交通信息處理系統(tǒng)、服務(wù)器裝置、交通信息處理方法及程序的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及例如收集交通信息并進(jìn)行處理的交通信息處理系統(tǒng)、服務(wù)器裝置、交通信息處理方法及程序。
[0002]本申請以2012年11月22日在日本提出申請的特愿2012 — 256519號專利申請為基礎(chǔ)并對其主張優(yōu)先權(quán)，并將其內(nèi)容引用于此。
【背景技術(shù)】
[0003]近年來，通過在車輛安裝檢測各種信息的檢測裝置，收集交通信息并檢測道路的擁堵狀態(tài)，將該信息反饋到車輛的車載導(dǎo)航裝置的系統(tǒng)得到普及。例如，在專利文獻(xiàn)I中公開了這樣的技術(shù):將地圖分割成網(wǎng)格狀，利用車載設(shè)備檢測車輛進(jìn)入各網(wǎng)格的區(qū)域中或者從各網(wǎng)格的區(qū)域中離開并發(fā)送到中心服務(wù)器裝置，由此根據(jù)存在于網(wǎng)格中的車輛的數(shù)量分析擁擠程度。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2011 — 070574號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的課題
[0008]但是，在專利文獻(xiàn)I所記載的技術(shù)中，僅檢測安裝有車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)，而無法掌握某個區(qū)域中的準(zhǔn)確的車輛臺數(shù)。因此，僅基于安裝有車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)的擁擠程度未考慮到未安裝車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)，因此存在不能表示準(zhǔn)確的擁擠程度的可能性。
[0009]本發(fā)明提供一種交通信息處理系統(tǒng)、服務(wù)器裝置、交通信息處理方法及程序，能夠求出不僅考慮了安裝有車載設(shè)備的車輛而且也考慮了未安裝車載設(shè)備的車輛的更準(zhǔn)確的車輛臺數(shù)。
[0010]用于解決課題的技術(shù)方案
[0011](I)根據(jù)本發(fā)明的第一方式，交通信息處理系統(tǒng)包括:車載設(shè)備，安裝于車輛；車載設(shè)備安裝車輛臺數(shù)檢測部，根據(jù)從所述車載設(shè)備接收的信息，檢測在被分割成多個區(qū)域的場所中行駛的安裝有所述車載設(shè)備的車輛和未安裝所述車載設(shè)備的車輛中進(jìn)入作為所述區(qū)域的一部分的標(biāo)本區(qū)的安裝有所述車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)；車輛總數(shù)檢測部，檢測進(jìn)入所述標(biāo)本區(qū)的全部車輛的臺數(shù)；車輛比例運(yùn)算部，計(jì)算與基于所述車載設(shè)備安裝車輛臺數(shù)檢測部檢測出的安裝有所述車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)和所述車輛總數(shù)檢測部檢測出的所述全部車輛的臺數(shù)而得到的比例相關(guān)的值；以及車輛總數(shù)推定運(yùn)算部，根據(jù)進(jìn)入所述區(qū)域的安裝有車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)和所述車輛比例運(yùn)算部計(jì)算出的與所述比例相關(guān)的值，計(jì)算所述區(qū)域的車輛的總數(shù)。
[0012]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠檢測進(jìn)入標(biāo)本區(qū)的安裝有車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)和進(jìn)入標(biāo)本區(qū)的全部車輛的臺數(shù)，并計(jì)算這兩個數(shù)值的比例，能夠利用該比例來進(jìn)行根據(jù)進(jìn)入某個區(qū)域的安裝有車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)推定進(jìn)入該區(qū)域的全部車輛的臺數(shù)的運(yùn)算。
[0013](2)根據(jù)本發(fā)明的第二方式，在上述記載的方式中，所述車輛總數(shù)推定運(yùn)算部根據(jù)表示所述車載設(shè)備存在于其根據(jù)表示自身的位置的信息而依次檢測出的所述多個區(qū)域中的哪個區(qū)域的信息，計(jì)算進(jìn)入所述區(qū)域的安裝有車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)。
[0014]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)進(jìn)入依次變化的各區(qū)域的安裝有車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)來推定進(jìn)入依次變化的各區(qū)域的全部車輛的臺數(shù)。
[0015](3)另外，根據(jù)本發(fā)明的第三方式，在上述記載的方式中，具有與攝像機(jī)連接的信息收集裝置，所述信息收集裝置取得所述攝像機(jī)對進(jìn)入所述標(biāo)本區(qū)的車輛進(jìn)行拍攝而得到的圖像，所述車輛總數(shù)檢測部分析所取得的所述攝像機(jī)拍攝到的圖像，檢測進(jìn)入所述標(biāo)本區(qū)的全部車輛的臺數(shù)。
[0016]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠利用圖像分析技術(shù)容易地檢測進(jìn)入標(biāo)本區(qū)的車輛的臺數(shù)。
[0017](4)另外，根據(jù)本發(fā)明的第四方式，在上述記載的方式中，所述信息收集裝置具有無線通信天線，所述車載設(shè)備接收從所述無線通信天線發(fā)送的無線信號并響應(yīng)，所述車載設(shè)備安裝車輛臺數(shù)檢測部對所述響應(yīng)的車載設(shè)備的數(shù)量進(jìn)行計(jì)數(shù)，計(jì)算進(jìn)入所述標(biāo)本區(qū)的安裝有所述車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)。
[0018]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，通過在作為區(qū)域的一部分的標(biāo)本區(qū)這樣有限的區(qū)域中發(fā)送無線信號，能夠容易地對進(jìn)入標(biāo)本區(qū)的安裝有車載設(shè)備的車輛的數(shù)量進(jìn)行計(jì)數(shù)。
[0019](5)另外，根據(jù)本發(fā)明的第五方式，在上述記載的方式中，所述區(qū)域是將道路分割而成的區(qū)間即區(qū)段，將多個區(qū)段中的預(yù)先確定的區(qū)段設(shè)成作為所述區(qū)域的一部分的標(biāo)本區(qū)，所述車載設(shè)備安裝車輛臺數(shù)檢測部根據(jù)表示所述車載設(shè)備存在于其根據(jù)表示自身的位置的信息而依次檢測出的多個區(qū)段中的哪個區(qū)段的信息，計(jì)算在被分割成所述多個區(qū)段的場所中行駛的安裝有所述車載設(shè)備的車輛和未安裝所述車載設(shè)備的車輛中進(jìn)入被設(shè)成所述標(biāo)本區(qū)的區(qū)段的安裝有所述車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)。
[0020]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠以供車輛行駛的道路單位乃至區(qū)段單位推定車輛的臺數(shù)。
[0021](6)另外，根據(jù)本發(fā)明的第六方式，在上述記載的方式中，存在多個所述標(biāo)本區(qū)，所述車載設(shè)備安裝車輛臺數(shù)檢測部以所述標(biāo)本區(qū)單位檢測進(jìn)入所述標(biāo)本區(qū)的安裝有所述車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)，所述車輛總數(shù)檢測部以所述標(biāo)本區(qū)單位檢測進(jìn)入所述標(biāo)本區(qū)的全部車輛的臺數(shù)，所述車輛比例運(yùn)算部計(jì)算與基于所述車載設(shè)備安裝車輛臺數(shù)檢測部檢測出的所述標(biāo)本區(qū)內(nèi)的安裝有所述車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)和所述車輛總數(shù)檢測部檢測出的所述標(biāo)本區(qū)內(nèi)的所述全部車輛的臺數(shù)而得到的比例相關(guān)的值。
[0022]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，在安裝有車載設(shè)備的車輛的存在率按照地域而存在偏差的情況下，通過設(shè)置多個標(biāo)本區(qū)，能夠根據(jù)從各標(biāo)本區(qū)得到的值計(jì)算比例，能夠抑制由偏差引起的比例的值的精度的下降。
[0023](7)另外，根據(jù)本發(fā)明的第七方式，在上述記載的方式中，預(yù)先對所述多個標(biāo)本區(qū)賦予表示對車輛的存在臺數(shù)的加權(quán)的值，所述車輛比例運(yùn)算部計(jì)算與比例相關(guān)的值，該比例基于所述車載設(shè)備安裝車輛臺數(shù)檢測部檢測出的所述標(biāo)本區(qū)內(nèi)的安裝有所述車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)、所述車輛總數(shù)檢測部檢測出的所述標(biāo)本區(qū)內(nèi)的所述全部車輛的臺數(shù)以及表示按照每個所述標(biāo)本區(qū)的加權(quán)的值而得到。
[0024]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，在安裝有車載設(shè)備的車輛的存在率按照地域而存在偏差的情況下，通過設(shè)置多個標(biāo)本區(qū)，并賦予與各標(biāo)本區(qū)中的安裝有車載設(shè)備的車輛的存在率對應(yīng)的加權(quán)，能夠抑制由偏差引起的比例的值的精度的下降。
[0025](8)另外，根據(jù)本發(fā)明的第八方式，提供一種服務(wù)器裝置，其特征在于，包括:車載設(shè)備安裝車輛臺數(shù)檢測部，根據(jù)從車載設(shè)備接收的信息，檢測在被分割成多個區(qū)域的場所中行駛的安裝有所述車載設(shè)備的車輛和未安裝所述車載設(shè)備的車輛中進(jìn)入作為所述區(qū)域的一部分的標(biāo)本區(qū)的安裝有所述車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)；車輛總數(shù)檢測部，檢測進(jìn)入所述標(biāo)本區(qū)的全部車輛的臺數(shù)；車輛比例運(yùn)算部，計(jì)算與基于所述車載設(shè)備安裝車輛臺數(shù)檢測部檢測出的安裝有所述車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)和所述車輛總數(shù)檢測部檢測出的所述全部車輛的臺數(shù)而得到的比例相關(guān)的值；以及車輛總數(shù)推定運(yùn)算部，根據(jù)進(jìn)入所述區(qū)域的安裝有車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)和所述車輛比例運(yùn)算部計(jì)算出的與所述比例相關(guān)的值，計(jì)算所述區(qū)域的車輛的總數(shù)。
[0026](9)另外，根據(jù)本發(fā)明的第九方式，提供一種交通信息處理方法，其中，車載設(shè)備安裝車輛臺數(shù)檢測部根據(jù)從車載設(shè)備接收的信息，檢測在被分割成多個區(qū)域的場所中行駛的安裝有所述車載設(shè)備的車輛和未安裝所述車載設(shè)備的車輛中進(jìn)入作為所述區(qū)域的一部分的標(biāo)本區(qū)的安裝有所述車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)；車輛總數(shù)檢測部檢測進(jìn)入所述標(biāo)本區(qū)的全部車輛的臺數(shù)；車輛比例運(yùn)算部計(jì)算與基于所述車載設(shè)備安裝車輛臺數(shù)檢測部檢測出的安裝有所述車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)和所述車輛總數(shù)檢測部檢測出的所述全部車輛的臺數(shù)而得到的比例相關(guān)的值；車輛總數(shù)推定運(yùn)算部根據(jù)進(jìn)入所述區(qū)域的安裝有車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)和所述車輛比例運(yùn)算部計(jì)算出的與所述比例相關(guān)的值，計(jì)算所述區(qū)域的車輛的總數(shù)。
[0027](10)另外，根據(jù)本發(fā)明的第十方式，提供一種程序，用于使計(jì)算機(jī)作為以下構(gòu)件發(fā)揮功能:車載設(shè)備安裝車輛臺數(shù)檢測部，根據(jù)從車載設(shè)備接收的信息，檢測在被分割成多個區(qū)域的場所中行駛的安裝有所述車載設(shè)備的車輛和未安裝所述車載設(shè)備的車輛中進(jìn)入作為所述區(qū)域的一部分的標(biāo)本區(qū)的安裝有所述車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)；車輛總數(shù)檢測部，檢測進(jìn)入所述標(biāo)本區(qū)的全部車輛的臺數(shù)；車輛比例運(yùn)算部，計(jì)算與基于所述車載設(shè)備安裝車輛臺數(shù)檢測部檢測出的安裝有所述車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)和所述車輛總數(shù)檢測部檢測出的所述全部車輛的臺數(shù)而得到的比例相關(guān)的值；以及車輛總數(shù)推定運(yùn)算部，根據(jù)進(jìn)入所述區(qū)域的安裝有車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)和所述車輛比例運(yùn)算部計(jì)算出的與所述比例相關(guān)的值，計(jì)算所述區(qū)域的車輛的總數(shù)。
[0028]發(fā)明效果
[0029]根據(jù)上述的交通信息處理系統(tǒng)、服務(wù)器裝置、交通信息處理方法及程序，能夠求出不僅考慮了安裝有車載設(shè)備的車輛而且也考慮了未安裝車載設(shè)備的車輛的臺數(shù)的存在于某個區(qū)域內(nèi)的更準(zhǔn)確的車輛臺數(shù)。
【附圖說明】
[0030]圖1是本發(fā)明的第I實(shí)施方式的交通信息處理系統(tǒng)的概略圖。
[0031]圖2是表示第I實(shí)施方式的網(wǎng)格的結(jié)構(gòu)的圖。
[0032]圖3是表示第I實(shí)施方式的車載設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框圖。
[0033]圖4是表示第I實(shí)施方式的信息收集裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框圖。
[0034]圖5是表示第I實(shí)施方式的中心服務(wù)器裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框圖。
[0035]圖6A是表示在第I實(shí)施方式的中心服務(wù)器裝置的存儲部中存儲的數(shù)據(jù)的圖。
[0036]圖6B是表示在第I實(shí)施方式的中心服務(wù)器裝置的存儲部中存儲的數(shù)據(jù)的圖。
[0037]圖7是表示在第I實(shí)施方式的中心服務(wù)器裝置的網(wǎng)格代碼表中存儲的數(shù)據(jù)的圖。
[0038]圖8是表示第I實(shí)施方式的信息收集裝置的無線通信部的動作的流程圖。
[0039]圖9是表示第I實(shí)施方式的信息收集裝置的攝像機(jī)控制部的動作的流程圖。
[0040]圖10是表示第I實(shí)施方式的車載設(shè)備的動作的流程圖。
[0041]圖11是用于說明第I實(shí)施方式的估測導(dǎo)航處理部的處理的圖。
[0042]圖12是表示第I實(shí)施方式的中心服務(wù)器裝置的動作的流程圖。
[0043]圖13是表示第I實(shí)施方式的車載設(shè)備安裝檢查點(diǎn)的配置的示例的圖。
[0044]圖14是本發(fā)明的第2實(shí)施方式的交通信息處理系統(tǒng)的概略圖。
[0045]圖15是表示第2實(shí)施方式的車載設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框圖。
[0046]圖16是表示在第2實(shí)施方式的車載設(shè)備的存儲部中存儲的表的圖。
[0047]圖17是表示第2實(shí)施方式的信息收集裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框圖。
[0048]圖18是表示第2實(shí)施方式的中心服務(wù)器裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框圖。
[0049]圖19是表示第2實(shí)施方式的中心服務(wù)器裝置的區(qū)段表的圖。
[0050]圖20是表示第2實(shí)施方式的車載設(shè)備的動作的流程圖。
[0051]圖21是用于說明第2實(shí)施方式的地圖匹配處理部的處理的圖。
[0052]圖22是表示第2實(shí)施方式的中心服務(wù)器裝置的動作的流程圖(之一)。
[0053]圖23是表示第2實(shí)施方式的中心服務(wù)器裝置的動作的流程圖(之二)。
[0054]圖24是表示第2實(shí)施方式的中心服務(wù)器裝置的動作的流程圖(之三)。
[0055]圖25是用于說明在第2實(shí)施方式的區(qū)段表中存儲的數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0056](第I實(shí)施方式)
[0057]以下，參照【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0058]圖1是表示本發(fā)明的第I實(shí)施方式的交通信息處理系統(tǒng)100的概略圖。
[0059]交通信息處理系統(tǒng)100具有:車載設(shè)備1，安裝于在道路上行駛的車輛2，被賦予了能夠唯一識別的ID (Identifier，標(biāo)識符)；信息收集裝置3，與無線通信天線31及車輛檢測攝像機(jī)32連接；中心服務(wù)器裝置5 ；GPS (Global Posit1ning System，全球定位系統(tǒng))衛(wèi)星85 ;以及移動電話的基站裝置80。
[0060]圖2是用于說明將供車輛2行駛的道路劃分成網(wǎng)格狀的概略圖的圖。在交通信息處理系統(tǒng)100中，供車輛2行駛的道路所在的場所被分割成如圖2所示的多個網(wǎng)格201、202、…、232、…。網(wǎng)格是指沿縱向和橫向以相等間隔分割土地而形成的各自呈正方形的形狀的區(qū)劃，也存在一個網(wǎng)格中包含多條道路的情況。例如，在網(wǎng)格232中包含從右上側(cè)一直到左下側(cè)的兩條道路。另外，網(wǎng)格的形狀不限于正方形，也可以是長方形。
[0061]另外，本實(shí)