用于交通工具的服務系統(tǒng)的控制模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開主要涉及交通工具系統(tǒng)控制，并且更具體地，涉及用于交通工具的服務系統(tǒng)的控制模塊單元。
【背景技術(shù)】
[0002]許多商用交通工具(例如，飛機)利用客艙服務系統(tǒng)為交通工具提供多項服務。一些客艙服務解決了(例如，工作人員和/或乘客的)包括客艙照明、娛樂系統(tǒng)、乘客服務(例如，閱讀燈、通風口、服務員呼叫功能)的基本需求、應急氧氣和引導標示(例如，系緊座椅安全帶(FASTENSEAT BELTS)和禁止吸煙(NO SMOKING))。其他客艙服務被設(shè)計為提高乘客體驗，包括:機內(nèi)娛樂，諸如音樂和視頻(具有向下翻轉(zhuǎn)屏或椅背屏)以及互聯(lián)網(wǎng)連接。
[0003]例如，在飛機中使用的傳統(tǒng)客艙服務系統(tǒng)要求很長的電線和電纜。該布線系統(tǒng)不僅復雜，而且還給飛機增加巨大的重量和成本并且占用了寶貴的空間。除了布線復雜之外，執(zhí)行冗雜且苛刻的客艙服務系統(tǒng)的安裝以及重新配置的技術(shù)工人的數(shù)量是相當大的。
[0004]因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員繼續(xù)致力于交通工具服務系統(tǒng)控制的領(lǐng)域的研宄和開發(fā)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在一個實施方式中，所公開的客艙服務系統(tǒng)可包括控制模塊單元；一對電源軌道，所述電源導軌被配置為向控制模塊單元提供機械附接和電能；以及多個客艙服務，其中，控制模塊被通信地耦接至多個客艙服務以提供多個客艙服務的控制。
[0006]在另一個實施方式中，所公開的控制模塊單元可包括多個通信端口以及耦接至多個通信端口的至少一個通信端口的多個繼電器，其中，多個通信端口的每個通信端口對應于多個客艙服務的至少一個客艙服務，并且其中，多個繼電器的每個繼電器提供多個客艙服務的相關(guān)客艙服務的分離控制。
[0007]在另一個實施方式中，所公開的是一種用于在交通工具中安裝客艙服務系統(tǒng)的方法，該方法可包括以下步驟:(I)將一對電源軌道耦接至交通工具的支撐結(jié)構(gòu)，將控制模塊單元耦接至該對電源軌道，該對電源軌道為控制模塊單元提供機械附接和電能，以及(3)將控制模塊單元通信地耦接至多個客艙服務。
[0008]從下列詳細描述、附圖以及所附權(quán)利要求中，所公開的客艙服務系統(tǒng)和控制模塊單元的其他實施方式將變得顯而易見。
【附圖說明】
[0009]圖1是所公開的客艙服務系統(tǒng)的一個實施方式的框圖；
[0010]圖2是所公開的客艙服務系統(tǒng)的一個實施的示意圖；
[0011]圖3是所公開的客艙服務系統(tǒng)的控制模塊單元的一個實施方式的一部分的立體圖；
[0012]圖4是所公開的具有連接于此的電路的客艙服務系統(tǒng)的電源軌道的操作的示意圖；
[0013]圖5是所公開的客艙服務系統(tǒng)的簡化高架電子單元的一個實施方式的示意圖；
[0014]圖6是所公開的客艙服務系統(tǒng)的另一個實施方式的示意圖；
[0015]圖7是控制模塊單元的一個實施方式的示意圖；
[0016]圖8是控制模塊單元的一個實施方式的框圖；
[0017]圖9是控制模塊單元的一個實施的框圖；
[0018]圖10是用于在交通工具中安裝客艙服務系統(tǒng)的所公開的方法的一個實施方式的流程圖；
[0019]圖11是飛機制造和服務方法的流程圖；以及
[0020]圖12是飛機的框圖。
【具體實施方式】
[0021]以下詳細描述參考示出了本公開的特定實施方式的附圖。具有不同結(jié)構(gòu)和操作的其他實施方式不脫離本公開內(nèi)容的范圍。在不同的附圖中，相同的參考標號可以表示相同的元件或部件。
[0022]在飛機的客艙服務系統(tǒng)的背景下描述所公開的服務系統(tǒng)、控制模塊單元和方法；然而，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應容易地認識到，所公開的服務系統(tǒng)和控制模塊可以由各種不同類型的交通工具的各種不同類型的系統(tǒng)所利用。例如，本文中所描述的實施方式的實施可以在包括，例如，直升機、客輪、汽車等的任何類型的交通工具中進行。因此，本公開內(nèi)容絕不意味著限制為所公開的實施方式。
[0023]參照圖1，通常指定為數(shù)字10的所公開的客艙服務系統(tǒng)的一個實施方式可包括通信地連接至至少一個控制面板14的控制模塊單元12。例如，控制模塊單元12可以有線或無線地連接至控制面板14?？刂颇K單元12可通信地連接至一個或多個客艙服務16a、16b、16c、16d、16e、16f (統(tǒng)稱為多個客艙服務16)。例如，控制模塊單元12可以有線或無線地連接至多個客艙服務16。
[0024]控制模塊單元12可包括多個通信端口 24和多個繼電器34?？刂颇K單元12可向多個客艙服務16中的一個或多個提供控制(例如，分離的控制)。多個客艙服務16可包括任何分離的電機構(gòu)或機電機構(gòu)、裝置和/或系統(tǒng)，諸如位于飛機的客艙內(nèi)的那些服務。例如，多個客艙服務16可包括但是不限于燈、電機、風扇、閂鎖、視頻面板、氧氣供應單元(例如，氧氣罩)等等。
[0025]來自控制面板14的控制信號(例如，輸入信號)可被(例如，通過有線或無線地)傳輸至控制模塊單元12?？刂菩盘柨梢酝ㄟ^控制模塊單元12(例如，通過有線或無線地)被傳輸至任何連接的多個客艙服務16?？刂菩盘柨梢钥刂贫鄠€客艙服務16的功能(例如，接通/斷開)，諸如，總客艙照明控制、區(qū)域客艙照明控制、區(qū)域服務員呼叫燈光控制、門閂鎖控制、機動系統(tǒng)(例如，風扇、遮光簾和視屏)的電機控制、視頻面板控制、氧氣供應控制、客艙氣候控制以及許多與客艙服務相關(guān)的其他功能。
[0026]此外，可以將數(shù)據(jù)傳輸(例如，通信)至任何多個客艙服務16。例如，與多個客艙服務16的功能相關(guān)的數(shù)據(jù)可以通過控制模塊單元12從控制面板14被轉(zhuǎn)發(fā)至多個客艙服務16。例如，機動系統(tǒng)可接收位置數(shù)據(jù)或者視頻系統(tǒng)可接收視頻數(shù)據(jù)(例如，用于顯示的內(nèi)容)。
[0027]類似地，數(shù)據(jù)可以從多個客艙服務16通過控制模塊單元12被傳輸(例如，通信)回至控制面板14。例如，與多個客艙服務16的功能相關(guān)的數(shù)據(jù)可以通過控制模塊單元12在客艙服務16和/或控制面板14之間轉(zhuǎn)發(fā)。數(shù)據(jù)可將與任何多個客艙服務16的情況(例如，接通/斷開情況、機動系統(tǒng)的位置、鎖定/解鎖情況和客艙氣候情況)相關(guān)的信息提供回至控制面板14。
[0028]因此，可以大大簡化所公開的客艙服務系統(tǒng)10，客艙服務控制可以被更容易地接口化(interfaceed)，且可以很快地安置、配置和維護每個控制模塊單元12和客艙服務16a、16b、16c、16d、16e、16f而不需要另外的配線或接線，總之，這些接口允許消除傳統(tǒng)客艙服務系統(tǒng)的幾個現(xiàn)有的部件以及與這些部件相關(guān)的多余的電線，使封裝(footprint)顯著變小且變輕。
[0029]控制面板14 (例如，客艙服務員面板)可被用于經(jīng)由一個或多個控制開關(guān)(例如，按鈕)(未示出)將控制信號直接傳輸至多個客艙服務16中的一個或多個(例如，組)。例如，諸如在門在航班之間轉(zhuǎn)向期間控制面板14可以提供以下功能，諸如，接通/斷開乘客引導標示(例如，“禁止吸煙”和“系緊座椅安全帶”)、接通/斷開客艙照明、接通/斷開視頻顯示器(例如，機內(nèi)娛樂系統(tǒng))、打開/關(guān)閉遮光簾、展開/收起投影幕布或重置乘客服務單元(例如，關(guān)掉閱讀燈、個人排風口和空中服務員呼叫燈；打開“禁止吸煙”和“系緊座椅安全帶”標志)。控制面板14還可包括用于顯示數(shù)據(jù)，諸如，多個客艙服務16的情況的顯示器(未不出)。
[0030]控制模塊單元12可以與飛機內(nèi)被用來向控制模塊單元12提供電力的簡化電源軌道系統(tǒng)(simplified power rail system) 18結(jié)合使用。簡化電源軌道系統(tǒng)18可包括交通工具配線20 (例如，飛機配線)、支撐結(jié)構(gòu)22、簡化高架單元(simplified overheadelectronics unit) 26和至少一個電源軌道28 (例如，一對隔開的電源軌道28)。
[0031]交通工具配線20可包括四條導線，包括兩條非必需電力線(non-essential powerwire)(例如，115VAC和電流回路)與兩條必需電力線(例如，28V DC和電流回路)。支撐結(jié)構(gòu)22可包括任何內(nèi)部結(jié)構(gòu)(inter1r monument)，諸如，(例如，乘務長工作站、工作人員休息區(qū)、飛機上的廚房或盥洗室的)天花板。支撐結(jié)構(gòu)22可包括支撐可移動面板30 (