技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出了電機(jī)多模態(tài)控制方法及系統(tǒng)，通過(guò)切換繞組模式和電壓模式，使得一個(gè)電機(jī)能夠在多種電機(jī)特性下工作，從而同時(shí)滿足電機(jī)在低轉(zhuǎn)速大扭矩和高轉(zhuǎn)速小扭矩兩種工作狀態(tài)下的需要。此外，本發(fā)明在切換模態(tài)之前記錄油門值,將油門降至預(yù)定值，并在切換模態(tài)后對(duì)油門值及時(shí)恢復(fù)，從而保證電機(jī)的轉(zhuǎn)速不會(huì)因其模態(tài)切換而產(chǎn)生明顯的變化，實(shí)現(xiàn)了模態(tài)的平穩(wěn)切換，并且能夠避免了依托于電機(jī)的交通設(shè)備因?yàn)殡姍C(jī)的模態(tài)切換而產(chǎn)生卡頓的問(wèn)題；在切換繞組模式的同時(shí)切換電壓模式，從而改善電機(jī)在低轉(zhuǎn)速大扭矩和小轉(zhuǎn)速低扭矩兩種工作狀態(tài)下的電機(jī)特性，進(jìn)一步地降低其在低轉(zhuǎn)速大扭矩狀態(tài)下的發(fā)熱量，同時(shí)減小高轉(zhuǎn)速小扭矩狀態(tài)下的電能消耗。

技術(shù)研發(fā)人員：何春旺
受保護(hù)的技術(shù)使用者：珠海市磐石電子科技有限公司
文檔號(hào)碼：201610723477
技術(shù)研發(fā)日：2016.08.25
技術(shù)公布日：2016.12.28