卡車上裝連接裝置及卡車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及卡車技術(shù)領(lǐng)域，更為具體地說，涉及一種卡車上裝連接裝置，本實用新型還涉及一種包含卡車上裝連接裝置的卡車。
【背景技術(shù)】
[0002]卡車是一種比較常見的貨物運(yùn)輸車輛。為了便于貨物的裝卸，卡車的底盤基礎(chǔ)上通常安裝有集裝箱、承載貨物的其他種類箱體等上裝。上裝通常通過上裝副車架與卡車底盤車架連接來實現(xiàn)與卡車底盤基礎(chǔ)的固定連接，而卡車上裝連接裝置是實現(xiàn)上裝副車架與卡車底盤車架連接的裝置，因此卡車上裝連接裝置的連接穩(wěn)定性是決定上裝與卡車底盤基礎(chǔ)連接穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。
[0003]圖1中，卡車上裝連接裝置包括上支架03、下支架04、第一連接螺栓05、第二連接螺栓06和第三連接螺栓07。其中，上支架03通過第一連接螺栓05固定在上裝副車架01上；下支架04通過第二連接螺栓06固定在卡車底盤車架02上；上支架03和下支架04通過第三連接螺栓07連接。通過上述連接關(guān)系可以看出，圖1中所示的卡車上裝連接裝置中，上支架03與上裝副車架01之間、下支架04與卡車底盤車架02之間以及上支架03和下支架04之間均通過連接螺栓連接。上述各處連接均為剛性連接，能夠使得上裝副車架01與卡車底盤車架02之間的連接更加穩(wěn)定。
[0004]但是，圖1中所示的卡車上裝連接裝置為剛性連接部件，當(dāng)卡車在復(fù)雜路況中運(yùn)行時，上裝的振動會對上裝副車架01產(chǎn)生作用力進(jìn)而帶動上裝副車架01向著豎直向上方向移動，進(jìn)而產(chǎn)生以卡車上裝連接裝置為中心的扭轉(zhuǎn)。由于上裝副車架01與卡車底盤車架02為剛性連接，因此上述扭轉(zhuǎn)會導(dǎo)致卡車底盤車架02也會發(fā)生較大的扭轉(zhuǎn)，最終會損壞卡車底盤車架02的主體，即車架縱梁，甚至在極限工況下會造成車架縱梁產(chǎn)生較大的變形、開裂等故障而使得卡車失去承載能力。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種卡車上裝連接裝置，以緩解卡車在復(fù)雜路況中運(yùn)行時上裝振動對卡車底盤車架的主體造成的損壞問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種卡車上裝連接裝置，包括用于固定在上裝副車架上的上支架；用于固定在卡車底盤車架上的下支架；以及緊固組件；其中，所述上支架設(shè)置有第一連接部，所述下支架設(shè)置有第二連接部，所述緊固組件穿過所述第一連接部和所述第二連接部；所述緊固組件的兩個固定端中至少一者與與其相鄰的所述第一連接部或第二連接部之間設(shè)置有具有設(shè)定預(yù)緊力的彈性件。
[0008]優(yōu)選的，上述卡車上裝連接裝置中，所述上支架和所述下支架相對的邊緣之間形成避讓縫隙，所述避讓縫隙距所述上裝副車架和所述卡車底盤車架的對接處設(shè)定距離，所述設(shè)定距離不為零。
[0009]優(yōu)選的，上述卡車上裝連接裝置中，所述上支架延伸至所述卡車底盤車架對應(yīng)的區(qū)域內(nèi)，且所述避讓縫隙位于所述卡車底盤車架對應(yīng)的區(qū)域內(nèi)。
[0010]優(yōu)選的，上述卡車上裝連接裝置中，所述第一連接部和所述第二連接部均為板狀件，且均包括與所述緊固組件的連接桿垂直的水平段及分別分布在所述水平段的兩端，且偏離于水平方向的兩個彎折段。
[0011]優(yōu)選的，上述卡車上裝連接裝置中，所述第一連接部的彎折段向著遠(yuǎn)離所述下支架的方向延伸；所述第二連接部的彎折段向著遠(yuǎn)離所述上支架的方向延伸。
[0012]優(yōu)選的，上述卡車上裝連接裝置中，所述第一連接部和第二連接部的根部連接處均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0013]優(yōu)選的，上述卡車上裝連接裝置中，所述彎折段的彎折方向位于水平方向與豎直方向之間，且所述彎折段向著遠(yuǎn)離所述水平段的方向延伸。
[0014]優(yōu)選的，上述卡車上裝連接裝置中，所述緊固組件為螺栓組件，且所述螺栓組件的螺桿的螺紋部依次裝配有兩個螺母。
[0015]優(yōu)選的，上述卡車上裝連接裝置中，所述彈性件為彈簧；所述彈簧的兩端均為磨平端，且一端與所述固定端平面接觸，另一端與所述第一連接部或第二連接部平面接觸。
[0016]基于上述提供的卡車上裝連接裝置，本實用新型還提供一種卡車，所提供的卡車包括上裝副車架和卡車底盤車架以及連接兩者的卡車上裝連接裝置；所述卡車上裝連接裝置為上述任意一項所述的卡車上裝連接裝置。
[0017]本實用新型提供的卡車上裝連接裝置中，緊固組件穿過第一連接部和第二連接部以實現(xiàn)上支架和下支架的連接，進(jìn)而實現(xiàn)上裝副車架和卡車底盤車架的連接。其中，緊固組件的兩個固定端中至少一者與與其相鄰的第一連接部或第二連接部之間設(shè)置有彈性件，彈性件具有設(shè)定預(yù)緊力以保證上支架和下支架的固定相連。與【背景技術(shù)】中所述的卡車上裝連接裝置的剛性連接相比，本實用新型提供的卡車上裝連接裝置在彈性件的作用下，使得上支架在振動環(huán)境中能夠相對于下支架在豎直方向移動，進(jìn)而能夠削弱振動時上裝副車架帶動卡車底盤車架產(chǎn)生的以卡車上裝連接裝置為中心的扭矩，最終能夠緩解對卡車底盤車架的主體一車架縱梁產(chǎn)生損壞。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是一種典型的卡車上裝連接裝置的工作示意圖；
[0020]圖2是本實用新型實施例提供的卡車上裝連接裝置的工作示意圖；
[0021]圖3是下支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是下支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]上述圖1-圖4中:
[0024]01-上裝副車架、02-卡車底盤車架、03-上支架、04-下支架、05-第一連接螺栓、06-第二連接螺栓、07-第三連接螺栓；
[0025]11-上裝副車架、12-卡車底盤車架、13-上支架、131-第一連接部、14-下支架、141-第二連接部、15-第一組螺紋連接件、16-第二組螺紋連接件、17-螺栓組件、18-彈簧、A-對接處、B-避讓縫隙。
【具體實施方式】
[0026]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0027]如圖2所示，本實用新型實施例提供的卡車上裝連接裝置包括上支架13、下支架14和緊固組件。其中，上支架13用于固定在上裝副車架11上，且設(shè)置有第一連接部131。通常上支架13為板狀件，板狀件能夠提高與上裝副車架11的連接強(qiáng)度以及連接穩(wěn)定性。當(dāng)然上支架13還可以為其它結(jié)構(gòu)件，并不局限于板狀件。上支架13通常通過呈陣列分布的第一組螺紋連接件15或鉚釘固定在上支架13上。上支架13還可以通過其他連接方式固定在上裝副車架11上，并不局限于第一組螺紋連接件15或鉚釘。相應(yīng)的，下支架14用于固定在卡車底盤車架12上，且設(shè)置有第二連接部141。通常下支架14也為板狀件，板狀件能夠提高與卡車底盤車架12的連接強(qiáng)度和連接穩(wěn)定性。同理，下支架14也可以為其他結(jié)構(gòu)件，并不局限于板狀件。下支架14通常通過呈陣列分布的第二組螺紋連接件16或鉚釘固定在卡車底盤車架12上。下支架14還可以通過其他連接方式固定在卡車底盤車架12上，并不局限于第二組螺紋連接件16或鉚釘。
[0028]緊固組件包括連接桿和固定件，連接桿用于穿過第一連接