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本申請(qǐng)屬于板材轉(zhuǎn)移運(yùn)輸，尤其涉及一種過跨車及運(yùn)輸系統(tǒng)。、熱軋生產(chǎn)線中，鋼卷生產(chǎn)完畢需要檢查表面、取樣、切外圈缺陷等，會(huì)留下較多廢鋼板。這些廢鋼板需要用過跨車及運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脚c產(chǎn)線跨區(qū)相鄰的其他跨區(qū)。、目前過跨車及運(yùn)輸系統(tǒng)一般只適用于運(yùn)輸規(guī)則物體，而廢鋼板形狀不規(guī)則，向過跨車及運(yùn)輸系統(tǒng)上吊運(yùn)...

本技術(shù)涉及軌道交通設(shè)備，具體來講是一種具有隱藏式窗簾的軌道客車內(nèi)裝墻板。、內(nèi)置卷簾使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)，窗簾兩端抽拉不同步、卷簾布卡滯等不良現(xiàn)象，而在內(nèi)置簾選用初期，未考慮卷簾頻繁檢修的問題，只將內(nèi)置卷簾安裝在內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)，當(dāng)卷簾出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象或者更換卷簾時(shí)需要拆除了整塊側(cè)墻內(nèi)飾板。因此，亟需一...

本技術(shù)涉及單軌吊，具體涉及一種礦用單軌吊阻車器。、單軌吊車是用一條吊掛在巷道上空的特制工字鋼作軌道，由具有各種功能的吊掛車輛連成車組，用牽引設(shè)備牽引，沿軌道運(yùn)行的系統(tǒng)。其牽引動(dòng)力可由鋼絲繩、柴油機(jī)、蓄電池或風(fēng)動(dòng)裝置提供。、在礦山作業(yè)中，單軌吊系統(tǒng)廣泛用于人員與物資的運(yùn)輸。然而，當(dāng)緊急情況發(fā)...

本技術(shù)涉及鐵路限界測量裝置，特別是涉及一種便攜式鐵路限界激光測量裝置。、鐵路限界是確保機(jī)車車輛安全運(yùn)行的輪廓尺寸線，其提供機(jī)車車輛運(yùn)行的安全空間，即鐵路對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備規(guī)定了不允許超越的輪廓尺寸，故可以認(rèn)為，限界就是合理的空間。、現(xiàn)有技術(shù)中，鐵路限界測量多采用基于激光測量...

本發(fā)明的實(shí)施方式涉及障礙物探測裝置、障礙物探測方法及程序。、近年來，要求鐵路車輛的自動(dòng)駕駛。特別是在鐵路車輛大量往來的市區(qū)、車輛基地的區(qū)域內(nèi)，在通過列車集中控制裝置等中央裝置進(jìn)行基于駕駛指令的駕駛控制時(shí)，需要判斷行駛路徑上有無障礙物來進(jìn)行鐵路車輛的行駛及區(qū)域內(nèi)車輛調(diào)度。、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)、專利...

本技術(shù)涉及鋼軌檢測，尤其是涉及一種高速鐵路鋼軌廓形塌度的測試裝置。、鐵路鋼軌的軌頂磨耗會(huì)影響列車的運(yùn)行安全性，給車輛帶來失穩(wěn)的、噪聲和沖擊，也會(huì)降低機(jī)車車輛的運(yùn)行臨界速度，使車輛動(dòng)力性、平穩(wěn)性、舒適性變差。不管在城市軌道交通，低地板列車還是在高速列車上，隨著乘客對(duì)舒適性的要求越來越高，急需...

本發(fā)明涉及鐵路列車運(yùn)行中對(duì)信息交互和處理，特別涉及一種基于遠(yuǎn)程線路信息的智能化車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，屬于智能鐵路應(yīng)用。、隨著鐵路交通的日益發(fā)展，列車的安全、準(zhǔn)時(shí)和高效運(yùn)行成為了鐵路系統(tǒng)的重要目標(biāo)。在列車運(yùn)行過程中，列車與車站之間的通信與協(xié)作顯得尤為關(guān)鍵。目前的列車呼叫車站采用的是手動(dòng)選擇...

本發(fā)明屬于有軌電車，具體涉及一種有軌電車軌道檢測維護(hù)裝置。、有軌電車是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型城市軌道交通，由于以電力驅(qū)動(dòng)，車輛不會(huì)排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。有軌電車的軌道通常較小，且呈內(nèi)凹式嵌入設(shè)置于市政路面上，當(dāng)運(yùn)營使用達(dá)到一定的年限后，軌道的內(nèi)凹側(cè)面基本都會(huì)出...

本技術(shù)涉及彈性旁承，具體而言，涉及一種彈性旁承以及具有其的轉(zhuǎn)向架。、鐵路貨車一般包括車體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置以及車鉤緩沖裝置等部件。其中，轉(zhuǎn)向架的作用是支承車體，引導(dǎo)車輛沿軌道行駛，并承受來自車體及線路的各種載荷轉(zhuǎn)。、目前，鐵路貨車基本采用常接觸彈性旁承，以獲得較好的高速運(yùn)行穩(wěn)定性能，常接觸...

本發(fā)明涉及軌道交通設(shè)備，尤其涉及一種軌道交通近軌減速裝置。、軌道交通是指運(yùn)營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。包括傳統(tǒng)火車和標(biāo)準(zhǔn)鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)以及現(xiàn)代城市組件的地鐵線路。軌道交通的列車顯然需要特定的減速裝置，來支撐其到站停車的需求，空氣制動(dòng)是軌道車輛中常見的制動(dòng)方式，...

本申請(qǐng)涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的列車運(yùn)行調(diào)整方法、裝置和電子設(shè)備。、隨著高速鐵路的飛速發(fā)展，高鐵路網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，加上惡劣天氣、設(shè)備故障等突發(fā)事件的影響，可能導(dǎo)致列車出現(xiàn)延誤晚點(diǎn)現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成巨大的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)效益損失。列車運(yùn)行調(diào)整是鐵路行車調(diào)度指揮工...

本發(fā)明屬于交通機(jī)車領(lǐng)域，涉及一種基于加速度閾值自適應(yīng)方式機(jī)車粘著控制方法。、良好的粘著利用是提高機(jī)車牽引性能的有效手段，高效的粘著利用是粘著控制系統(tǒng)追求的目標(biāo)。在現(xiàn)有粘著控制方法中，直接蠕滑速度法的原理最為簡單、直觀，但控制器所需的蠕滑速度卻不易獲得，尤其在機(jī)車牽引控制中，在機(jī)車未安裝雷達(dá)...

本技術(shù)涉及腳踏，尤其涉及一種地板腳踏機(jī)構(gòu)。、在高鐵列車中作為的后側(cè)下方一般會(huì)安裝有可調(diào)節(jié)角度的腳踏，主要是供坐在后方作為的旅客支撐腳部使用的，以提高舒適性，而這種腳踏在調(diào)節(jié)角度時(shí)通常只有少量固定的位置，如三個(gè)固定角度供旅客使用；、上述的腳踏首先是只在高鐵等列車上才會(huì)安裝，普通的汽車上并沒有...

本技術(shù)涉及測量輔助裝置，具體為一種基于現(xiàn)場應(yīng)用條件的鋼軌母材及焊縫缺陷位置深度測量輔助裝置。、鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上，鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面，由于鋼軌在鐵路工程中占據(jù)重要的位置，故需要對(duì)...

本發(fā)明涉及礦山設(shè)備，具體為一種礦山運(yùn)輸設(shè)備。、礦山的開采方式主要分為露天采礦和地下采礦兩大類，其中地下采礦在深部礦石的開采中占據(jù)重要地位。地下采礦通過在地下礦體中開設(shè)礦洞、巷道和豎井等通道來獲取礦石。該通道通常設(shè)計(jì)為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以便實(shí)現(xiàn)礦體的全方位開采。礦石在被開采后，通過礦車從礦洞內(nèi)部運(yùn)送...

本發(fā)明涉及軌道交通，具體而言，涉及一種全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)。、傳統(tǒng)的全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)包括聯(lián)鎖主控(i系、ii系邏輯部)、i/執(zhí)行單元(i系、ii系的道岔模塊、信號(hào)機(jī)模塊、輸入/輸出模塊等)、控顯計(jì)算機(jī)、監(jiān)測計(jì)算機(jī)，其連接示意圖如附圖所示。通常在軌道交通線路上，在每個(gè)設(shè)備集中站中布置聯(lián)鎖主控和i/執(zhí)...

本申請(qǐng)涉及地鐵通風(fēng)，具體為一種地鐵司機(jī)室用通風(fēng)換氣結(jié)構(gòu)。、地鐵司機(jī)室內(nèi)通常會(huì)安裝專門的通風(fēng)換氣系統(tǒng)，以確保司機(jī)在駕駛過程中的舒適和安全，這些通風(fēng)換氣設(shè)備通常包括風(fēng)扇、通風(fēng)口和排氣管道等組件，通過循環(huán)空氣或排出車廂內(nèi)部的廢氣和污染物，保持司機(jī)室內(nèi)的空氣清新和流通。、目前地鐵司機(jī)室內(nèi)的通風(fēng)管道...

本技術(shù)涉及煤礦運(yùn)輸，更具體地說，涉及一種井下采掘運(yùn)輸裝置。、煤礦是人類在富含煤炭的礦區(qū)開采煤炭資源的區(qū)域，一般分為井工煤礦和露天煤礦，當(dāng)煤層離地表遠(yuǎn)時(shí)，一般選擇向地下開掘巷道采掘煤炭，此為井工煤礦，煤礦在井下完成開采后，需要用到運(yùn)輸裝置對(duì)煤礦進(jìn)行運(yùn)輸。、例如，授權(quán)公告號(hào)cnu，公開了一種煤...

本說明書實(shí)施例涉及計(jì)算機(jī)，特別涉及一種列車離站計(jì)時(shí)方法、裝置、系統(tǒng)及計(jì)算設(shè)備。、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、智能控制技術(shù)的快速發(fā)展，軌道交通越來越受到大多數(shù)人的關(guān)注，列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（automatic?train?supervision，ats）是軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)于列車的安全運(yùn)行起著關(guān)...

本發(fā)明涉及軌道交通通信，尤其是涉及一種列尾裝置與車載設(shè)備的通信方法及列尾裝置。、列尾裝置是用于列車完整性檢查的安全防護(hù)設(shè)備，該裝置通過一根軟管與列車尾部車輛連接，能夠測算尾部車輛風(fēng)壓并傳輸?shù)剿緳C(jī)控制盒，以便根據(jù)尾部車輛風(fēng)壓情況判斷制動(dòng)風(fēng)路是否貫通，進(jìn)而判斷列車的完整性。在列車尾部脫節(jié)、制動(dòng)...