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本發(fā)明涉及軌道交通信號(hào)系統(tǒng)，尤其是涉及一種道岔過(guò)車和轉(zhuǎn)換檢測(cè)裝置及方法。、目前實(shí)際中鐵路和地鐵等軌道交通均采用軌道電路檢測(cè)列車占用，將軌道劃分為各個(gè)區(qū)段，如果某區(qū)段有列車進(jìn)入，則軌道電路導(dǎo)通，鐵路線路軟件中該區(qū)段顯示為紅色光帶；如果沒有列車進(jìn)入，則鐵路線路軟件中該區(qū)段顯示為綠色光帶。基于軌...

本發(fā)明涉及列車信號(hào)控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種列車網(wǎng)絡(luò)消息生存延時(shí)計(jì)算方法、設(shè)備及介質(zhì)。、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的不斷發(fā)展，城市軌道交通車輛正向著更加智能化和自主化的方向發(fā)展?；谲囓囃ㄐ诺牧熊囎灾鬟\(yùn)行系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱tacs系統(tǒng))采用車車協(xié)同的方式實(shí)現(xiàn)更安全、高效的目標(biāo)。tac...

本發(fā)明涉及軌道檢測(cè)，更具體的說(shuō)是一種高速軌道交通安全檢測(cè)系統(tǒng)。、鐵軌是大型設(shè)施設(shè)備中的核心部件，其承壓部位在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)疲勞裂紋，應(yīng)定期進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，避免發(fā)生因裂紋擴(kuò)大導(dǎo)致鐵軌斷裂的重大安全事故。申請(qǐng)?zhí)枮?的一種工業(yè)軌道探傷機(jī)器人。具有能檢測(cè)工業(yè)軌道是否松脫的優(yōu)點(diǎn)，...

本發(fā)明列車車間配件領(lǐng)域，具體為一種高速列車車間多功能外風(fēng)擋連接機(jī)構(gòu)。、隨著列車技術(shù)裝備的進(jìn)步以及運(yùn)行速度的提高，旅客對(duì)乘坐舒適性的需求也越來(lái)越高，然而運(yùn)行速度的提高使得車體振動(dòng)問(wèn)題加劇，嚴(yán)重影響列車的運(yùn)行品質(zhì)。經(jīng)研究表明車端連接裝置的剛度和阻尼特性對(duì)車體振動(dòng)產(chǎn)生明顯的約束作用，繼而影響列車...

本發(fā)明涉及一種軌道交通列車配件，尤其涉及一種軌道列車疏散坡道釋放和回收裝置。、應(yīng)急逃生疏散坡道多采用回收裝置來(lái)回收，例如公開號(hào)為cn??a的發(fā)明專利申請(qǐng)公開了自動(dòng)駕駛地鐵車輛緊急疏散設(shè)備的減速回收裝置，需要回收緊急疏散坡道時(shí)，手動(dòng)回收，避免了斷電影響。該方案僅考慮了緊急疏散坡道回收時(shí)的情況...

本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸，尤其涉及一種真空管道超高速列車運(yùn)行系統(tǒng)。、在地表稠密的大氣層中運(yùn)行的高速列車，氣動(dòng)阻力與速度的二次方成正比，氣動(dòng)噪聲與速度的六次方成正比，列車速度越大阻力和噪聲越大，其最高速度都不宜超過(guò)km/h，否則運(yùn)行成本會(huì)變得十分高昂，這是任何地面交通工具都無(wú)法避免的客觀規(guī)律，為了...

本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，具體而言，涉及一種列車前篩的保持方法及列車控制系統(tǒng)。、基于通信的列車控制communication?based?train?control(cbtc)通過(guò)不依賴軌旁列車占用檢測(cè)設(shè)備的列車主動(dòng)定位技術(shù)、連續(xù)車--地雙向數(shù)據(jù)通信技術(shù)以及能夠執(zhí)行安全功能的車載和地面處理器...

本申請(qǐng)涉及軌道車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種弓網(wǎng)在線監(jiān)測(cè)裝置。、弓網(wǎng)系統(tǒng)是軌道交通車輛供電系統(tǒng)的重要組成部分，弓網(wǎng)之間的受流質(zhì)量直接決定列車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。為了保障弓網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行安全，防止刮弓或鉆弓等安全事故的發(fā)生，必須要對(duì)弓網(wǎng)的幾何參數(shù)、接觸點(diǎn)溫度、燃弧發(fā)生情況、受電弓狀態(tài)異...

本申請(qǐng)涉及機(jī)車整備領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵鞋裝置、鐵鞋設(shè)備以及鐵鞋狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法。、智能鐵鞋是整備作業(yè)不可缺少的設(shè)備。、現(xiàn)有的智能鐵鞋在實(shí)際使用過(guò)程中至少存在以下問(wèn)題，第一，鐵鞋由于機(jī)車的碾壓作用，經(jīng)常發(fā)生損壞，而一些用于鐵鞋監(jiān)測(cè)的智能化模塊固定安裝在鐵鞋上(具體是鐵鞋的內(nèi)部)，這種設(shè)計(jì)方式勢(shì)必...

本發(fā)明涉及軌道車輛領(lǐng)域，特別是車輛長(zhǎng)期服役運(yùn)營(yíng)下的狀態(tài)監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。、鐵道車輛蛇行運(yùn)動(dòng)是由車輪與鋼軌之間特殊的輪軌接觸關(guān)系和蠕滑力所引起的一種自激振動(dòng)現(xiàn)象，是鐵路車輛系統(tǒng)的固有特性。穩(wěn)定且快速收斂的蛇行運(yùn)動(dòng)對(duì)車輛動(dòng)態(tài)性能無(wú)明顯影響，但緩慢或劇烈的周期性蛇行運(yùn)動(dòng)對(duì)車輛系統(tǒng)的振動(dòng)和運(yùn)行安全有明顯影...

本發(fā)明涉及機(jī)車，尤其涉及一種車輛輪緣潤(rùn)滑控制方法、系統(tǒng)和控制器。、當(dāng)機(jī)車車輛運(yùn)行時(shí)，車輪不可避免地會(huì)與鋼軌產(chǎn)生摩擦損耗，尤其是輪緣與鋼軌的磨耗更顯突出。隨著軌道交通的蓬勃發(fā)展，軌道線路曲線眾多，尤其是小半徑曲線線路使得輪軌磨耗問(wèn)題也日益突出，不僅縮短了車輪與鋼軌的使用壽命，也增加了能源的損...

本發(fā)明涉及通信信息，具體而言，涉及一種鐵路營(yíng)業(yè)線施工的安全防護(hù)聯(lián)控方法及裝置。、隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展，全國(guó)鐵路網(wǎng)不斷提速，列車運(yùn)行日益密集，站場(chǎng)規(guī)模逐步加大，鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全成為一個(gè)日益突出的問(wèn)題。鐵路營(yíng)業(yè)線施工是指在營(yíng)業(yè)線兩側(cè)的一定區(qū)域范圍內(nèi)，可能對(duì)營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全造成影響的各種施...

本發(fā)明涉及柑橘運(yùn)輸，具體為一種結(jié)合前置障礙物紅外感應(yīng)自動(dòng)規(guī)避系統(tǒng)的柑橘運(yùn)輸遙控軌道車。、柑橘，屬蕓香科下屬植物。性喜溫暖濕潤(rùn)氣候，耐寒性較柚、酸橙、甜橙稍強(qiáng)。柑橘亞科分布在北緯°~°之間。是熱帶、亞熱帶常綠果樹（除枳以外），用作經(jīng)濟(jì)栽培的有個(gè)屬：枳屬、柑橘屬和金柑屬。中國(guó)和世界其他國(guó)家栽培...

本發(fā)明涉及一種伴隨主動(dòng)式軌道障礙物探測(cè)方法及裝置，屬于軌道交通智能檢測(cè)。、在軌道交通領(lǐng)域，列車的行駛是以列控信號(hào)控制的自動(dòng)駕駛為主，人工駕駛為輔的駕駛方式。由于列車質(zhì)量大、速度快，其制度距離較長(zhǎng)，因此為保障列車的行駛安全，需要對(duì)前方較長(zhǎng)距離的區(qū)間內(nèi)的障礙物進(jìn)行探測(cè)，但由于距離長(zhǎng)且部分場(chǎng)景存...

本發(fā)明涉及軌道屏蔽門，具體為一種防誤開的軌道屏蔽門裝置。、軌道屏蔽門是一種應(yīng)用在軌道交通中，安裝于地鐵站臺(tái)靠軌道側(cè)邊沿，把站臺(tái)區(qū)域與軌道區(qū)域相互隔離開的設(shè)備；列車到達(dá)時(shí)，開啟玻璃幕墻上的電動(dòng)門供乘客上下列車，設(shè)置屏蔽門的主要目的是防止人員跌落軌道發(fā)生意外事故，降低車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗...

本發(fā)明涉及煤礦小車安全運(yùn)輸，尤其涉及一坡四擋裝置。、傳統(tǒng)的“一坡三擋”是指：一、平臺(tái)阻車器，二、變坡點(diǎn)下米的擋車器，三、坡底的擋車欄，均能夠止擋未連掛的車輛滑入斜巷或者工作軌道，造成危險(xiǎn)事故的發(fā)生。、隨著小車運(yùn)載量的提升，沿著坡道下滑的沖擊力變得非常大，傳統(tǒng)的擋車欄在使用的時(shí)易出現(xiàn)失效的問(wèn)...

本發(fā)明涉及軌道車輛轉(zhuǎn)向組件領(lǐng)域，具體涉及一種平行軸牽引拉桿及轉(zhuǎn)向架。、目前的轉(zhuǎn)向架用牽引拉桿采用金屬牽引拉桿，目前金屬牽引拉桿結(jié)構(gòu)采用焊接、鑄造或者鍛造等方式進(jìn)行制造，上述制造形式的牽引拉桿結(jié)構(gòu)常出現(xiàn)疲勞裂紋，而且重量較大。中國(guó)專利(公開號(hào)cnu)中公開了一種復(fù)合材料絕緣拉桿，包括復(fù)合材料...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種列車占用測(cè)區(qū)的調(diào)整方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、目前，城軌普遍采用的列車定位、測(cè)速技術(shù)是通過(guò)列車的速度傳感器測(cè)量速度，并利用地面應(yīng)答器進(jìn)行位置校正，實(shí)現(xiàn)列車的位置檢測(cè)、速度檢測(cè)、列車運(yùn)行方向判定。隨著fao（全自動(dòng)無(wú)人駕駛）系統(tǒng)的推廣，列車主動(dòng)障礙物檢測(cè)技術(shù)...

本發(fā)明涉及軌道車輛，具體涉及一種用于apm的單軸輪轉(zhuǎn)向裝置。、膠輪導(dǎo)軌自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)(apm,automated?people?mover?system)是一種無(wú)人自動(dòng)駕駛、立體交叉的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，其具有噪音低、振動(dòng)小、轉(zhuǎn)向半徑小等優(yōu)點(diǎn)，提高了乘客的乘坐舒適度。對(duì)apm的理解可參考文獻(xiàn)：李蒼...

本發(fā)明屬于信號(hào)燈，特別涉及一種主體安全信號(hào)燈模塊。、隨著列車的運(yùn)行速度不斷提升，對(duì)鐵路信號(hào)產(chǎn)品也有了更高的要求，這就要求鐵路信號(hào)產(chǎn)品具有更高的安全水平和質(zhì)量水平；、其中，主體安全信號(hào)燈在鐵路的廣泛應(yīng)用，不僅能夠提升機(jī)車的安全運(yùn)行，保障行車安全，同時(shí)，對(duì)于列車的運(yùn)行控制和智能調(diào)控，都有著十分...