，緩沖拉簧800可使復(fù)位扭簧560扭轉(zhuǎn)，以收合腳踏桿體520。
[0069]在圖10至13所示的實施方式中，樞軸530、連桿510、腳踏桿體520及抵頂件522等組件的結(jié)構(gòu)及其連接關(guān)系均如同圖2Α至4及前文中相關(guān)敘述所載，故不重復(fù)敘述。
[0070]在上述實施方式中，纜線300可為一鋼索，但本發(fā)明并不以此為限。舉例來說，纜線300的第一末端區(qū)段301及第二末端區(qū)段302可為凸出于外管303外的內(nèi)