式的任意一個(gè)方式中，在所述安全氣囊中，與所述分隔部相比靠上側(cè)的頭約束區(qū)域朝向所述安全氣囊的下方以卷筒折疊或折皺折疊的方式被折疊，并且，與所述頭約束區(qū)域相比靠下側(cè)的區(qū)域朝向所述安全氣囊的下方且所述安全氣囊的后方以卷筒折疊或折皺折疊的方式被折疊，并且所述安全氣囊以該折疊狀態(tài)被收納于所述座椅靠背的所述側(cè)部處，所述車輛用側(cè)面安全氣囊裝置被構(gòu)成為，該收納狀態(tài)的所述安全氣囊的上端位于與所述安全氣囊的膨脹展開狀態(tài)下的所述上側(cè)連通口相比靠所述座椅靠背的上端側(cè)。
[0039]在第十二方式中，在安全氣囊中，與分隔部相比靠上側(cè)的頭約束區(qū)域朝向安全氣囊的下方以卷筒折疊或者折皺折疊的方式被折疊。并且，在該安全氣囊中，與頭約束區(qū)域相比靠下側(cè)的區(qū)域(以下，稱之為“斜折區(qū)域”)朝向安全氣囊的下方且安全氣囊的后方以卷筒折疊或者折皺折疊的方式被折疊。由此，安全氣囊被設(shè)為易于從下方朝向上方而穩(wěn)定地膨脹展開的狀態(tài)。
[0040]此外，在本方式中，以上述方式被折疊的安全氣囊被收納于座椅靠背的側(cè)部處。而且構(gòu)成為，該收納狀態(tài)的安全氣囊的上端位于與當(dāng)該安全氣囊的膨脹展開狀態(tài)下的上側(cè)連通口相比靠座椅靠背的上端側(cè)。因此，由于除了斜折區(qū)域中的上述的折疊之外無需使安全氣囊中的上側(cè)連通口的周邊進(jìn)一步折疊，因此能夠使上側(cè)連通口不會成為由于折疊而實(shí)質(zhì)上被堵塞的狀態(tài)。由此，能夠使充氣裝置在后氣囊部內(nèi)所產(chǎn)生的氣體從上側(cè)連通口以及下側(cè)連通口較平衡地向前氣囊部的上部以及下部進(jìn)行供給。根據(jù)以上所述，在本方式中，能夠使安全氣囊(尤其是前氣囊部)從下方朝向上方而穩(wěn)定地膨脹展開。
[0041]本發(fā)明的第十三方式為，在第十二方式中，所述車輛用側(cè)面安全氣囊裝置具備整流部件，所述整流部件被設(shè)置于所述后氣囊部內(nèi)，并將從所述充氣裝置產(chǎn)生的氣體從上端開口以及下端開口向所述后氣囊部內(nèi)的上部以及下部進(jìn)行分配，所述分隔部的所述上側(cè)連通口被設(shè)定為與所述整流部件的所述上端開口對置，在所述后氣囊部的上部處，設(shè)置有用于對乘員的肩部的至少一部分進(jìn)行約束的肩約束部。
[0042]在第十三方式中，從充氣裝置產(chǎn)生的氣體從設(shè)置于后氣囊部內(nèi)的整流部件的上端開口以及下端開口向后氣囊部內(nèi)的上部以及下部進(jìn)行分配。從整流部件的上端開口向后氣囊部內(nèi)的上部進(jìn)行分配的氣體朝向以相對于整流部件的上端開口而從安全氣囊的上方側(cè)對置的方式被設(shè)定的分隔部的上側(cè)連通口側(cè)。此時(shí)，在本方式中，由于如在第十二方式中所說明的那樣，能夠?qū)怏w從上側(cè)連通口向前氣囊部內(nèi)的上部而順暢地進(jìn)行供給，因此能夠使氣體并非優(yōu)先向被設(shè)置于后氣囊部的上部處的肩約束部內(nèi)進(jìn)行供給，而是優(yōu)先向前氣囊部內(nèi)的上部進(jìn)行供給。由此，能夠使肩約束部在膨脹展開初期不會成為過度高壓。其結(jié)果為，即使在兒童的頭部等存在于作為肩約束部的膨脹展開區(qū)域的非適當(dāng)位置處的狀態(tài)下肩約束部膨脹展開了的情況下，也能夠減輕朝向兒童的頭部等的負(fù)載。
[0043]發(fā)明效果
[0044]如以上所說明的那樣，在本發(fā)明所涉及的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置中，能夠有助于使對頭部的約束穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0045]圖1為搭載有本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置的車輛用座椅的側(cè)視圖，且為安全氣囊膨脹展開后的狀態(tài)的圖。
[0046]圖2為被安裝在該安全氣囊的內(nèi)部的系繩的俯視展開圖。
[0047]圖3為表示將圖1所示的結(jié)構(gòu)的一部分縮小且從車輛前方側(cè)進(jìn)行觀察的圖，且為表示該安全氣囊中的沿圖1的F3-F3線的截面的局部剖視圖。
[0048]圖4為從車輛上方側(cè)觀察比較例所涉及的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置中安全氣囊膨脹展開后的狀態(tài)的俯視剖視圖。
[0049]圖5為表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置中安全氣囊膨脹展開后的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0050]圖6為將圖5的一部分縮小而表示的側(cè)視圖，且為用于對整流布的上端開口的高度、以及被供給至前氣囊部內(nèi)的氣體的流動進(jìn)行說明的圖。
[0051 ]圖7為該整流布的立體圖。
[0052]圖8為表示沿著圖5的F8-F8線的截面的剖視圖。
[0053]圖9為表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式所涉及的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置中安全氣囊膨脹展開后的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0054]圖10為表示第三實(shí)施方式所涉及的安全氣囊的改變例的膨脹展開狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0055]圖11為表示本發(fā)明的第四實(shí)施方式所涉及的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置中安全氣囊膨脹展開后的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0056]圖12為表示本發(fā)明的第五實(shí)施方式所涉及的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置中安全氣囊膨脹展開后的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0057]圖13為表示本發(fā)明的第六實(shí)施方式所涉及的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置中安全氣囊膨脹展開后的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0058]圖14A為表示第六實(shí)施方式所涉及的安全氣囊的頭約束區(qū)域被折疊了的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0059]圖14B為表示該安全氣囊的胸約束區(qū)域的折疊中途的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0060]圖14C為表示該安全氣囊的折疊完成后的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0061]圖15為表示從車輛上方側(cè)對在參考例所涉及的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置中安全氣囊膨脹展開后的狀態(tài)進(jìn)行觀察的俯視剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0062]<第一實(shí)施方式>
[0063]以下，使用圖1至圖4，對本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置10進(jìn)行說明。另外，在各圖中適當(dāng)標(biāo)記的箭頭標(biāo)記FR、箭頭標(biāo)記UP、箭頭標(biāo)記OUT分別表示車輛的前方(行進(jìn)方向)、上方、車輛寬度方向的外側(cè)。以下，在簡單地使用前后、左右、上下方向而進(jìn)行說明的情況下，在沒有特別地進(jìn)行限定的情況下，則設(shè)為表示車輛前后方向的前后、車輛左右方向(車輛寬度方向)的左右、車輛上下方向的上下。
[0064](結(jié)構(gòu))
[0065]如圖1所示，本實(shí)施方式所涉及的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置10為所謂的遠(yuǎn)側(cè)側(cè)面安全氣囊裝置，且被搭載于車輛用座椅12的座椅靠背14的車輛中央側(cè)的側(cè)面支承部14A(車輛寬度方向中央側(cè)的側(cè)部:以下，簡單地稱之為“中央側(cè)側(cè)部14A”)。上述的車輛用座椅12例如被設(shè)為右座駕駛車輛的駕駛座。該車輛用座椅12的座椅靠背14以能夠傾倒的方式而被連結(jié)在座椅坐墊16的后端部上，且在座椅靠背14的上端部上連結(jié)有頭枕18。
[0066]另外，在本實(shí)施方式中，車輛用座椅12的前后方向、左右方向(寬度方向)以及上下方向與車輛的前后方向、左右方向(寬度方向)以及上下方向一致。此外，在圖1中，在車輛用座椅12上代替實(shí)際的乘員而落座有碰撞試驗(yàn)用的假人P。該假人P例如為WorldSID(國際統(tǒng)一側(cè)面碰撞假人:World Side Impact Dummy)的AM50(美國成年男性的百分之五十)。該假人P以在碰撞試驗(yàn)法中所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)的落座姿勢而落座，車輛用座椅12位于與該落座姿勢相對應(yīng)的基準(zhǔn)設(shè)定位置。以下，為了易于理解說明，將假人P稱為“乘員P”。
[0067]車輛用側(cè)面安全氣囊裝置10為用于在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)主要對與碰撞側(cè)相反一側(cè)的乘員進(jìn)行保護(hù)的裝置，并且具備配置于中央側(cè)側(cè)部14A中的安全氣囊20(遠(yuǎn)側(cè)側(cè)面安全氣囊:袋體)。在該安全氣囊20的內(nèi)部設(shè)置有作為分隔部的系繩24(分隔布:分隔部件)、充氣裝置26(氣體產(chǎn)生裝置)、整流布28(內(nèi)管:整流部件)。該整流布28為用于對充氣裝置26所產(chǎn)生的氣體進(jìn)行整流的擴(kuò)散器(循環(huán)擴(kuò)散器)。以下，對車輛用側(cè)面安全氣囊裝置10的各構(gòu)成要素進(jìn)行說明。
[0068]安全氣囊20與充氣裝置26等一起被組件化，并且以被折疊了的狀態(tài)而被配置(收納)于中央側(cè)側(cè)部14A內(nèi)。該安全氣囊20通過從充氣裝置26產(chǎn)生的氣體的壓力而向乘員P的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)(中央側(cè)側(cè)部14A的前方側(cè))膨脹展開(圖1圖示的狀態(tài))。并且被構(gòu)成為，在該膨脹展開時(shí)，被配置于中央側(cè)側(cè)部14A處的座椅靠背襯墊以及座椅表皮(均省略圖示)受到安全氣囊20的膨脹壓力而破裂。另外，在以下的說明中所記載的安全氣囊20的前后左右上下方向，在沒有進(jìn)行特別限定的情況下，則表示安全氣囊20膨脹展開了的狀態(tài)下的方向，并與座椅靠背14的前后左右上下方向大致一致。
[0069]該安全氣囊20例如通過使對尼龍類或者聚酯類的布料進(jìn)行切割而形成的基布進(jìn)行相對折疊并對外周邊緣部進(jìn)行縫制從而被形成為長條的袋狀。該安全氣囊20被形成為，如圖1所示那樣在從側(cè)面?zhèn)?在此為車輛寬度方向內(nèi)側(cè))觀察膨脹展開狀態(tài)的情況下，沿著車輛上下方向而呈長條的大致橢圓形狀，并且被設(shè)為至少能夠?qū)Τ藛TP的頭部H至腹部B進(jìn)行約束。該安全氣囊20的內(nèi)部通過系繩24而被分隔(被劃分)為前后兩個(gè)腔室34、36。
[0070]上述的系繩24是將與安全氣囊20的基布相同的布料切割為長條帶狀而形成的，并且該系繩24的一側(cè)的長邊邊緣部被縫制于安全氣囊20的基布中的一側(cè)部分上，而另一側(cè)的長邊邊緣部被縫制于安全氣囊20的基布的另一側(cè)部分上。安全氣囊20通過該系繩24而被分隔為用于對乘員P的胸部C以及腹部B的前部及頭部H進(jìn)行約束的前氣囊部30、用于對胸部C以及腹部B的后部及肩部S進(jìn)行約束的后氣囊部32。前氣囊部30的內(nèi)部被設(shè)為前腔室34，后氣囊部32的內(nèi)部被設(shè)為后腔室36。
[0071]如圖1所示，該系繩24具備橫延部24A與縱延部24B，所述橫延部24A從被形成于安全氣囊20的后端中的上下方向中間部的階梯部20B的前端起向座椅靠背14的前方側(cè)延伸，所述縱延部24B從安全氣囊20的下端中的前后方向中間部起向座椅靠背14的上方側(cè)延伸。而且，該系繩24具備被設(shè)置在橫延部24A的前端與縱延部24B的上端之間的圓弧狀部24C。該圓弧狀部2 4 C被設(shè)定為，在圖1所示的側(cè)面觀察時(shí)成為向座椅靠背14的前方側(cè)凸起的圓弧狀，并且與縱延部24B相比向座椅靠背14的前方側(cè)突出。
[0072]在上述的橫延部24A的前端部上，形成有使后氣囊部32內(nèi)的上部與前氣囊部30內(nèi)的上部在安全氣囊20的上下方向上相互連通的上側(cè)連通口 38(內(nèi)通風(fēng)孔)。此外，在上述縱延部24B的上下方向中間部上，形成有使后氣囊部32內(nèi)的下部與前氣囊部30內(nèi)的下部在安全氣囊20的前后方向上相互連通的下側(cè)連通口40(內(nèi)通風(fēng)孔)。本實(shí)施方式中，上側(cè)連通口38以及下側(cè)連通口 40的開口面積被設(shè)定為相等。
[0073]另一方面，如圖1所示，充氣裝置26為所謂氣筒型的充氣裝置，并且被形成為圓筒狀。該充氣裝置26與整流布28—起被收納于上述后氣囊部32內(nèi)。該整流布28通過將與安全氣囊20的基布相同的布料縫制成筒狀而形成，并在該整流布28的內(nèi)側(cè)收納有充氣裝置26。充氣裝置26以及整流布28以各自的軸線方向沿著座椅靠背14的高度方向的姿態(tài)而被配置于后氣囊部32內(nèi)的后端部處。在本實(shí)施方式中，整流布28被設(shè)定為在軸線方向的各部處直徑為固定或者大致固定，并且整流布28被設(shè)定為上端開口 28A以及下端開口 28B的開口面積為相等。
[0074]從充氣裝置26的外周部起朝向車輛寬度方向外側(cè)而突出有上下一對的雙頭螺栓(省略圖示)。這些雙頭螺栓貫穿安全氣囊20的基布、整流布28的基布、以及座椅靠背14的框架即座椅靠背框架15的側(cè)框架15A，并且在其頂端側(cè)擰合有未圖示的螺母。由此，充氣裝置26與整流布28以及安全氣囊20—起被結(jié)合固定于座椅靠背框架15上。
[0075]如圖1所示，在該充氣裝置26上電連接有被搭載于車輛上的ECU42(控制裝置)。在該ECU42上電