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本申請涉及軌道交通管理相關，具體涉及一種基于列車自動連掛解編的運行圖自適應調整方法。、列車的連掛解編是指在城市軌道交通中，將兩列或多列列車連接在一起形成更長編組的列車，或者將一列長編組列車拆分成兩列或多列短編組列車的過程。隨著軌道交通網(wǎng)絡的不斷擴展和列車調度系統(tǒng)的復雜化，列車的連掛與解編操...

本技術涉及鐵路維護清理，尤其涉及一種鐵路清理作業(yè)運輸車。、在對鐵路周圍散落的雜物進行清理回收時，由于鐵路線周圍通常沒有相對寬敞的道路，因此無法使用現(xiàn)有的雜物運輸車輛對鐵道周圍的雜物進行運輸清理，因此需要一種能夠在鐵軌上自行移動，并能夠對鐵道周圍雜物進行收集運輸?shù)倪\輸車，來提高工作人員對鐵路...

本發(fā)明涉及列車運行控制系統(tǒng)領域，具體涉及一種基于sil級感知技術的列車運行控制系統(tǒng)。、本節(jié)中的陳述僅提供與本公開相關的背景信息，并且可能不構成現(xiàn)有技術。、cbtc系統(tǒng)全稱為基于通信的列車運行控制系統(tǒng)，采用先進的通信、計算機計算，連續(xù)控制、監(jiān)測列車運行的移動閉塞方式，通過車載設備、軌旁通信設...

本技術涉及鐵路施工，具體為一種用于鐵路施工作業(yè)現(xiàn)場的智能防護設備。、隨著我國鐵路建設的飛速發(fā)展，國家鐵路網(wǎng)已經(jīng)基本形成縱橫交錯的網(wǎng)絡形狀，鐵路營業(yè)里程約為萬公里，鐵路的擴能改造、線路施工和設備維修等，都不可避免的要進行臨近營業(yè)線作業(yè)或在營業(yè)線作業(yè)，在作業(yè)過程中風險點較多，安全責任較大，稍不...

本發(fā)明涉及軌道車輛設計領域，具體地，涉及一種腳踏裝置。、軌道車輛的腳踏裝置大部分采用固定式結構，還有一部分采用氣彈簧式升降腳踏。固定式腳踏裝置的踏板高度固定，由于司乘人員存在身高差異，司機放腳和腳部操控的可達性差，如長時間駕駛，司機的腿部易疲勞，不利于安全行車。氣彈簧式的升降腳踏裝置采用可...

本發(fā)明涉及站臺門控制，具體是一種基于通信的sil級站臺門系統(tǒng)。、在現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中，站臺門系統(tǒng)是確保乘客安全的重要組成部分；站臺門不僅需要準確地控制進出站臺的流量，還必須在緊急情況下迅速響應，確保乘客的安全，然而，由于站臺門系統(tǒng)通常處于復雜的操作環(huán)境中，這要求系統(tǒng)具備高度的可靠性和安全性...

本技術涉及鐵路列車車廂對接,具體涉及車廂連掛輔助裝置。、近年來，隨著我國鐵路交通事業(yè)的快速發(fā)展，鐵路電氣化水平也越來越高，在列車的行駛、停駐、檢修等諸多方向上達到了相當高的自動化水平。同時，我國作為鐵路大國，目前仍有大批量的機車繼續(xù)沿用，這些車輛很多采用老舊型號，自動化水平不高。在進行鐵路...

本技術屬于礦山軌道輸送設備，具體涉及礦山軌道輸送設備中的一種阻車裝置。、在礦山軌道輸送過程中，礦車的阻擋、停止、定位主要是通過阻車裝置來實現(xiàn)的，阻車裝置的使用不僅數(shù)量大、頻次高，而且其動作的準確性關系到阻擋礦車的可靠和安全。、目前，礦山軌道輸送中的阻車裝置多采用抱軌形式。該形式在兩根軌道的...

本技術涉及站臺門安裝結構領域，具體為一種軌道交通站臺門用底部支撐機構。、軌道交通站臺門用底部支撐機構是一種特殊設計的機構，用于支撐和穩(wěn)定站臺門，確保其在使用過程中的安全性和穩(wěn)定性，軌道交通站臺門用底部支撐機構是一種復雜而精細的機械系統(tǒng)，它的設計和使用需要考慮到多種因素，包括站臺門的重量、尺...

本發(fā)明涉及電動平車，具體涉及一種網(wǎng)架拼裝用電動平車及使用方法。、近年來，新能源市場熱度不斷擴大，海上光伏得以迅速發(fā)展，但該類型整體結構通常分片，同時施工與設計目前在我國還沒有相對完善的工藝。、對于現(xiàn)有的施工過程中還存在光伏支架套數(shù)多，工人工作負荷大；光伏支架位置隨安裝進度移動效率低等諸多問...

本申請涉及軌道作業(yè)領域，尤其是一種軌道作業(yè)平臺。、鐵路軌道，廣泛應用于各領域，軌道為鐵路車輛的行駛提供基礎，接觸網(wǎng)等供電系統(tǒng)鐵路車輛提供能源，信號控制系統(tǒng)為鐵路車輛的行駛提供控制。經(jīng)常需要對軌道、供電系統(tǒng)和信號控制系統(tǒng)進行施工和檢修，由于鐵路的周邊通常沒有其他道路可供行駛(例如鐵路架設在隧...

本技術涉及輕便式智能移動測量系統(tǒng)領域，具體來說是一種適配新型移動測量系統(tǒng)的地鐵保護區(qū)巡檢小車。、即時定位與地圖構建（simultaneous?localization?and?mapping，簡稱slam）是一個專用術語，也稱為cml（concurrent?mapping?and?loca...

本技術涉及道口看守防護裝置，尤其涉及一種道口看守設備設施防護裝置。、近年來，隨著我國公路機動車輛的增加，列車密度和運行速度的提高，鐵路道口車輛流動持續(xù)量大，鐵路道口事故有明顯上升趨勢，而鐵路平交道口配套設備的更新?lián)Q代相對滯后等一系列的原因，導致我國鐵路平交道口成為交通事故的易發(fā)點，惡性事故...

本發(fā)明涉及有軌電車轉向架，尤其涉及一種高舒適性高穩(wěn)定性可回轉有軌電車用非動力轉向架。、有軌電車是一種中低運量的軌道交通工具。因其建設周期短、建設成本低，可在市區(qū)內路面上運行等優(yōu)勢被廣泛應用。、目前，有些城市公交系統(tǒng)采用有軌電車作為交通工具，既滿足城市載運量需求，又體現(xiàn)城市特色，提升旅游吸引...

本技術涉及數(shù)據(jù)上載，具體而言，涉及一種crh/crha型動車組旅客信息上載設備。、動車組旅客信息系統(tǒng)，用于向旅客播放、顯示動車組運行交路到發(fā)車站、安全注意事項及其他需要展示的音頻、文本信息。動車組運行交路時常發(fā)生變化，每次變化后動車組旅客信息系統(tǒng)播放、顯示的到發(fā)車站、安全注意事項及其他需要...

本發(fā)明涉及軌道交通運營測試，具體的，涉及一種地鐵運營仿真測試方法。、為了測試地鐵信號系統(tǒng)中列車自動監(jiān)督系統(tǒng)(ats)的運營能力與承載能力，需要在軟件上線運營前，對該子系統(tǒng)進行模擬地鐵實際線路運營場景的測試。該測試方法使用與實際運營環(huán)境:配置的ats服務器設備，加載當日的運營時刻表，使用仿真...

本申請涉及軌道交通，尤其涉及一種輪對故障動態(tài)檢測系統(tǒng)專用軌道。、列車輪對是車輛的重要部件,車輪的輪緣超限、擦傷、踏面裂紋和剝離等故障將會直接影響車輛的運行安全和運行品質,所以必須對輪對進行實時智能化檢測。輪對故障動態(tài)檢測系統(tǒng)實現(xiàn)了對車輛輪對動態(tài)檢測,為車輛的安全運行提供了工裝保障。而在進行...

本發(fā)明涉及鐵路站臺安全防護，具體涉及一種鐵路站臺安全裝置。、鐵路，是供火車等交通工具行駛的軌道線路，對于鐵路更通俗的理解是，使用機車牽引車輛組成列車(或以自身有動力裝置的車輛)、循規(guī)行駛的交通線路，鐵路中一般使用測試站臺，側式站臺是位于一條軌道線路側邊的站臺，即站臺沒有被兩條軌道包圍、只能...

本發(fā)明涉及鐵路棚車裝卸載，具體涉及一種棚車貨物裝載系統(tǒng)及裝卸載方法。、鐵路棚車作為鐵路運輸?shù)闹餍蛙囍唬饕糜谶\輸各種免受日照、雨雪侵襲的貴重貨物及白貨，各種箱裝、袋裝貨物等。鐵路棚車的裝卸貨方式多樣，主要取決于貨物的類型、尺寸以及棚車的具體設計。以下是一些常見的裝卸貨方式：、車頂裝卸：...

本發(fā)明涉及運輸工具，具體而言，涉及一種敞車。、鐵路敞車的敞車結構主要由底部支架、側部墻體、端部墻體等大部件構成。絕大部分鐵路貨車敞車結構全部采用焊接連接，即首先組焊出底部支架、側部墻體、端部墻體等大部件，再將大部件組焊為敞車。為滿足用戶本土化生產(chǎn)的要求，部分鐵路貨車產(chǎn)品采用大部件供貨而非整...