將所述第一行車(chē)數(shù)據(jù) 傳輸至所述通信模塊，所述第一行車(chē)數(shù)據(jù)包括以下至少一種信息：怠速時(shí)長(zhǎng)，實(shí)時(shí)油耗，擁 堵路段時(shí)長(zhǎng)、緩慢路段時(shí)長(zhǎng)、暢通路段時(shí)長(zhǎng)、快速經(jīng)濟(jì)路段時(shí)長(zhǎng)、高速路段時(shí)長(zhǎng)；
[0055] 所述通信模塊113與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120通信連接，向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120發(fā)送 所述第一行車(chē)數(shù)據(jù)；
[0056] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120根據(jù)所述第一行車(chē)數(shù)據(jù)及所述第一行車(chē)數(shù)據(jù)中每種信息的 預(yù)設(shè)權(quán)重，得出車(chē)輛經(jīng)濟(jì)駕駛分析結(jié)果，并向所述移動(dòng)終端130發(fā)送所述車(chē)輛經(jīng)濟(jì)駕駛分 析結(jié)果；
[0057] 所述移動(dòng)終端130與所述車(chē)載終端110綁定，所述移動(dòng)終端130包括：接收模塊 131、以及與所述接收模塊電性連接的顯示模塊132 ;
[0058] 所述接收模塊131接收所述車(chē)輛經(jīng)濟(jì)駕駛分析結(jié)果，并向所述顯示模塊132傳輸 所述車(chē)輛經(jīng)濟(jì)駕駛分析結(jié)果，由所述顯示模塊132顯示所述車(chē)輛經(jīng)濟(jì)駕駛分析結(jié)果。
[0059] 本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，所述第一行車(chē)數(shù)據(jù)中每種行車(chē)數(shù)據(jù)設(shè)置閥值。
[0060] 例如，如果怠速時(shí)長(zhǎng)在預(yù)設(shè)時(shí)間（如10分鐘）以?xún)?nèi)則怠速分析結(jié)果為100分，如 果怠速時(shí)長(zhǎng)等于預(yù)設(shè)時(shí)間則怠速分析結(jié)果為60分，如果怠速時(shí)長(zhǎng)大于預(yù)設(shè)時(shí)間則怠速分 析結(jié)果在60分的基礎(chǔ)上隨超出時(shí)間的增加而遞減。
[0061] 例如，如果怠速時(shí)長(zhǎng)與總時(shí)長(zhǎng)（汽車(chē)點(diǎn)火至熄火）的比值小于預(yù)設(shè)比值（如 10% )，則怠速分析結(jié)果為100分，如果怠速時(shí)長(zhǎng)與總時(shí)長(zhǎng)（汽車(chē)點(diǎn)火至熄火）的比值等于 預(yù)設(shè)比值，則怠速分析結(jié)果為60分，如果怠速時(shí)長(zhǎng)與總時(shí)長(zhǎng)（汽車(chē)點(diǎn)火至熄火）的比值大 于預(yù)設(shè)比值，則怠速分析結(jié)果在60分的基礎(chǔ)上隨怠速時(shí)長(zhǎng)占比的增加而遞減。
[0062] 其中，怠速是指汽車(chē)啟動(dòng)但速度為0的狀態(tài)。
[0063]例如，如果實(shí)時(shí)油耗最大值小于預(yù)設(shè)值（如11. 5L/100KM)，則實(shí)時(shí)油耗分析結(jié)果 為100分；如果實(shí)時(shí)油耗最大值等于預(yù)設(shè)值，則實(shí)時(shí)油耗分析結(jié)果為60分；如果實(shí)時(shí)油耗 最大值大于預(yù)設(shè)值，則實(shí)時(shí)油耗分析結(jié)果在60分的基礎(chǔ)上隨實(shí)時(shí)油耗最大值的增加而遞 減。
[0064] 例如，如果擁堵路段（時(shí)速小于10公里）時(shí)長(zhǎng)與總時(shí)長(zhǎng)（汽車(chē)點(diǎn)火至熄火）的比 值小于預(yù)設(shè)比值（如10% )，則擁堵路段時(shí)長(zhǎng)分析結(jié)果為100分；如果擁堵路段時(shí)長(zhǎng)與總時(shí) 長(zhǎng)（汽車(chē)點(diǎn)火至熄火）的比值等于預(yù)設(shè)比值，則擁堵路段時(shí)長(zhǎng)分析結(jié)果為60分；如果擁堵 路段時(shí)長(zhǎng)與總時(shí)長(zhǎng)（汽車(chē)點(diǎn)火至熄火）的比值大于預(yù)設(shè)比值，則擁堵路段時(shí)長(zhǎng)分析結(jié)果在 60分的基礎(chǔ)上隨擁堵路段時(shí)長(zhǎng)占比的增加而遞減。
[0065] 例如，如果緩慢路段（時(shí)速小于30公里）時(shí)長(zhǎng)與總時(shí)長(zhǎng)（汽車(chē)點(diǎn)火至熄火）的比 值小于預(yù)設(shè)比值（如10% )，則緩慢路段時(shí)長(zhǎng)分析結(jié)果為100分；如果緩慢路段時(shí)長(zhǎng)與總時(shí) 長(zhǎng)（汽車(chē)點(diǎn)火至熄火）的比值等于預(yù)設(shè)比值，則緩慢路段時(shí)長(zhǎng)分析結(jié)果為60分；如果緩慢 路段時(shí)長(zhǎng)與總時(shí)長(zhǎng)（汽車(chē)點(diǎn)火至熄火）的比值大于預(yù)設(shè)比值，則緩慢路段時(shí)長(zhǎng)分析結(jié)果在 60分的基礎(chǔ)上隨緩慢路段時(shí)長(zhǎng)占比的增加而遞減。
[0066] 例如，如果暢通路段（時(shí)速大于35公里）時(shí)長(zhǎng)與總時(shí)長(zhǎng)（汽車(chē)點(diǎn)火至熄火）的比 值大于預(yù)設(shè)比值（如20% )，則暢通路段分析結(jié)果為100分；如果暢通路段與總時(shí)長(zhǎng)（汽車(chē) 點(diǎn)火至熄火）的比值等于預(yù)設(shè)比值，則暢通路段分析結(jié)果為60分；如果暢通路段與總時(shí)長(zhǎng) (汽車(chē)點(diǎn)火至熄火）的比值小于預(yù)設(shè)比值，則暢通路段分析結(jié)果在60分的基礎(chǔ)上隨暢通路 段占比的減小而遞減。
[0067] 例如，如果快速經(jīng)濟(jì)路段（時(shí)速大于40公里，油耗小于8L/100KM)時(shí)長(zhǎng)與總時(shí)長(zhǎng) (汽車(chē)點(diǎn)火至熄火）的比值大于預(yù)設(shè)比值（如20% )，則快速經(jīng)濟(jì)路段分析結(jié)果為100分； 如果快速經(jīng)濟(jì)路段與總時(shí)長(zhǎng)（汽車(chē)點(diǎn)火至熄火）的比值等于預(yù)設(shè)比值，則快速經(jīng)濟(jì)路段分 析結(jié)果為60分；如果快速經(jīng)濟(jì)路段與總時(shí)長(zhǎng)（汽車(chē)點(diǎn)火至熄火）的比值小于預(yù)設(shè)比值，則 快速經(jīng)濟(jì)路段分析結(jié)果在60分的基礎(chǔ)上隨快速經(jīng)濟(jì)路段占比的減小而遞減。
[0068] 例如，高速路段（時(shí)速大于60公里）時(shí)長(zhǎng)與總時(shí)長(zhǎng)（汽車(chē)點(diǎn)火至熄火）的比值大 于預(yù)設(shè)比值（如20% )，則高速路段分析結(jié)果為100分；如果高速路段與總時(shí)長(zhǎng)（汽車(chē)點(diǎn)火 至熄火）的比值等于預(yù)設(shè)比值，則高速路段分析結(jié)果為60分；如果高速路段與總時(shí)長(zhǎng)（汽 車(chē)點(diǎn)火至熄火）的比值小于預(yù)設(shè)比值，則高速路段分析結(jié)果在60分的基礎(chǔ)上隨高速路段占 比的減小而遞減。
[0069] 實(shí)踐中，根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，所述第一行車(chē)數(shù)據(jù)還可以包括實(shí)時(shí)油門(mén)開(kāi)度、油料 燃燒程。
[0070] 例如，如果實(shí)時(shí)油門(mén)開(kāi)度小于預(yù)設(shè)值（如80% )則實(shí)時(shí)油門(mén)開(kāi)度分析結(jié)果為100 分，如果實(shí)時(shí)油門(mén)開(kāi)度等于預(yù)設(shè)值則實(shí)時(shí)油門(mén)開(kāi)度分析結(jié)果為60分，如果實(shí)時(shí)油門(mén)開(kāi)度大 于預(yù)設(shè)值則實(shí)時(shí)油門(mén)開(kāi)度分析結(jié)果在60分的基礎(chǔ)上隨實(shí)時(shí)油門(mén)開(kāi)度的增加而遞減。
[0071] 例如，如果油料燃燒程度大于預(yù)設(shè)值（如95% )則油料燃燒程度分析結(jié)果為100 分，如果油料燃燒程度等于預(yù)設(shè)值則油料燃燒程度分析結(jié)果為60分，油料燃燒程度小于預(yù) 設(shè)值則油料燃燒程度分析結(jié)果為100分在60分的基礎(chǔ)上隨油料燃燒程度的減小而遞減。
[0072] 本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，預(yù)先對(duì)上述每種行車(chē)數(shù)據(jù)分配各自的權(quán)重，所有權(quán)重之和 為100%，將每種故障信息與對(duì)應(yīng)的權(quán)重之積相加，得出車(chē)輛經(jīng)濟(jì)駕駛分析結(jié)果。需要說(shuō)明 的是，如果所述采集模塊112未采集到某一行車(chē)數(shù)據(jù)，則默認(rèn)該項(xiàng)分析結(jié)果為100分。
[0073] 本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，統(tǒng)計(jì)的多個(gè)用戶(hù)的行車(chē)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，調(diào)整上述每種行車(chē) 數(shù)據(jù)分析結(jié)果的權(quán)重所占比例。
[0074] 本發(fā)明其他實(shí)施例還可以采用其他方法得出車(chē)輛經(jīng)濟(jì)駕駛分析結(jié)果，本發(fā)明實(shí)施 例不做限定。
[0075] 本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，所述采集模塊112連接所述接口模塊111，獲取第二行車(chē)數(shù) 據(jù)并將所述第二行車(chē)數(shù)據(jù)傳輸至所述通信模塊113,所述第二行車(chē)數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)彎角速度、加 速時(shí)加速度、剎車(chē)時(shí)加速度、坡道行駛時(shí)速度變化幅度、駕駛時(shí)長(zhǎng)。需要說(shuō)明的是，所述第二 行車(chē)數(shù)據(jù)包含的數(shù)據(jù)可以從汽車(chē)設(shè)置的接口獲取到；也可以采集內(nèi)置于所述車(chē)載終端110 的器件檢測(cè)到的數(shù)據(jù)，例如，所述車(chē)載終端110中內(nèi)置海拔檢測(cè)器件向所述采集模塊112提 供海拔數(shù)據(jù)，用以進(jìn)行坡道判斷。
[0076] 所述通信模塊113與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120通信連接，向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120發(fā)送 所述第二行車(chē)數(shù)據(jù)。例如，所述通信模塊113可以通過(guò)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120 通信連接。
[0077] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120根據(jù)所述轉(zhuǎn)彎角速度，得出轉(zhuǎn)彎駕駛分析結(jié)果。本發(fā)明一個(gè) 實(shí)施例中，預(yù)先設(shè)置最大轉(zhuǎn)彎角速度。如果轉(zhuǎn)彎角速度小于預(yù)設(shè)的最大轉(zhuǎn)彎角速度，則轉(zhuǎn)彎 駕駛分析結(jié)果為1〇〇分；如果轉(zhuǎn)彎角速度等于預(yù)設(shè)的最大轉(zhuǎn)彎角速度，則轉(zhuǎn)彎駕駛分析結(jié) 果為60分；如果轉(zhuǎn)彎角速度大于預(yù)設(shè)的最大轉(zhuǎn)彎角速度，則轉(zhuǎn)彎駕駛分析結(jié)果在60分的基 礎(chǔ)上隨轉(zhuǎn)彎角速度的增大而遞減。多次（兩次及兩次以上）轉(zhuǎn)彎時(shí)，按上述方法分析每次 轉(zhuǎn)彎的分析結(jié)果，并將多次分析結(jié)果取平均值作為最終的分析結(jié)果。需要說(shuō)明的是，如果駕 駛過(guò)程中未出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎駕駛行為或者所述采集模塊112未采集到所述轉(zhuǎn)彎角速度，則默認(rèn)所 述彎駕駛分析結(jié)果為100分。
[0078] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120根據(jù)所述加速時(shí)加速度，得出加速駕駛分析結(jié)果。本發(fā)明一 個(gè)實(shí)施例中，預(yù)先設(shè)置最大加速度（例如〇. 40g)，如果加速時(shí)加速度小于預(yù)設(shè)的最大加速 度，則加速駕駛分析結(jié)果為100分；如果加速時(shí)加速度等于預(yù)設(shè)的最大加速度，則加速駕駛 分析結(jié)果為60分；如果加速時(shí)加速度大于預(yù)設(shè)的最大加速度，則加速駕駛分析結(jié)果在60分 的基礎(chǔ)上隨加速時(shí)加速度的增大而遞減。多次（兩次及兩次以上）加速時(shí)，按上述方法分 析每次加速的分析結(jié)果，并將多次分析結(jié)果取平均值作為最終的分析結(jié)果。需要說(shuō)明的是， 如果所述采集模塊112未采集到所述加速時(shí)加速度，則默認(rèn)所述加速駕駛分析結(jié)果為100 分。
[0079] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120根據(jù)所述剎車(chē)時(shí)加速度，得出剎車(chē)駕駛分析結(jié)果。本發(fā)明一 個(gè)實(shí)施例中，預(yù)先設(shè)置加速度（例如_〇. 40g)，如果剎車(chē)時(shí)加速度小于預(yù)設(shè)的加速度，則剎 車(chē)駕駛分析結(jié)果為100分；如果剎車(chē)時(shí)加速度等于預(yù)設(shè)的加速度，則剎車(chē)駕駛分析結(jié)果為 60分；如果剎車(chē)時(shí)加速度大于預(yù)設(shè)的加速度，則加速駕駛分析結(jié)果在60分的基礎(chǔ)上隨加速 度的增大而遞減。多次（兩次及兩次以上）剎車(chē)時(shí)，按上述方法分析每次剎車(chē)的分析結(jié)果， 并將多次分析結(jié)果取平均值作為最終的分析結(jié)果。需要說(shuō)明的是，如果所述采集模塊112 未采集到所述剎車(chē)時(shí)加速度，則默認(rèn)所述剎車(chē)駕駛分析結(jié)果為100分。
[0080] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120根據(jù)所述坡道行駛時(shí)速度變化幅度，得出坡道駕駛分析結(jié) 果。本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，預(yù)先設(shè)置速度變化幅度，如果坡道駕駛時(shí)速度變化幅度在預(yù)先設(shè) 置速度變化幅度范圍內(nèi)，則坡道駕駛分析結(jié)果為100分；如果坡道駕駛時(shí)速度變化幅度等 于預(yù)先設(shè)置速度變化幅度，則坡道駕駛分析結(jié)果為60分；如果坡道駕駛時(shí)速度變化幅度超 出預(yù)先設(shè)置速度變化幅度，則坡道駕駛分析結(jié)果在60分的基礎(chǔ)上隨超出的增加而遞減。多 次（兩次及兩次以上）坡道行駛時(shí)，按上述方法分析每次坡道行駛