汽車(chē)氟利昂換氣裝置中，所述連接段內(nèi)固連有連接套，所述連接套的內(nèi)壁上分別具有上螺紋段和下螺紋段，上述連接端口為下螺紋段，所述上螺紋段螺接有限位套，該限位套的內(nèi)徑小于封堵段的內(nèi)徑，所述復(fù)位彈簧的一端端部抵壓在限位套的端面上，所述連接套在上螺紋段與下螺紋段之間固連有密封墊。上螺紋段螺接限位套，用于限制復(fù)位彈簧，同時(shí)通過(guò)限位套也能夠調(diào)節(jié)復(fù)位彈簧的預(yù)緊力，下螺紋段用于與氣罐一或者氣罐二的連接凸沿相螺接，在氣罐一和氣罐二旋緊后連接凸沿的端面能夠抵壓在密封墊上，從而對(duì)管接頭與氣罐一或者氣罐二之間進(jìn)行密封。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)氟利昂換氣裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]1、由于頂桿的移動(dòng)既能夠刺破氣罐一的膜片，也能夠頂推閥芯，因此本換氣裝置既能夠適用于帶有膜片的氣罐一，也能夠適用于帶有閥芯的氣罐二，使得汽車(chē)空調(diào)機(jī)更換氟利昂更加方便，成本更低。
[0019]2、由于在復(fù)位彈簧的作用下頂桿復(fù)位移動(dòng)，并使密封塊抵壓在密封錐面上，從而阻斷連接段與過(guò)氣間隙之間的連通，避免換氣完成后空調(diào)機(jī)內(nèi)的氟利昂回流。
[0020]3、由于在本換氣裝置不使用時(shí)限位板抵扣在避讓缺口一的限位邊沿上，防止操縱柄的端部靠近管接頭擺動(dòng)，即防止由于誤操作導(dǎo)致氣罐一或者氣罐二開(kāi)啟。
【附圖說(shuō)明】
[0021 ]圖1是氣罐一的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0022]圖2是氣罐二的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0023]圖3是本汽車(chē)氟利昂換氣裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4是本汽車(chē)氟利昂換氣裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0025]圖5是圖4中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0026]圖6是圖4中B處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0027]圖7是圖4中C處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0028]圖8是頂桿被頂壓后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖9是氣罐一的膜片被頂桿刺破后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖10是氣罐二的閥芯被頂桿頂壓后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖中，1、氣罐一；11、膜片；2、氣罐二;21、閥芯;3、管接頭;31、導(dǎo)向段;32、封堵段；33、連接段;34、連接部;35、連接套;351、上螺紋段;352、下螺紋段;353、連接端口； 36、限位套;361、密封墊;37、過(guò)氣間隙；38、密封錐面;39、接管部;4、換氣管;5、頂桿;51、密封槽;52、密封圈；53、從動(dòng)頂推斜面;54、密封塊;55、復(fù)位彈簧;56、限位凸沿;57、過(guò)氣孔;58、出氣孔；
6、操縱機(jī)構(gòu);61、操縱柄;611、避讓缺口二;612、限位板;613、限位凹口；62、頂推部;63、主動(dòng)頂推斜面;7、外殼;71、避讓缺口一; 72、限位邊沿。
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0033]如圖3、圖4、圖9圖10所示，一種汽車(chē)氟利昂換氣裝置，包括換氣管4和管接頭3，換氣管4的一端連接在汽車(chē)空調(diào)機(jī)上，另一端與管接頭3相連通，管接頭3的一端具有既可以用于連接氣罐一I的出氣端也可以用于連接氣罐二2的出氣端的連接端口 353，即氣罐一I和氣罐二 2的連接凸沿結(jié)構(gòu)、尺寸相同，管接頭3的連接端口 353同時(shí)適用氣罐一 I和氣罐二 2的連接凸沿，管接頭3內(nèi)沿軸向滑動(dòng)插接有頂桿5，頂桿5的一端伸出管接頭3的另一端，管接頭3與頂桿5伸出的一端之間設(shè)有能夠?qū)㈨敆U5向管接頭3的連接端口 353方向頂推的操縱機(jī)構(gòu)6，當(dāng)氣罐一I連接在管接頭3的連接端口 353上時(shí)，頂桿5與氣罐一I處于同軸心狀態(tài)，但是頂桿5的端部與氣罐一I的膜片11具有間隙，即氣罐一I不會(huì)被開(kāi)啟，手動(dòng)操作操縱機(jī)構(gòu)6，使得頂桿5向氣罐一I移動(dòng)，直到頂桿5的端部刺破氣罐一I的膜片11，即氣罐一I被開(kāi)啟，氣罐一I內(nèi)的氣體通過(guò)膜片11上的破口進(jìn)入管接頭3，并穿過(guò)換氣管4進(jìn)入汽車(chē)空調(diào)機(jī)，同理，當(dāng)氣罐二 2連接在管接頭3的連接端口 353上時(shí)，頂桿5與氣罐二 2處于同軸心狀態(tài)，但是頂桿5的端部與氣罐二2的閥芯21具有間隙，即氣罐二2不會(huì)被開(kāi)啟，手動(dòng)操作操縱機(jī)構(gòu)6，使得頂桿5向氣罐二2移動(dòng)，直到頂桿5的端部頂壓氣罐二2的閥芯21，使得閥芯21脫離密封墊361，即氣罐二2被開(kāi)啟，氣罐二2內(nèi)的氣體通過(guò)閥芯21與密封墊361之間的間隙進(jìn)入管接頭3，并穿過(guò)換氣管4進(jìn)入汽車(chē)空調(diào)機(jī)，充氣完成后釋放操縱機(jī)構(gòu)6，閥芯21在密封彈簧的作用下復(fù)位密封，因此本換氣裝置既能夠適用于帶有膜片11的氣罐一I，也能夠適用于帶有閥芯21的氣罐二2，使得汽車(chē)空調(diào)機(jī)更換氟利昂更加方便，成本更低。
[0034]具體來(lái)說(shuō)，頂桿5的下端部形成尖銳狀，且在所述頂桿5的下端部設(shè)有過(guò)氣孔57，在頂桿5的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有出氣孔58，該出氣孔58與過(guò)氣孔57的上端相連通，頂桿尖銳狀的下端部更容易刺入氣罐一I的膜片11，當(dāng)然在實(shí)際操作過(guò)程中，當(dāng)頂桿5刺入膜片11后適當(dāng)?shù)乃砷_(kāi)操縱機(jī)構(gòu)6使得頂桿5向上松動(dòng)，此時(shí)尖銳狀的下端部能夠與膜片11的破口邊沿產(chǎn)生間隙，更有利于氣罐一I內(nèi)的氣體進(jìn)入管接頭3，而頂桿5尖銳狀的下端部頂壓氣罐二2的閥芯21時(shí)，由于頂尖狀的下端部與閥芯21接觸面積小，能夠避免頂桿5堵塞氣罐二2的出氣口，使得氣罐二 2出氣更加順暢。尖銳狀的頂桿5下端部為斜面結(jié)構(gòu)，過(guò)氣孔57貫穿至斜面上，當(dāng)然頂桿5下端部也可以是錐面結(jié)構(gòu)，那么過(guò)氣孔57貫穿至錐面上，當(dāng)頂桿5下端部與氣罐二 2的閥芯21相抵壓時(shí)斜面與閥芯21的作用面具有間隙，過(guò)氣孔57通過(guò)該間隙與氣罐二 2連通，使得氣罐一I內(nèi)的氟利昂快速通過(guò)并進(jìn)入管接頭3內(nèi)，增加換氣效率，當(dāng)頂桿5刺破氣罐一I的膜片11時(shí)，此時(shí)頂桿5與膜片11之間的間隙較小，過(guò)氣速度小，因此通過(guò)過(guò)氣孔57與出氣孔58使得氣罐一 I內(nèi)的氟利昂快速通過(guò)并進(jìn)入管接頭3內(nèi)，增加換氣效率，當(dāng)然在實(shí)際加工過(guò)程中，頂桿5的下端部在開(kāi)設(shè)過(guò)氣孔57后可以將過(guò)氣孔57側(cè)壁加工成薄壁結(jié)構(gòu)，也能夠方便的刺破膜片11。
[0035]結(jié)合圖5所示，管接頭3包括導(dǎo)向段31、封堵段32和連接段33，封堵段32位于導(dǎo)向段31與連接段33之間，導(dǎo)向段31為頂桿5的移動(dòng)提供約束和導(dǎo)向，頂桿5的一端伸出導(dǎo)向段31，連接端口 353位于連接段33，用于連接氣罐一I或氣罐二2，頂桿5另一端伸入連接段33，封堵段32則能夠阻斷管接頭3，即頂桿5復(fù)位時(shí)能夠?qū)⒐芙宇^3阻斷，避免空調(diào)機(jī)內(nèi)的氟利昂反向流動(dòng)。頂桿5的外周壁上周向開(kāi)設(shè)有環(huán)形的密封槽51，密封槽51內(nèi)套設(shè)有密封圈52，該密封圈52與導(dǎo)向段31內(nèi)周壁相抵壓，頂桿5的端部需要伸出管接頭3的導(dǎo)向段31，用于與操縱機(jī)構(gòu)6相聯(lián)接，因此在頂桿5上設(shè)置密封圈52，從而對(duì)導(dǎo)向桿外壁與導(dǎo)向段31內(nèi)壁之間進(jìn)行密封，避免氟利昂從管接頭3的導(dǎo)向段31跑出。連接段33內(nèi)固連有連接套35，連接套35的內(nèi)壁上分別具有上螺紋段351和下螺紋段352，上螺紋段351螺接有限位套36，該限位套36的內(nèi)徑小于封堵段32的內(nèi)徑，復(fù)位彈簧55的一端端部抵壓在限位套36的端面上，用于限制復(fù)位彈簧55，同時(shí)通過(guò)限位套36也能夠調(diào)節(jié)復(fù)位彈簧55的預(yù)緊力，連接套35在上螺紋段351與下螺紋段352之間固連有密封墊361，連接端口 353為下螺紋段352，用于與氣罐一I或者氣罐二2的連接凸沿相螺接，在氣罐一 I和氣罐二 2旋緊后連接凸沿的端面能夠抵壓在密封墊361上，從而對(duì)管接頭3與氣罐一 I或者氣罐二 2之間進(jìn)行密封。頂桿5外側(cè)壁與導(dǎo)向段31內(nèi)側(cè)壁之間具有過(guò)氣間隙37，該過(guò)氣間隙37與封堵段32相連通，管接頭3外側(cè)壁上徑向具有接管部39，該接管部39與過(guò)氣間隙37相連通，換氣管4 一端固定套設(shè)在接管部39上，氣體通過(guò)連接段33和封堵段32、穿過(guò)過(guò)氣間隙37進(jìn)入接管部39，使得管接頭3在安裝頂桿5后仍然通氣順暢。
[0036]結(jié)合圖6所示，封堵段32的內(nèi)徑大于導(dǎo)向段31的內(nèi)徑，且封堵段32與導(dǎo)向段31之間形成密封錐面38，頂桿5上固連有環(huán)形的密封塊54，頂桿5上還套設(shè)有復(fù)位彈簧55，該復(fù)位彈簧55的一端作用在管接頭3上，另一端作用在頂桿5上，當(dāng)頂桿5失去操縱機(jī)構(gòu)6的作用力時(shí)密封塊54能夠在復(fù)位彈簧55的作用下抵壓在密封錐面38上，密封塊54位于連接段33與過(guò)氣間隙37之間，當(dāng)汽車(chē)空調(diào)機(jī)換