国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

本申請(qǐng)涉及計(jì)算機(jī)，特別涉及軌道交通信息處理方法。本申請(qǐng)同時(shí)涉及軌道交通信息處理裝置及系統(tǒng)，一種計(jì)算設(shè)備，一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)以及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、軌道交通的發(fā)展是城市交通發(fā)展的重要組成部分，隨著城市化進(jìn)程的加速和人口增長，軌道交通系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，這種交通方式被認(rèn)為是城市公共交...

本發(fā)明屬于軌道交通，特別涉及一種牽引式列車坡度曲線取值計(jì)算方法及系統(tǒng)。、列車監(jiān)控模式曲線計(jì)算需根據(jù)列車的制動(dòng)特性、結(jié)合實(shí)際坡度組合，依據(jù)車載控車模型進(jìn)行計(jì)算。由于機(jī)車牽引式列車編組多、列車長的特點(diǎn)，列車鏈內(nèi)的坡度變化情況復(fù)雜，因此，坡度取值的計(jì)算方法是機(jī)車牽引式列車車載設(shè)備atp保證行車運(yùn)...

本申請(qǐng)涉及車輛制造的，具體涉及一種拼接型車輛側(cè)墻和軌道車輛。、軌道車輛具有大載客量、快起快停、快速乘降等特點(diǎn)，為解決城市高峰時(shí)期的交通運(yùn)輸能力提供了一種科技、高效、綠色、大運(yùn)量的交通新模式。能夠滿足城市的通勤、通商、通學(xué)等出行需求，提升了城市公共交通的整體運(yùn)輸能力，可作為現(xiàn)代有軌電車和公交...

本申請(qǐng)涉及計(jì)算機(jī)，具體涉及一種軌道交通子系統(tǒng)健康度評(píng)估方法及裝置。、城市軌道交通系統(tǒng)包括道岔子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)、計(jì)軸磁頭子系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)，為了保障城市軌道交通系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，需要對(duì)多個(gè)子系統(tǒng)的健康狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。、傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法中，技術(shù)人員只能通過下位機(jī)上傳的報(bào)警信息判斷子系統(tǒng)當(dāng)前...

本發(fā)明涉及鐵路安全管理，尤其涉及一種防范制動(dòng)故障列車追尾前行列車的調(diào)控方法。、傳統(tǒng)的列車駕駛方案中，司機(jī)需要觀察列車運(yùn)行前方信號(hào)機(jī)的顯示情況來判定列車該怎樣運(yùn)行，現(xiàn)在逐步演變?yōu)橐罁?jù)車載計(jì)算機(jī)顯示的控制曲線來調(diào)整列車運(yùn)行速度的方式，在列車搭載運(yùn)行控制系統(tǒng)的情況下，司機(jī)依據(jù)車載設(shè)備顯示的控車曲...

本發(fā)明涉及車輪應(yīng)力消除，具體地說，涉及一種萬向柔性止推檔臂裝置。、地鐵車輛在直線軌道停止運(yùn)行時(shí)，opg速度傳感器止推擋臂在水平方向上處于平行狀態(tài)，此時(shí)的opg速度傳感器止推擋臂無彈性變形，且opg速度傳感器底座及構(gòu)架上橡膠彈性襯套均受力較小。、而現(xiàn)有opg速度傳感器止推檔臂是一根規(guī)格為：m...

本發(fā)明涉及列車控制，尤其涉及一種基于不同長度列車組的停車控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、目前市域鐵路的建設(shè)方興未艾，根據(jù)國家鐵路局和國鐵集團(tuán)的規(guī)劃，新的市域鐵路網(wǎng)計(jì)劃采用ctcs-級(jí)(chinese?train?control?system，ctcs)和列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的列車控制系統(tǒng)作為發(fā)展...

本發(fā)明涉及軌道交通檢測(cè)，尤其涉及一種軌道交通巡邏檢測(cè)車。、近年來，城市軌道交通取得了快速的發(fā)展，是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運(yùn)量大、全天候、無污染又安全等特點(diǎn)，屬綠色環(huán)保交通體系，如地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)等，其中軌道作...

本申請(qǐng)涉及磁浮列車，尤其涉及一種磁懸浮列車懸浮架及磁懸浮列車。、隨著磁懸浮列車技術(shù)的不斷發(fā)展，大量的中低速磁懸浮列車已經(jīng)工程化上線運(yùn)行，其運(yùn)行速度在km/h左右。各國專家在年之后開始著眼于研制更高速度等級(jí)(例如km/h)的磁懸浮列車，高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)營運(yùn)而生。為研制出載重能力更大、速度等...

本發(fā)明涉及溫度監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，特別是車輛軸承溫度在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。、火車在運(yùn)行過程中，車輪上的軸承隨著運(yùn)行時(shí)間的累積，滾動(dòng)軸承的材料表面質(zhì)量降低、力學(xué)性能下降，運(yùn)行溫度相應(yīng)的發(fā)生變化，即性能狀態(tài)改變的相應(yīng)部位會(huì)出現(xiàn)局部溫升。通過溫度變化判斷軸承性能狀態(tài)是否正常是一種行之有效的方法。傳統(tǒng)的火車軸承溫度...

本申請(qǐng)涉及制動(dòng)，尤其涉及一種防跑偏裝置及防跑偏方法。、在對(duì)攔阻對(duì)象減速制動(dòng)的過程中，很難實(shí)現(xiàn)完全對(duì)中攔阻。為了防止攔阻過程中攔阻對(duì)象偏離預(yù)期滑跑軌道，甚至脫離跑道，造成攔阻對(duì)象損毀以及人員傷亡，需要設(shè)置糾偏裝置。、現(xiàn)有技術(shù)中，在攔阻對(duì)象兩側(cè)設(shè)置鋼絲繩，兩側(cè)鋼絲繩共用一套緩沖攔阻裝置，通過機(jī)...

本發(fā)明屬于列車控制領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)限速運(yùn)行方法、系統(tǒng)及設(shè)備。、在高速鐵路開行貨物列車時(shí)，由于高速鐵路線路站間距長，列車運(yùn)行密度高、貨車運(yùn)輸要求緊急等，時(shí)而會(huì)發(fā)生客貨車需要交會(huì)運(yùn)行的場(chǎng)景。、針對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，現(xiàn)有技術(shù)措施為人工管理方式，由列車調(diào)度員(車站值班員)口頭通知?jiǎng)榆嚱M司機(jī)限速km...

本發(fā)明涉及軌道交通門系統(tǒng)的，尤其涉及一種超大開度內(nèi)藏式密閉塞拉門。、塞拉門是軌道交通車輛門，這種車門具有塞和拉兩種動(dòng)作。、塞拉門關(guān)閉時(shí)是由車內(nèi)或者車外塞入車門口處，使之關(guān)閉、密封；門開啟時(shí)，當(dāng)門一開門口一定距離后，能車體內(nèi)側(cè)或外側(cè)滑動(dòng)，現(xiàn)有車輛門系統(tǒng)中一般開度較小，不能滿足大型箱體或物品的...

本發(fā)明涉及軌道交通信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車載atc設(shè)備的主備冗余方法及系統(tǒng)。、在軌道交通領(lǐng)域，列車的自動(dòng)運(yùn)行由車載自動(dòng)控制系統(tǒng)(atc)控制，為了提高系統(tǒng)的可靠性和可用性，一般采用二乘二取二的架構(gòu)。一般地，同一時(shí)間只能將一個(gè)車載atc作為激活設(shè)備給列車牽引和制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)送控車命令，否...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種軌道交通設(shè)備態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備及介質(zhì)。、軌道交通作為一種重要的城市交通方式，其系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)行對(duì)于保障交通安全和高效運(yùn)行至關(guān)重要。設(shè)備故障不僅會(huì)導(dǎo)致列車延誤和乘客不便，還可能引發(fā)嚴(yán)重的事故和安全隱患。、然而，目前常用的軌道交通設(shè)備異常狀態(tài)排查方法...

本發(fā)明涉及地勤引導(dǎo)，具體為一種便于識(shí)別列車編號(hào)的地勤引導(dǎo)裝置。、列車到站后，傳統(tǒng)車廂的引導(dǎo)方式都是地勤人員來安排，乘客幾號(hào)車廂的那個(gè)站臺(tái)，或者需要地勤引領(lǐng)到對(duì)應(yīng)車廂，通常會(huì)增加人力物力支出，同步可能會(huì)為乘客帶來不便。、但是該裝置還存在不足之處：現(xiàn)有技術(shù)中的引導(dǎo)裝置不慎掉落時(shí)難以實(shí)現(xiàn)緩沖保護(hù)...

本發(fā)明涉及鐵路列車控制，尤其涉及一種用于調(diào)車期間的列車位置包絡(luò)確認(rèn)方法、裝置、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和電子設(shè)備。、列車位置包絡(luò)是用于追蹤列車，計(jì)算列車行車許可等功能的基礎(chǔ)信息。對(duì)于列車在調(diào)車模式下，由于列車在運(yùn)行軌跡，運(yùn)行方向的不確定性，無法計(jì)算列車位置包絡(luò)，從而影響列車在調(diào)車模式運(yùn)行后...

本發(fā)明涉及車輛控制，具體是基于調(diào)度協(xié)調(diào)優(yōu)化的一軌多車控制系統(tǒng)。、一軌多車控制系統(tǒng)是指在同一軌道上，同時(shí)控制多輛車輛的系統(tǒng)，以提高運(yùn)輸效率和減少交通擁堵，一軌多車控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)需要高度可靠的技術(shù)和設(shè)備，以確保車輛的安全和可靠性，而現(xiàn)在，在倉儲(chǔ)領(lǐng)域，子母車往往同時(shí)穿梭于一條軌道上，如何對(duì)其實(shí)現(xiàn)...

本申請(qǐng)涉及軌道車輛，具體地，涉及一種司機(jī)室空調(diào)機(jī)組、司機(jī)室及軌道車輛。、新能源數(shù)字無軌列車由于其載客量大、線路鋪設(shè)成本低、環(huán)保無污染，成為近年來城市交通建設(shè)的首選。新能源數(shù)字無軌列車對(duì)緩解城市交通壓力、提升城市形象、改善空氣質(zhì)量發(fā)揮重要作用。、國內(nèi)某地鐵項(xiàng)目司機(jī)室空調(diào)機(jī)組，該項(xiàng)目司機(jī)室空調(diào)...

本發(fā)明涉及降噪，尤其涉及一種真空夾層隔聲壁板結(jié)構(gòu)、艙體及航行器。、在超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)中，當(dāng)航行器在管道內(nèi)以高亞聲速運(yùn)行時(shí)，氣動(dòng)噪聲將成為航行器的主要噪聲源。氣動(dòng)噪聲會(huì)對(duì)航行器艙體壁面形成波動(dòng)載荷，使其強(qiáng)迫振動(dòng)，進(jìn)而使艙體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)聲輻射，在艙內(nèi)產(chǎn)生高聲壓級(jí)的聲場(chǎng)。如果對(duì)氣動(dòng)噪...