2B連結(jié)。由此，從低壓燃料栗供給到低壓輸送管92A、92B的燃料從低壓輸送管92A供給到端口噴射器91。并且，通過(guò)從安裝于連接器安裝部91d的電連接器93供給的電信號(hào)控制收容于軀干部91b的控制機(jī)器，任意的燃料噴射量在任意的噴射時(shí)刻供給到噴嘴部91a。由此，供給到噴嘴部91a的燃料從噴嘴孔向兩個(gè)下游側(cè)端口以圓錐狀擴(kuò)散的方式噴射。
[0216]另外，如圖12所示，在設(shè)置于左右的各氣缸列12A、12B的低壓輸送管92A、92B中，前端部側(cè)為入口，設(shè)置于右側(cè)的氣缸列12A的低壓輸送管92A(以下稱為“右側(cè)的低壓輸送管92A”)的前端部92A1連接于從燃料配管(主管)94a分支的燃料配管(支管)94b，設(shè)置于左側(cè)的氣缸列12B的低壓輸送管92B(以下稱為“左側(cè)的低壓輸送管92B”)的前端部92B1連接于燃料配管(主管)94a。由此，從低壓燃料栗吐出的燃料通過(guò)燃料配管94a、94b而供給給右側(cè)的低壓輸送管92A與左側(cè)的低壓輸送管。并且，供給給右側(cè)的低壓輸送管92A的燃料供給到設(shè)置于右側(cè)的氣缸列12A的端口噴射器91，供給給左側(cè)的低壓輸送管92B的燃料供給到設(shè)置于左側(cè)的氣缸列12B的端口噴射器91。
[0217]然而，如上所述，本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)主體10采用偏移曲柄結(jié)構(gòu)，右側(cè)的氣缸列12A(圖9中的左側(cè)的氣缸列)的高度配置于比左側(cè)的氣缸列12B (圖9中的右側(cè)的氣缸列)高的位置，于其高度產(chǎn)生差，在右側(cè)的氣缸列12A與左側(cè)的氣缸列12B中，在進(jìn)氣端口 27的入口開(kāi)口也產(chǎn)生相同的高度差。
[0218]因此，在本實(shí)施方式的端口噴射器91中也是，在右側(cè)的氣缸列12A與左側(cè)的氣缸列12B中，在安裝高度也產(chǎn)生相同的高度差，在連接器安裝部91d也產(chǎn)生相同的高度差。
[0219]同樣的，在本實(shí)施方式的低壓輸送管92A中也是，在右側(cè)的氣缸列12A與左側(cè)的氣缸列12B中，在安裝高度產(chǎn)生相同的高度差。
[0220]如上所說(shuō)明的，在作為本實(shí)用新型的實(shí)施方式的V型發(fā)動(dòng)機(jī)I中，在燃燒室21開(kāi)口的進(jìn)氣口 23具有閥座231，且在閥座231的上游側(cè)的進(jìn)氣端口 27的中央?yún)^(qū)域具有向下方凸出的弧狀部276，另一方面，表示端口噴射器91的噴射方向的噴射軸線T指向燃料從端口噴射器91通過(guò)弧狀部276的下方區(qū)域的方向，因此能夠有效率地配置直噴器81與端口噴射器91，并且，從端口噴射器91噴射出的燃料與在進(jìn)氣端口 27流動(dòng)的空氣良好地混合。
[0221]另外，能夠在分支成兩個(gè)的下游側(cè)端口272的下方區(qū)域配置直噴器81，因此能夠有效率地配置直噴器81。
[0222]另外，從直噴器81噴射出的燃料反抗在氣缸14A、14B內(nèi)生成的滾流反向擴(kuò)散。由此，在氣缸14A、14B內(nèi)的燃料與空氣的混合得到促進(jìn)。
[0223]另外，直噴器81與端口噴射器91與氣缸14A、14B的排列方向正交，因此能夠使對(duì)直噴器81供給燃料的高壓輸送管82A、82B在氣缸14A、14B的排列方向配管，因此能夠使對(duì)端口噴射器91供給燃料的低壓輸送管92A、92B在氣缸14A、14B的排列方向配管。
[0224]另外，能夠在端口噴射器91固定于進(jìn)氣歧管4A、4B的狀態(tài)下將進(jìn)氣歧管4A、4B固定到氣缸蓋2A、2B。另外，在與端口噴射器91的噴嘴部91a位于與接合面274相比更靠進(jìn)氣歧管4A、4B側(cè)的情況下相比，能夠使端口噴射器用安裝座的厚度形成為較薄。
[0225]另外，從端口噴射器91噴射出的燃料(噴射軸線T)朝向進(jìn)氣閥25的傘中心流動(dòng)，能夠抑制向進(jìn)氣端口 27的內(nèi)壁面的燃料的附著。
[0226]另外，能夠使直噴器81與端口噴射器91匯集在氣缸體11的氣缸列內(nèi)側(cè)而配置。
[0227]另外，由于在多個(gè)直噴器81中配置成，從其軀干部81b向徑向外側(cè)突出且安裝有電連接器83的連接器安裝部81d在氣缸列間的高度為不同，因此在氣缸列間的有限的空間內(nèi)，能夠在一方的氣缸列12A(12B)的直噴器81與另一方的氣缸列12B(12A)的直噴器81之間避免電連接器83的干涉，在直噴器81安裝電連接器83。
[0228]另外，能夠?qū)㈦娺B接器83從直噴器81的徑向外側(cè)安裝到連接器安裝部81d。另外，能夠?qū)倪B接器安裝部81d在直噴器81的徑向外側(cè)裝卸電連接器83。
[0229]另外，配置于左側(cè)的氣缸列12B的直噴器81配置于比在右側(cè)的氣缸列12A配置的直噴器81低的位置，因此在氣缸列間的有限的空間內(nèi)，能夠在配置于右側(cè)的氣缸列12A的直噴器81與配置于左側(cè)的氣缸列的直噴器81之間避免電連接器83的干涉，在直噴器81安裝電連接器83。
[0230]另外，在右側(cè)的氣缸列12A中連接器安裝部81d朝向斜后方，在比右側(cè)的氣缸列12A低的左側(cè)的氣缸列12B中連接器安裝部81d朝向斜前方，因此能夠在配置于右側(cè)的氣缸列12A的直噴器81與配置于左側(cè)的氣缸列12B的直噴器81之間避免電連接器83的干涉，而在配置于右側(cè)的氣缸列12A的直噴器81的連接器安裝部81d安裝電連接器83，能夠在配置于左側(cè)的氣缸列12B的直噴器81的連接器安裝部81 d安裝電連接器83。
[0231]另外，在多個(gè)端口噴射器91中配置成，從其軀干部91b向徑向外側(cè)突出且安裝有電連接器93的連接器安裝部91d朝向氣缸列外側(cè)，因此能夠在一方的氣缸列12A(12B)的端口噴射器91與另一方的氣缸列12B (12A)的端口噴射器91之間避免電連接器93的干涉，在端口噴射器安裝電連接器93。
[0232]另外，能夠?qū)㈦娺B接器93從端口噴射器91的斜上方向安裝到連接器安裝部91d。另夕卜，能夠從連接器安裝部91d在端口噴射器91的斜上方向裝拆電連接器93。
[0233]另外，低壓輸送管92A、92B在平面觀察下與高壓輸送管82A、82B重合，因此低壓輸送管92A、92B不會(huì)比高壓輸送管82A、82B大幅伸出到外側(cè)。由此，使高壓輸送管82A、82B與低壓輸送管92A、92B靠近而配置，能夠有效率地進(jìn)行高壓輸送管82A、82B與低壓輸送管92A、92B的配管作業(yè)。
[0234]另外，使高壓輸送管82A、82B與低壓輸送管92A、92B在氣缸體11的氣缸列內(nèi)側(cè)匯集而配置。由此，能夠有效率地進(jìn)行高壓輸送管82A、82B與低壓輸送管92A、92B的配管作業(yè)。
[0235]另外，在曲軸15方向觀察時(shí)，左右的各氣缸列12A、12B中的高壓輸送管82A、82B與低壓輸送管92A、92B分別在上下方向上錯(cuò)開(kāi)而交替地配置，因此能夠配設(shè)在V氣缸列間內(nèi)。
[0236]另外，在平面觀察時(shí)，高氣缸列(右側(cè)的氣缸列12A)與低氣缸列(左側(cè)的氣缸列12B)在曲軸15的方向上錯(cuò)開(kāi)地配置，因此左右的各氣缸列12A、12B中的高壓輸送管82A、82B與低壓輸送管92A、92B還分別在前后方向上錯(cuò)開(kāi)而交替地配置，因此進(jìn)一步使向V氣缸列間內(nèi)的配設(shè)變得容易。
[0237]另外，向高壓輸送管82A、82B的入口側(cè)與向低壓輸送管92A、92B的入口側(cè)在氣缸14A、14B的排列方向上相互位于相反側(cè)，因此在向高壓輸送管82A、82B與低壓輸送管92A、92B的燃料供給入口側(cè)，能夠避免用于避免相互干涉而使配管的配設(shè)復(fù)雜化的問(wèn)題。
[0238]另外，能夠在低壓輸送管92A、92B固定于進(jìn)氣歧管4A、4B的狀態(tài)下將進(jìn)氣歧管4A、4B固定到氣缸蓋2A、2B。
[0239]另外，在曲軸方向前表面觀察時(shí)，直噴器81、端口噴射器91及向這些噴射器供給燃料的燃料供給配管以被由出口殼體31、增壓器6以及左右的各氣缸列12A、12B所包圍的方式配置，因此能夠得到車輛碰撞時(shí)的安全性，進(jìn)一步得到被包圍的內(nèi)部空間對(duì)因車輛行駛而產(chǎn)生的空氣的流動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的作用，從而還能夠期待冷卻效果。
[0240]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0241]如上述所說(shuō)明的，本實(shí)用新型能夠在一方的氣缸列的直噴器與另一方的氣缸列的直噴器之間避免電連接器的干涉，在直噴器安裝電連接器，因此特別適用于氣缸列角較窄的V型發(fā)動(dòng)機(jī)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種V型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，具備: V型的氣缸體，在該V型的氣缸體中，在配置成V型的氣缸列中左右交替地配置有多個(gè)氣缸； 氣缸蓋，該氣缸蓋安裝于各所述氣缸列，且對(duì)應(yīng)各所述氣缸具有進(jìn)氣端口，該進(jìn)氣端口從燃燒室向氣缸列內(nèi)側(cè)延伸且相對(duì)于氣缸的軸線向斜上方延伸；以及 多個(gè)直噴器，該多個(gè)直噴器對(duì)應(yīng)各所述氣缸配置在成為所述進(jìn)氣端口的氣缸徑向外側(cè)的位置，并對(duì)所述燃燒室直接噴射燃料， 所述多個(gè)直噴器配置成:從其軀干部向徑向外側(cè)突出的且安裝有第I電連接器的第I連接器安裝部在所述氣缸列間高度不同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 在所述第I連接器安裝部中，所述第I電連接器的安裝方向是所述直噴器的徑向。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 所述氣缸列相對(duì)于曲軸的軸中心偏移， 配置于比第I氣缸列低的第2氣缸列的直噴器與配置于所述第I氣缸列的直噴器相比配置在低的位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 在所述多個(gè)直噴器中，以所述曲軸的方向?yàn)榍昂蠓较颍谒龅贗氣缸列中所述第I連接器安裝部朝向斜后方，在所述第2氣缸列中所述第I連接器安裝部朝向斜前方。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，具備: 多個(gè)端口噴射器，該多個(gè)端口噴射器對(duì)應(yīng)各所述氣缸相對(duì)于所述進(jìn)氣端口配置于成為與所述直噴器相同側(cè)的位置，并對(duì)所述進(jìn)氣端口內(nèi)噴射燃料， 所述多個(gè)端口噴射器配置成:從其軀干部向徑向外側(cè)突出的且安裝有第2電連接器的第2安裝部朝向氣缸列外側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 在所述第2連接器安裝部中，所述第2電連接器的安裝方向是所述端口噴射器的斜上方向。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 在所述第I連接器安裝部中，所述第I電連接器的安裝方向是所述直噴器的徑向。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 安裝有所述第2電連接器的第2連接器安裝部配置成在所述氣缸列間高度不同。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種V型發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在氣缸列間的有限的空間中，在直噴器安裝電連接器。該V型發(fā)動(dòng)機(jī)，具備：V型的氣缸體，在配置成V型的氣缸列中左右交替地配置多個(gè)氣缸；氣缸蓋(2A、2B)，安裝于各氣缸列(12A、12B)，且在各氣缸(14A、14B)具有進(jìn)氣端口，該進(jìn)氣端口從燃燒室向相對(duì)于氣缸(14A、14B)的軸線的斜上方的氣缸列內(nèi)側(cè)延伸；及多個(gè)直噴器(81)，在各氣缸(14A、14B)配置于成為進(jìn)氣端口的氣缸徑向外側(cè)的位置，對(duì)所述燃燒室直接噴射燃料，多個(gè)直噴器(81)配置成：從其軀干部(81b)向徑向外側(cè)突出且安裝有電連接器(83)的連接器安裝部(81d)在氣缸列間的高度不同。
【IPC分類】F02M63/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205243699
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520989061
【發(fā)明人】西殿武廣, 高井淳次, 橫山敏郎
【申請(qǐng)人】三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社, 三菱自動(dòng)車工程株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月2日