器比較前后兩次采集的車內圖像信息；根據比較結果計算不安全的指數，若確定不安全指數達到預設的報警閾值時，向安全監(jiān)控服務器(如公安系統(tǒng)的安全監(jiān)控服務器)發(fā)送報警信息和所述車輛的行駛數據，以使所述安全監(jiān)控服務器根據所述報警信息和所述車輛的行駛數據，通過電子地圖對該車輛進行電子定位跟蹤，并通知所述車輛附近的交警對所述車輛進行攔截或檢查。
[0083]因此，本發(fā)明的車載智能設備只是在乘客上車之時采集一次車內圖像信息，然后在打車服務器確定車內不安全指數較高時才會向車載智能設備發(fā)送再次采集車內圖像信息的指令，不需要實時采集車內圖像信息，即不會涉嫌侵犯乘客隱私之嫌疑，也不會發(fā)送大量的圖像信息給打車服務器，大大減少了打車服務器的存儲壓力；
[0084]同時，本發(fā)明中的打車服務器可以根據約車請求中的始發(fā)和目的地址，計算二者之間存在的多種合理的行車路徑(行車路徑范圍)，還可以計算從始發(fā)地址到目的地址之間的合理時間范圍，如果根據GPS獲取到車輛當前所在的道路、行駛方向或者位置已經超出行車路徑范圍，或者行駛時間已經超出合理時間范圍，即可判斷車內不安全指數較高，才再次啟動采集車內圖像信息的，判斷較為科學合理；
[0085]進一步地，只有在比較前后兩次采集的車內圖像信息之后，確定比較結果的不安全指數超過預設的報警閾值(例如前面采集的車內圖像顯示車里干凈整潔，后面采集的車內圖像顯示車里凌亂不堪，就可以認為發(fā)生了不安全事故的概率很高)，才向安全監(jiān)控服務器發(fā)送報警信息和車輛的行駛數據，通過電子地圖對該車輛進行電子定位跟蹤，并通知所述車輛附近的交警對所述車輛進行攔截或檢查；不太容易造成誤報警情的信息，降低了誤報警情的概率；
[0086]進一步地，當乘客上車之后，萬一打車服務器沒有判斷出車內不安全指數較高，因而也沒再次啟動采集車內圖像信息的指令時，如果車內一旦發(fā)生不安全事故時，例如司機襲擊乘客或者乘客襲擊司機等，司機可以通過車載智能設備中預設的報警按鈕觸發(fā)報警，乘客可以通過手持的用戶設備中預設的報警按鈕觸發(fā)報警，本發(fā)明中，車載智能設備或用戶設備觸發(fā)的報警信息可以發(fā)送給打車服務器，通過打車服務器再發(fā)送給安全監(jiān)控服務器，或者也可以直接發(fā)送給安全監(jiān)控服務器，使所述安全監(jiān)控服務器根據所述報警信息和所述車輛的行駛數據，通過電子地圖對該車輛進行電子定位跟蹤，并通知所述車輛附近的交警對所述車輛進行攔截或檢查，可以及時監(jiān)控并制止不安全事故的發(fā)生；
[0087]進一步地，本發(fā)明中，根據發(fā)起約車請求的用戶設備的標識(如手機號碼，通常是實名登記)，通過安全監(jiān)控服務器對用戶設備的標識及其對應的用戶信息進行安全驗證，例如，手機號碼歸屬地是敏感地區(qū)，或者手機號碼對應的用戶信息是敏感地區(qū)的，或者該手機號碼的用戶頻繁更換手機號碼的；或者該手機號碼曾經被使用為進行違法交易行為的；或者該手機號碼的用戶曾經從事過違法行為的等等，安全監(jiān)控服務器若將該用戶設備的標識信息或所述乘客身份信息的不安全指數確定為達到預設的監(jiān)控閾值時，向車載智能設備發(fā)送車內圖像采集指令，以使所述車載智能設備根據所述車內圖像采集指令再次采集車內圖像信息，將所述車內圖像發(fā)送給所述安全監(jiān)控服務器做進一步地的安全監(jiān)控；同時，還可以通過車載智能設備向司機進行不安全的震動提示，即可以避免不安全信息的誤報，也可以可以提前預防不安全事故的發(fā)生。
[0088]下面通過具體實施例對本發(fā)明的技術方案進行詳細的說明:
[0089]圖1是本申請實施例的提供的一種車輛行駛安全監(jiān)控方法的流程示意圖；如圖1所示，包括:
[0090]101、用戶設備通過打車應用軟件向打車服務器發(fā)送約車請求；
[0091]以用戶設備為手機為例，用戶通過手機打開手機上安裝的打車應用軟件，輸入始發(fā)地址和目的地址，然后通過網絡通信將約車請求發(fā)送給打車應用軟件對應的后臺的打車服務器，其中，約車請求中攜帶有用戶設備的標識信息，假設用戶設備是用戶的手機，則標識信息為手機號碼。
[0092]102、打車服務器向用戶設備附近的出租車中設置的車載智能設備群發(fā)約車請求；
[0093]假設其中一輛出租車司機通過車載智能設備回復確認接收約車請求，即可通過車載智能設備向打車服務器發(fā)送約車應答。
[0094]103、打車服務器接收到車載智能設備反饋的約車應答之后，根據約車請求中包括的始發(fā)地址和目的地址，確定所述始發(fā)地址和目的地址之間的行車路徑范圍和到達所述目的地址的合理時間范圍；
[0095]舉例來說，打車服務器根據用戶約車時輸入的始發(fā)地址和目的地址，在電子地圖上定位相應的始發(fā)位置和目的位置，然后，在電子地圖上確定多條從始發(fā)位置到目的位置的路線，即行車路徑范圍，然后，根據實時路況信息，在確定每一種行車路徑(每一條從始發(fā)位置到目的位置的路線)所需要的合理時間；
[0096]需要說明的是，打車服務器中儲存有電子地圖，電子地圖中包含各種道路的使用規(guī)則，打車服務器還可以登錄至交通實時監(jiān)測系統(tǒng)獲取最新交通流量信息，以便更加精確地計算出的行車路徑范圍和合理的行車時間。
[0097]104、車載智能設備采集乘客上車時的車內圖像信息并發(fā)送給所述打車服務器；
[0098]當車載智能設備回復用戶設備確認接收約車請求之后，在發(fā)出約車請求的乘客上車之時采集車內圖像信息，其中，所述車內圖像信息包括司機位置的圖像信息和乘客位置的圖像信息。
[0099]105、打車服務器獲取車輛的行駛數據；
[0100]可選地，車載智能設備可以實時或者每隔一定時間發(fā)送車輛的行駛數據給打車服務器；或者，打車服務器通過GPS獲取車輛的行駛數據；其中，所述車輛的行駛數據包括但不限于所述車輛的行駛道路信息、所述車輛的行駛方向信息和所述車輛所在的位置信息。
[0101]106、根據車輛的行駛數據，確定車輛位置超出所述行車路徑范圍或車輛行駛時間超出所述合理時間范圍，則向所述車載智能設備發(fā)送車內圖像采集指令；
[0102]為了避免誤報警情，當打車服務器通過GPS檢測到車輛當前的位置超出上述確定的行車路徑范圍，或者車輛行駛時間超出所述合理時間范圍時，打車服務器向車載智能設備發(fā)送車內圖像采集指令，以便更加精確的確定車內是否安全。
[0103]107、車載智能設備根據車內圖像采集指令采集車內圖像信息并發(fā)送給打車服務器;
[0104]108、打車服務器比較車載智能設備前后兩次采集的車內圖像信息，若確定不安全指數達到預設的報警閾值時，向所述安全監(jiān)控服務器發(fā)送報警信息和車輛的行駛數據。
[0105]具體地，打車服務器在步驟104中接收到了車載智能設備在乘客上車時采集的車內圖像信息，在步驟107中，當行車路徑發(fā)生異?；蛘咝熊嚂r間發(fā)生異常時發(fā)出指令讓車載智能設備再次采集車內圖像信息，將前后兩次采集的車內圖像信息進行比較；
[0106]本發(fā)明實施例中，可以預設不安全指數的報警閾值的策略，例如，根據后面采集的車內圖像中，當發(fā)現(xiàn)司機偏離駕駛座位置且車內凌亂時，則代表車內狀況為異常，即不安全指數較高達到報警閾值，或者當發(fā)現(xiàn)乘客躺在位置上且車內有異味，則代表車內狀況異常，即不安全指數較高達到報警閾值；本發(fā)明預設的不安全指數的報警閾值的策略不限于上述舉例，可以有多種擴展，在此不再一一舉例說明。
[0107]為了能夠及時制止不安全事故的發(fā)生，當打車服務器確定不安全指數達到預設的報警閾值時，即可向安全監(jiān)控服務器發(fā)送報警信息和車輛的行駛數據
[0108]109、安全監(jiān)控服務器根據報警信息和車輛的行駛數據，通過電子地圖對車輛進行電子定位跟蹤；
[0109]為了能夠及時制止不安全事故的發(fā)生，安全監(jiān)控服務器根據報警信息和車輛的行駛數據，通過電子地圖對車輛進行電子定位跟蹤，并通知車輛附近的交警對所述車輛進行攔截和檢查；
[0110]可選地，本發(fā)明實施例中，安全監(jiān)控服務器(或者打車服務器)還可以向車載智能設備發(fā)送斷油或斷電指令，車載智能設備根據斷油或斷電指令進行斷油或斷電控制，具體實現(xiàn)例如，車載智能設備向車輛油、電鎖定裝置發(fā)送脈沖信號，啟動汽油栗控制繼電器和發(fā)動機供電主電源控制繼電器，切斷出租車的油路和電路。
[0111]本發(fā)明的車載智能設備只是在乘客上車之時采集一次車內圖像信息，然后在打車服務器確定車內不安全指數較高時才會向車載智能設備發(fā)送再次采集車內圖像信息的指令，不需要實時采集車內圖像信息，即不會涉嫌侵犯乘客隱私之嫌疑，也不會發(fā)送大量的圖像信息給打車服務器，大大減少了打車服務器的存儲壓力；
[0112]同時，本發(fā)明中的打車服務器可以根據約車請求中的始發(fā)和目的地址，計算二者之間存在的多種合理的行車路徑(行車路徑范圍)，還可以計算從始發(fā)地址到目的地址之間的合理時間范圍，如果根據GPS獲取到車輛當前所在的道路、行駛方向或者位置已經超出行車路徑范圍，或者行駛時間已經超出合理時間范圍，即可判斷車內不安全指數較高，才再次啟動采集車內圖像信息的，判斷較為科學合理；
[0113]進一步地，只有在比較前后兩次采集的車內圖像信息之后，確定比較結果的不安全指數超過預設的報警閾值(例如前面采集的車內圖像顯示車里干凈整潔，后面采集的車內圖像顯示車里凌亂不堪，就可以認為發(fā)生了不安全事故的概率很高)，才向安全監(jiān)控服務器發(fā)送報警信息和車輛的行駛數據，通過電子地圖對該車輛進行電子定位跟蹤，并通知所述車輛附近的交警對所述車輛進行攔截或檢查；不太容易造成誤報警情的信息，降低了誤報警情的概率。
[0114]圖2是本申請實施例提供的一種車輛行駛安全監(jiān)控方法的流程示意圖；如圖2所示，包括:
[0115]201、打車服務器獲取約車請求中包括所述用戶設備的標識信息并發(fā)送給安全監(jiān)控服務器；
[0116]以用戶設備為手機為例，當用戶通過手機進行互聯(lián)網約車時，通常，與車請求中攜帶有該手機號碼，打車服務器可以將該手機號碼發(fā)送給安全監(jiān)控服務器，需要說明的是，本發(fā)明實施例中的安全監(jiān)控服務器可以是國家安全監(jiān)控服務器。
[0117]202、安全監(jiān)控服務器驗證用戶設備的標識信息及其對應的乘客身份信息；
[0118]本發(fā)明實施例中可以預設驗證用戶設備標識或者乘客身份信息的不安全指數的各種策略，例如，手機號碼歸屬地是敏感地區(qū)，或者手機號碼對應的用戶信息是敏感地區(qū)的，或者該手機號碼的用戶頻繁更換手機號碼的；或者該手機號碼曾經被使用為進行違法交易行為的；或者該手機號碼的用戶曾經從事過違法行為的等等，安全監(jiān)控服務器都將該用戶設備的標識信息或所述乘客身份信息的不安全指數確定為達到預設的監(jiān)控閾值。
[0119]203、安全監(jiān)控服務器在驗證用戶設備的標識信息或乘客身份信息的不安全指數達到預設的閾值時，通過打車服務器向車載智能設備發(fā)送車內圖像采集指令；
[0120]可選地，安全監(jiān)控服務器對用戶設備的標識及其對應的用戶信息進行安全驗證，當該用戶設備的標識信息或所述乘客身份信息的不安全指數確定為達到預設的監(jiān)控閾值時，安全監(jiān)控服務器也可以直接向車載智能設備發(fā)送車內圖像采集指令。
[0121]204、車載智能設備根據車內圖像采集指令采集車內圖像信息，將車內圖像通過打車服務器發(fā)送給安全監(jiān)控服務器做進一步地的安全監(jiān)控。