接地電軌與長(zhǎng)距左右隱型電軌和雙向車(chē)道組成雙向充電公路，在雙向充電公路的兩端路旁設(shè)有收費(fèi)供電站，左右隱型電軌銅方管的首端經(jīng)過(guò)地下電纜與收費(fèi)供電站整流電源的火線連接，隔離欄連接地下電纜與收費(fèi)供電站整流電源的零線連接，雙向充電公路和收費(fèi)供電站，組成一個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)汽車(chē)公路行駛自動(dòng)充電大單元，大單元可以是一條或是多條公路段連接，在每一條公路段內(nèi)，所有十字路口或者人行橫道下面都設(shè)置地下電纜，連接隱型電軌與隔離欄的首尾端，在城市交通路線中，可以設(shè)置若干個(gè)電動(dòng)汽車(chē)公路行駛自動(dòng)充電大單元，形成充電公路網(wǎng)絡(luò)，如果某個(gè)大單元出現(xiàn)故障，不影響其他大單元正常工作，所述的收費(fèi)供電站選用普通配電房，配電房設(shè)置整流配電柜，配電柜內(nèi)設(shè)有將市電交流電壓變成高于車(chē)載蓄電池組額定直流電壓的整流變壓器，有過(guò)載繼電保護(hù)器和用電計(jì)量表，配電柜面板上設(shè)有交流輸入電壓表和電流表，有直流輸出電壓表和電流表以及直流輸出的控制開(kāi)關(guān)，控制開(kāi)關(guān)輸出端由地下電纜連接到隱型電軌首端和隔離欄，收費(fèi)供電站室里設(shè)有Ic卡電費(fèi)充值的收費(fèi)柜臺(tái)，所述的萬(wàn)向桿受電式電動(dòng)汽車(chē)公路行駛自動(dòng)充電裝置設(shè)置車(chē)載自動(dòng)受電器，車(chē)載自動(dòng)受電器設(shè)有平板連接架(18)，平板連接架固定在電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)的左后下端，平板連接架后端設(shè)有減速電機(jī)(19)，減速電機(jī)設(shè)置與其一體的蝸輪蝸桿減速器，減速器上端設(shè)有長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)軸(20)，平板連接架后端制有安裝孔，減速電機(jī)的長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)軸從連接架底下穿過(guò)安裝孔，減速器上端面固定在平板連接架下端，平板連接架左后端設(shè)置限位豎桿(21)，限位豎桿上端制有限位橫桿(22)，長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)軸下端設(shè)置垂直軸套(23)，垂直軸套右上端設(shè)置彈簧銷子(24)，長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有傳動(dòng)彈簧(25)，驅(qū)動(dòng)軸上制有彈簧連接孔，傳動(dòng)彈簧上端彎頭裝進(jìn)彈簧連接孔，傳動(dòng)彈簧下端制有連接圈，連接圈套進(jìn)彈簧銷子上，垂直軸套前端焊接水平軸套(26)，水平軸套內(nèi)設(shè)置短軸(27)，短軸左端設(shè)置萬(wàn)向桿(28)，萬(wàn)向桿選用鋁合金管制造，萬(wàn)向桿前端與短軸是直角連接；后端制成彎頭；中間設(shè)置下?tīng)恳?，萬(wàn)向桿后端設(shè)置垂直受電架，垂直受電架是在萬(wàn)向桿彎頭焊接J型支架(29)，J型支架上端制有限位板；中間制有彈簧孔；下端設(shè)置炭刷鉸鏈(30)，炭刷鉸鏈左邊安裝燕尾槽架(31)，燕尾槽架右端設(shè)置彈簧吊耳，在彈簧吊耳和J型支架彈簧孔上安裝復(fù)位拉簧(32)，燕尾槽架左下端設(shè)置接地炭刷(33)，接地炭刷右端制有燕尾榫，燕尾榫緊配安裝在燕尾槽架下端，接地炭刷中部制有電線孔，燕尾槽架左上端設(shè)置絕緣架(34)，絕緣架用塑料制成，絕緣架右下端制有燕尾榫，燕尾榫緊配安裝在燕尾槽架上端，絕緣架上端制成圓型炭刷架，絕緣架中心制有電線孔，電線孔上端制有炭刷孔，炭刷孔內(nèi)緊配安裝圓型炭刷(35)，圓型炭刷上端與圓型炭刷架直徑相等，圓型炭刷下端制有引線，絕緣架左中部設(shè)置紅外發(fā)射管(36)，紅外發(fā)射管引線與圓型炭刷引線以及接地炭刷引線合并一股，穿過(guò)絕緣架電線孔和接地炭刷電線孔引出孔外，再通過(guò)萬(wàn)向桿中心孔引出到車(chē)尾底盤(pán)，所述垂直軸套后上端設(shè)置電機(jī)鉸鏈(37)，電機(jī)鉸鏈后端設(shè)置拉線電機(jī)(38)，拉線電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸設(shè)置長(zhǎng)螺絲桿(39)，長(zhǎng)螺絲桿上設(shè)置彈簧減壓器(40)，彈簧減壓器設(shè)有上下吊耳，所述長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)軸上端制有上牽引孔，上牽引孔與上吊耳之間連接上鋼絲繩(41)，所述萬(wàn)向桿的下?tīng)恳着c下吊耳之間連接下鋼絲繩(42)，所述短軸右端設(shè)置柱銷，柱銷與短軸是直角安裝，柱銷后端粘接柱銷永磁體(43)，垂直軸套右端焊接板架(44)，板架前端設(shè)置上霍爾開(kāi)關(guān)(45)、中霍爾開(kāi)關(guān)(46)和下霍爾開(kāi)關(guān)(47)，萬(wàn)向桿上升到彎頭與接地電軌的高度一致時(shí)，柱銷永磁體接近中霍爾開(kāi)關(guān)，萬(wàn)向桿上升到所述限位橫桿的位置時(shí)，柱銷永磁體接近上霍爾開(kāi)關(guān)，萬(wàn)向桿下降到底時(shí)，柱銷永磁體接近下霍爾開(kāi)關(guān)，板架后下端設(shè)置板架永磁體(48)，所述平板連接架上端設(shè)置前霍爾開(kāi)關(guān)(49)和后霍爾開(kāi)關(guān)(50)，萬(wàn)向桿左轉(zhuǎn)到限位豎桿時(shí)，板架永磁體接近前霍爾開(kāi)關(guān)，萬(wàn)向桿右轉(zhuǎn)到靠緊電動(dòng)汽車(chē)尾端時(shí)，板架永磁體接近后霍爾開(kāi)關(guān)，所述燕尾槽架右端設(shè)置圓片永磁體(51)，所述限位板上端設(shè)置炭刷霍爾開(kāi)關(guān)(52)，垂直受電架垂直時(shí)，圓片永磁體與炭刷霍爾開(kāi)關(guān)接近，垂直受電架傾斜時(shí)，圓片永磁體與炭刷霍爾開(kāi)關(guān)分離，所述上霍爾開(kāi)關(guān)、中霍爾開(kāi)關(guān)、下霍爾開(kāi)關(guān)、前霍爾開(kāi)關(guān)、后霍爾開(kāi)關(guān)和炭刷霍爾開(kāi)關(guān)的引線，與減速電機(jī)和拉線電機(jī)的引線合并一股，再與萬(wàn)向桿中心孔的引出線合并，一道從電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)入車(chē)內(nèi)與受電智能控制器和智能電度表連接。
2.根據(jù)所述的萬(wàn)向桿受電式電動(dòng)汽車(chē)公路行駛自動(dòng)充電裝置，其特征在于:所述的萬(wàn)向桿受電式電動(dòng)汽車(chē)公路行駛自動(dòng)充電裝置設(shè)置智能電度表(53)，安裝在電動(dòng)汽車(chē)駕駛臺(tái)上，智能電度表內(nèi)設(shè)有讀卡器電路和紅外通訊信號(hào)發(fā)射機(jī)電路，智能電度表面板設(shè)有顯示供電量及用電量的信息顯示屏，顯示屏后端設(shè)有讀卡器插口，插口內(nèi)設(shè)有電費(fèi)充值的Ic卡(54)，Ic卡的電費(fèi)信息經(jīng)過(guò)讀卡器解讀后，輸出識(shí)別信號(hào)到紅外通訊信號(hào)發(fā)射機(jī)電路，驅(qū)動(dòng)紅外發(fā)射管，紅外發(fā)射管發(fā)出紅外信號(hào)傳遞到識(shí)別控制盒內(nèi)的紅外接收管，紅外接收管輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)識(shí)別電路識(shí)別，確認(rèn)用戶不欠費(fèi)后，控制電路驅(qū)動(dòng)繼電器開(kāi)關(guān)閉合，使電動(dòng)汽車(chē)所靠近的某一個(gè)接地電軌與零線導(dǎo)通，完成該位置的獨(dú)立小單元的識(shí)別供電任務(wù)。
3.根據(jù)所述的萬(wàn)向桿受電式電動(dòng)汽車(chē)公路行駛自動(dòng)充電裝置，其特征在于:所述的受電智能控制器(55)設(shè)置在智能電度表左端，它設(shè)有塑料盒及監(jiān)控面板，盒內(nèi)設(shè)有智能快速充電控制電路和電機(jī)控制電路，監(jiān)控面板中間設(shè)有受電按鈕開(kāi)關(guān)(56)，上端是受電器狀態(tài)指示燈(57)，下端是充電狀態(tài)電壓表(58)，車(chē)內(nèi)后端是蓄電池組(59)，所述雙向充電公路的供電流程是:收費(fèi)供電站一地下電纜一隱型電軌和隔離欄一識(shí)別控制盒、繼電器一隱型電軌和接地電軌一車(chē)載自動(dòng)受電器一電源連接線一智能電度表一受電智能控制器一車(chē)載蓄電池組，首先是Ic卡在收費(fèi)供電站預(yù)付款充值，Ic卡插在智能電度表讀卡器插口上，Ic卡信息輸入智能電度表儲(chǔ)存后發(fā)出提示音，Ic卡拔取保存，在信息顯示屏上顯示出買(mǎi)進(jìn)電量和用電量，買(mǎi)進(jìn)電量為正數(shù)時(shí)，識(shí)別控制盒、繼電器開(kāi)關(guān)才能打開(kāi)，買(mǎi)進(jìn)電量用完時(shí)，識(shí)別控制盒、繼電器開(kāi)關(guān)斷路，所述智能快速充電控制電路將所接受的電源供給電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的同時(shí)，還給車(chē)載蓄電池組快速充電，另外還輸出低壓控制電源和汽車(chē)?yán)?、照明電源，所述電機(jī)控制電路由智能控制芯片和輸入輸出電路組成，電機(jī)控制電路各路輸入端分別連接受電按鈕開(kāi)關(guān)、上霍爾開(kāi)關(guān)、中霍爾開(kāi)關(guān)、下霍爾開(kāi)關(guān)、前霍爾開(kāi)關(guān)以及后霍爾開(kāi)關(guān)，電機(jī)控制電路的各路輸出端分別連接減速電機(jī)、拉線電機(jī)以及受電器狀態(tài)指示燈。
4.根據(jù)所述的萬(wàn)向桿受電式電動(dòng)汽車(chē)公路行駛自動(dòng)充電裝置，其特征在于:所述減速電機(jī)和拉線電機(jī)是永磁直流電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)是在兩個(gè)極性互為相反的電源控制下正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)各自的減速機(jī)構(gòu)左右轉(zhuǎn)向和升降動(dòng)作，拉線電機(jī)的減速機(jī)構(gòu)是所述長(zhǎng)螺絲桿和彈簧減壓器組成，彈簧減壓器設(shè)置鐵方盒(60)，鐵方盒內(nèi)下端制有導(dǎo)向套(61)，鐵方盒內(nèi)設(shè)置減壓彈簧(62)，所述減壓彈簧上端設(shè)置方型螺帽(63)，方型螺帽與鐵方盒內(nèi)方松配合安裝，長(zhǎng)螺絲桿穿越導(dǎo)向套、減壓彈簧后，擰在方型螺帽螺孔內(nèi)。
【專利摘要】一種萬(wàn)向桿受電式電動(dòng)汽車(chē)公路行駛自動(dòng)充電裝置，設(shè)置的雙向充電公路中間設(shè)置隔離欄，隔離欄左右端的上端設(shè)置雙向隱型電軌，下方設(shè)置雙向接地電軌和識(shí)別控制盒，組成雙向電軌小單元識(shí)別供電線段和大單元供電網(wǎng)絡(luò)的城市行駛充電道路，雙向電軌不設(shè)在交叉路口，不占用很大路面，不影響交通和市容，電動(dòng)汽車(chē)設(shè)置車(chē)載自動(dòng)受電器、車(chē)載智能電度表和受電智能控制器，車(chē)輛靠近隔離欄行駛，車(chē)載自動(dòng)受電器的萬(wàn)向桿能上下左右驅(qū)動(dòng)垂直受電架自動(dòng)導(dǎo)入雙向隱型電軌，垂直受電架的上下炭刷與上下電軌受電，不僅能自動(dòng)滑行連接，而且萬(wàn)向桿受電裝置輕巧靈活，能自動(dòng)迅速地伸展受電和回收，允許頻繁地連接和離開(kāi)上下電軌，本發(fā)明充電方便、靈活、高效，有效地解決電動(dòng)汽車(chē)充電難題。
【IPC分類】G07F15-06
【公開(kāi)號(hào)】CN104821048
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510231894
【發(fā)明人】朱幕松
【申請(qǐng)人】朱幕松
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年5月9日