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本技術(shù)涉及柱塞桿密封防護(hù)裝置，具體涉及一種鐵路貨車(chē)閘瓦間隙調(diào)整器用防護(hù)管。、鐵路貨車(chē)的雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器(簡(jiǎn)稱(chēng)：閘調(diào)器)是鐵路貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中重要配件，用于在閘瓦因磨損厚度變薄以后，可以自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)杠桿的位置，以保證制動(dòng)缸的行程在工作范圍內(nèi)，使制動(dòng)缸在制動(dòng)時(shí)保持規(guī)定的壓力。不至于在因制動(dòng)...

本技術(shù)屬于空氣調(diào)節(jié)，特別涉及一種軌道車(chē)輛用通風(fēng)裝置。、在部分地區(qū)運(yùn)營(yíng)的軌道車(chē)輛上安裝有僅用于車(chē)廂內(nèi)通風(fēng)換氣的通風(fēng)裝置，該通風(fēng)裝置包括殼體，在殼體內(nèi)安裝有通風(fēng)機(jī)，對(duì)應(yīng)通風(fēng)機(jī)在殼體上安裝有出風(fēng)口。、目前軌道車(chē)輛通風(fēng)裝置的出風(fēng)口，有兩種設(shè)置方式，一種是設(shè)置在殼體的底板上，由底部向車(chē)廂送風(fēng)風(fēng)道送風(fēng)...

本說(shuō)明書(shū)實(shí)施例涉及軌道交通，特別涉及一種基于軌道交通的列車(chē)管理方法以及裝置。、伴隨著城市化的快速發(fā)展，為適應(yīng)大眾公共交通出行需求，城市軌道交通的線(xiàn)路距離隨之延長(zhǎng)，長(zhǎng)距離城市軌道交通的壓力隨之增加。為提高乘客的乘車(chē)體驗(yàn)以及列車(chē)的運(yùn)行效率，目前通常是提前設(shè)置基于快慢車(chē)混合運(yùn)營(yíng)模式的運(yùn)行計(jì)劃?？?..

本技術(shù)涉及鐵路車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域，具體而言，尤其涉及一種具有能量回收功能的高速列車(chē)風(fēng)阻制動(dòng)裝置。、隨著高速鐵路的不斷提速，對(duì)高速列車(chē)的制動(dòng)性能要求也不斷提高。傳統(tǒng)的制動(dòng)裝置難以適應(yīng)更高速列車(chē)的制動(dòng)需求，尤其是在列車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)。目前，高速列車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)是采用以再生制動(dòng)為主的牽引電動(dòng)機(jī)和采用...

本技術(shù)屬于站臺(tái)隔離防護(hù)，特別是涉及一種升降隔離裝置及站臺(tái)升降隔離系統(tǒng)。、軌道交通已經(jīng)成為旅客出行的重要交通方式。但是部分旅客安全意識(shí)薄弱，越過(guò)站臺(tái)安全線(xiàn)隨意走動(dòng)的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，一旦旅客意外從站臺(tái)跌落，或者有意翻越，可能會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故，因此，在站臺(tái)配置隔離安全裝置是十分有必要的。、現(xiàn)有...

本技術(shù)屬于站臺(tái)防護(hù)，特別是涉及一種升降裝置及站臺(tái)升降防護(hù)系統(tǒng)。、我國(guó)現(xiàn)有的鐵路站臺(tái)普遍為開(kāi)放式站臺(tái)，部分旅客安全意識(shí)薄弱，越過(guò)站臺(tái)安全線(xiàn)隨意走動(dòng)的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。一旦旅客意外從站臺(tái)跌落，可能會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。而且我國(guó)目前已經(jīng)形成了高效的鐵路網(wǎng)，每年有幾十億次的旅客乘坐火車(chē)出行，在鐵路站臺(tái)...

本發(fā)明涉及機(jī)車(chē)行駛報(bào)警，具體涉及一種電機(jī)車(chē)自動(dòng)駕駛安全報(bào)警方法及系統(tǒng)。、無(wú)人駕駛（自動(dòng)駕駛）是多種高精尖學(xué)科和技術(shù)在車(chē)輛上的融合。關(guān)于自動(dòng)駕駛的分級(jí)，目前國(guó)際上普遍認(rèn)可的是sae（國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)）的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，即分為l-l，共六級(jí)。、電機(jī)車(chē)由于其是運(yùn)行于軌道，道路環(huán)境相對(duì)單一，外部干擾因...

本申請(qǐng)涉及軌道交通，尤其涉及一種列車(chē)的改方控制方法、裝置及設(shè)備。、在列車(chē)運(yùn)行的管理中，為了確保列車(chē)行進(jìn)安全，都會(huì)通過(guò)對(duì)各個(gè)區(qū)段的軌道運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)過(guò)程中主要是檢測(cè)當(dāng)前區(qū)段內(nèi)軌道的繼電器是否正常勵(lì)磁。其中，每個(gè)區(qū)段的檢測(cè)過(guò)程都需要借助前一個(gè)區(qū)段所提供的信息作為輔助從而實(shí)現(xiàn)該區(qū)段運(yùn)行...

本技術(shù)屬于貨架，更具體地說(shuō)，是涉及基于動(dòng)車(chē)組客改貨的一種防護(hù)裝置。、貨運(yùn)固定裝置是軌道貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)谋匾O(shè)施，其主要作用有以下兩個(gè)方面：一是便于固定、分隔、碼放貨物，防止貨物移動(dòng)、坍塌；二是保護(hù)列車(chē)的側(cè)墻、窗車(chē)，避免貨物撞擊車(chē)窗、側(cè)墻。、軌道車(chē)輛貨運(yùn)固定裝置的布局設(shè)置及穩(wěn)定性，直接...

本發(fā)明涉及鐵路棚車(chē)裝卸載，具體涉及一種鐵路棚車(chē)裝卸載機(jī)構(gòu)及裝卸載方法。、部分鐵路棚車(chē)設(shè)有側(cè)門(mén)，貨物可以通過(guò)側(cè)門(mén)進(jìn)行裝卸，適用于箱裝、袋裝等易于搬運(yùn)的貨物。為了提高裝卸效率，部分棚車(chē)采用了大寬度車(chē)門(mén)或全側(cè)開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)，使得叉車(chē)等機(jī)械設(shè)備能夠直接進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)部進(jìn)行作業(yè)。例如，授權(quán)公告號(hào)為cnb的中國(guó)...

本技術(shù)涉及機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架牽引座領(lǐng)域，具體為一種機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架牽引座。、機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架是軌道車(chē)輛的走行部，猶如人的雙腿，是軌道車(chē)輛最核心的部件之一，機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架支撐起車(chē)體，承受并傳遞從車(chē)體至車(chē)輪之間或從輪軌至車(chē)體之間的各種載荷及作用力，利用彈簧進(jìn)行減振，傳統(tǒng)的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架牽引座，僅依靠彈簧進(jìn)行減振，由于彈簧...

本技術(shù)涉及鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械，特別涉及一種軌道道釘無(wú)損檢測(cè)裝置。、高速鐵路作為中國(guó)重要的交通網(wǎng)絡(luò)，其軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性直接關(guān)系到列車(chē)運(yùn)行的安全性。軌道道釘作為軌道結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵組件，其受力情況和潛在損傷的檢測(cè)對(duì)于預(yù)防軌道故障和事故具有重要意義。當(dāng)前，高速鐵路的軌道道釘檢測(cè)主要依賴(lài)人工操作的扭力扳手進(jìn)...

本技術(shù)涉及屏蔽門(mén)玻璃，尤其涉及一種公交站臺(tái)屏蔽門(mén)體外掛玻璃裝置。、公交站臺(tái)屏蔽門(mén)是一種為了確保乘客安全而設(shè)計(jì)的設(shè)施，它們通常安裝在地鐵站、火車(chē)站等公共交通站臺(tái)上，用以防止乘客誤入軌道區(qū)域，從而降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，在公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)中，屏蔽門(mén)不僅要考慮安全性和實(shí)用性，還要考慮到其與站臺(tái)環(huán)境的協(xié)...

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)，尤其是涉及一種基于自主感知設(shè)備的列車(chē)增強(qiáng)篩選方法。、在基于通信的列車(chē)控制(cbtc)系統(tǒng)中，列車(chē)的運(yùn)行依賴(lài)于精確的位置信息和實(shí)時(shí)的通信。當(dāng)非通信列車(chē)恢復(fù)通信后，系統(tǒng)需要對(duì)其進(jìn)行頭部篩選和尾部篩選，以確認(rèn)列車(chē)頭部和尾部的確切位置，頭部篩選操作是確保列車(chē)安全、準(zhǔn)確地定位...

本發(fā)明涉及輪對(duì)檢測(cè)領(lǐng)域，具體涉及到一種可提高輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性的轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)。、隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，越來(lái)越多的動(dòng)車(chē)組、高鐵投入運(yùn)營(yíng)，那么，輪對(duì)的定期保修是保證動(dòng)車(chē)運(yùn)行部分安全的關(guān)鍵措施之一。輪對(duì)作為列車(chē)的關(guān)鍵部件,需要對(duì)其品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)密檢查。高速列車(chē)車(chē)輪在每行駛一定公里數(shù)后,必須對(duì)輪對(duì)全周向進(jìn)行...

本技術(shù)屬于站臺(tái)門(mén)，具體涉及一種軌道交通站臺(tái)門(mén)。、軌道交通是指運(yùn)營(yíng)車(chē)輛需要在特定軌道上行駛的一類(lèi)交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)，包括鐵路、地鐵、輕軌等。軌道交通通常設(shè)有軌行區(qū)及站臺(tái)，乘客在站臺(tái)上等待列車(chē)，列車(chē)在軌行區(qū)行駛，而站臺(tái)門(mén)設(shè)置在站臺(tái)與軌行區(qū)之間，將站臺(tái)與軌行區(qū)隔離，可防止乘客誤入或有意闖入軌行區(qū)...

本發(fā)明屬于管線(xiàn)運(yùn)輸，尤其是涉及一種地下室施工使用的管線(xiàn)運(yùn)輸裝置。、在地下室的施工作業(yè)中，會(huì)使用到各種各樣的管線(xiàn)，因此需要將管線(xiàn)在地下室的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)輸，由于地下室的空間限制問(wèn)題，對(duì)于管線(xiàn)運(yùn)輸?shù)姆绞酱蠖嗤ㄟ^(guò)手推車(chē)、平板車(chē)和軌道小車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。、在使用軌道小車(chē)進(jìn)行對(duì)管線(xiàn)運(yùn)輸時(shí)，由于施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境...

本發(fā)明屬于搬運(yùn)車(chē)控制，具體涉及一種軌道式搬運(yùn)車(chē)的分歧合流控制系統(tǒng)及方法。、軌道式搬運(yùn)車(chē)系統(tǒng)是一種利用軌道小車(chē)進(jìn)行物料搬運(yùn)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)，?主要包括軌道小車(chē)、導(dǎo)軌、物料站點(diǎn)和控制系統(tǒng)等組成部分，其中，?軌道小車(chē)?負(fù)責(zé)在導(dǎo)軌上移動(dòng)，完成物料的搬運(yùn)任務(wù)，?導(dǎo)軌?提供小車(chē)移動(dòng)的軌道，確保小車(chē)按照...

本公開(kāi)涉及軌道車(chē)輛，更具體地，涉及一種設(shè)備艙結(jié)構(gòu)及軌道車(chē)輛。、軌道車(chē)輛的設(shè)備艙是位于軌道車(chē)輛的底部、用于放置設(shè)備的艙體空間。、設(shè)備艙屬于非承載結(jié)構(gòu)形式，將設(shè)備艙封閉設(shè)計(jì)旨在減小列車(chē)運(yùn)行中的空氣阻力和加強(qiáng)對(duì)車(chē)下懸掛裝置的保護(hù)，同時(shí)也增加了車(chē)體外形的美觀效果。在設(shè)計(jì)設(shè)備艙時(shí)，需確保車(chē)下懸掛設(shè)備...

本技術(shù)屬于牽引車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，具體涉及一種用于新能源機(jī)車(chē)超速自動(dòng)控制的空氣制動(dòng)系統(tǒng)。、公司生產(chǎn)的ztd新能源牽引車(chē)(zty內(nèi)燃牽引車(chē))，設(shè)計(jì)最高速度km/h，根據(jù)用戶(hù)線(xiàn)路情況以及被牽引貨車(chē)要求，有些用戶(hù)使用時(shí)要求機(jī)車(chē)速度不得超過(guò)km/h(某一設(shè)定值)。該型牽引機(jī)車(chē)原有的制動(dòng)原理參閱圖所示，簡(jiǎn)述...