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本發(fā)明涉及貨車牽引車輛，具體涉及一種運(yùn)輸裝置控制反饋系統(tǒng)。、牽引座反饋系統(tǒng)是一種用于貨車牽引車輛的控制系統(tǒng)，旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)列車牽引力和制動(dòng)力的精確控制以提高運(yùn)行效率和安全性。該系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)牽引座（牽引裝置與車輪之間的接觸部分）的狀態(tài)和牽引力，以及利用傳感器和控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理。通過(guò)這...

本發(fā)明一般涉及軌道檢測(cè)，具體涉及一種軌道不平順在線故障檢測(cè)系統(tǒng)。、鐵路軌道在長(zhǎng)時(shí)間服役后，會(huì)因?yàn)榈鼗某两怠v固不良、扣件松動(dòng)、鋼軌磨損等情況導(dǎo)致軌道發(fā)生不平順的現(xiàn)象，軌道不平順會(huì)導(dǎo)致車輛行駛具有安全隱患，因此，需要對(duì)軌道進(jìn)行定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌道不平順的現(xiàn)象，從而及時(shí)確定問(wèn)題消除隱患。、...

本發(fā)明屬于軌道交通安全，涉及一種轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿裝置，尤其涉及一種基于限位-擺動(dòng)原理的自適應(yīng)調(diào)整接頭及表示桿裝置。、道岔是一種使列車從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。道岔通過(guò)一系列轉(zhuǎn)換設(shè)備(轉(zhuǎn)轍機(jī))維持運(yùn)轉(zhuǎn)，其中的表示裝置(表示桿)用以可靠地反映道岔位置，是道岔...

本技術(shù)涉及軌道交通，具體涉及一種防撞機(jī)車整體玻璃隔斷推拉門(mén)。、整體玻璃隔斷推拉門(mén)是司機(jī)室與客室的隔斷，適用于普通大巴、超級(jí)巴士、儲(chǔ)能巴士、城軌等交通行業(yè)。常規(guī)的隔斷推拉門(mén)采用阻尼緩沖器作為緩沖防撞裝置，但在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，緩沖器容易產(chǎn)生掛鉤破損、失效等問(wèn)題。、因此，有必要提出一種既能滿足防...

本技術(shù)涉及鐵路預(yù)警設(shè)備，尤其是涉及一種便于固定的鐵路預(yù)警信號(hào)響墩。、目前鐵路交通安全信號(hào)一般采用信號(hào)燈和預(yù)警信號(hào)器，信號(hào)燈需要電源供電，一般是在正常情況下使用，預(yù)警響墩信號(hào)器是鐵路交通專用的一種特殊的示警信號(hào)器，它們一般在特殊情況和緊急情況下使用。如特殊路段出現(xiàn)緊急情況或者遇到惡劣氣候使通...

：本技術(shù)涉及一種阻車器，具體為一種一體式礦車阻車器，屬于阻車器。、：、阻車器，也稱停車器，是煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的重要設(shè)施之一，屬于防跑車裝置，一般安裝在斜坡上口。它一方面限定礦車停留在規(guī)定的位置，另一方面用于防止跑車事故的發(fā)生，常與推車機(jī)、翻車機(jī)、爬車、罐籠以及調(diào)度絞車等設(shè)備配合使用。、...

本技術(shù)適用于板帶運(yùn)輸，提供了一種板帶運(yùn)輸車。、板帶運(yùn)輸車是一種專門(mén)用于運(yùn)輸板帶的車輛。板帶是一種用于建筑、裝飾和其他行業(yè)的材料，通常由金屬制成。板帶運(yùn)輸車通常具有較大的載重能力，以便安全地運(yùn)輸板帶。常規(guī)的板帶運(yùn)輸車在軌道運(yùn)行時(shí)，沿單一方向運(yùn)輸板帶，當(dāng)需要調(diào)整方向時(shí)，受到較大的限制。技術(shù)實(shí)現(xiàn)...

本技術(shù)涉及煉鐵設(shè)備的，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種高爐鐵溝澆注料運(yùn)料小車。、高爐主鐵溝是高爐鐵水流淌的必經(jīng)之處。目前的高爐主鐵溝的通鐵量達(dá)到一定數(shù)量以后,主鐵溝澆注料侵蝕變薄,為了高爐的生產(chǎn)安全,需要把高爐主鐵溝澆注料拆除重新進(jìn)行澆注。高爐主鐵溝澆注前安裝好強(qiáng)制式攪拌機(jī)和主鐵溝模具,模具上方固定有鐵...

本技術(shù)涉及軌道交通檢測(cè)，尤其涉及一種軌道交通檢測(cè)裝置。、軌道交通是指運(yùn)營(yíng)車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)，最典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車和標(biāo)準(zhǔn)鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)，隨著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來(lái)越多的類型，不僅遍布于長(zhǎng)距離的陸地運(yùn)輸，也廣泛運(yùn)用于中短距離...

本技術(shù)涉及帶有升降駕駛室的一體式單軌吊，尤其涉及一種帶有升降駕駛室的一體式單軌吊。、帶有升降駕駛室的一體式單軌吊是一種架設(shè)在軌道上運(yùn)輸物品的一種裝置，主要由單吊軌與駕駛室等部件組成，將駕駛室與單吊軌組裝在一起，進(jìn)而方便進(jìn)行運(yùn)輸物品。、發(fā)明人在日常使用帶有升降駕駛室的一體式單軌吊時(shí)發(fā)現(xiàn)，一般...

本技術(shù)涉及一種基于涵洞內(nèi)大口徑管道有軌電動(dòng)牽引裝置。、公司四期項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)兩臺(tái)mw超超臨界燃煤供熱發(fā)電機(jī)組，每臺(tái)機(jī)組分別設(shè)一條循環(huán)水供水母管，直接從海水泵站供水至四期主廠房凝汽器及輔機(jī)冷卻設(shè)備。兩臺(tái)機(jī)的兩條循環(huán)水供水母管之間設(shè)聯(lián)絡(luò)管，構(gòu)成擴(kuò)大單元制供水模式。、每臺(tái)機(jī)循環(huán)水供水母管規(guī)格為φ×...

：本技術(shù)涉及軌道交通，特別是涉及一種軌道車輛通道處扶手結(jié)構(gòu)。、：、地鐵是城市上班不可缺少的交通工具，在上下班高峰期時(shí)地鐵車廂內(nèi)擁擠不堪，乘車安全是不容忽視的重要問(wèn)題，所以設(shè)計(jì)方在車廂內(nèi)設(shè)計(jì)的都有扶手和吊環(huán)。因車頂結(jié)構(gòu)原因，在相鄰車廂連接的通道處沒(méi)有可防護(hù)的扶手，存在安全隱患。、同時(shí)...

本技術(shù)涉及鐵路道岔轉(zhuǎn)換裝置，尤其是一種鐵路道岔可動(dòng)心軌表示拉桿用減震支架。、隨著列車軸重的增加和行駛速度的提高，車輪對(duì)鋼軌的沖擊經(jīng)桿件傳遞至轉(zhuǎn)換設(shè)備上的振動(dòng)幅值隨之加大，在全國(guó)鐵路幾十萬(wàn)組道岔上使用的近百萬(wàn)根拉桿中，桿件及接頭件斷裂故障時(shí)有發(fā)生，桿件的連接孔和銷軸磨耗極其頻繁，維護(hù)工作量較...

本申請(qǐng)涉及鐵路，尤其涉及一種四級(jí)均衡結(jié)構(gòu)鐵路運(yùn)梁車。、我國(guó)鐵路橋梁建造時(shí)間較早的地方，特別是山區(qū)橋梁，橋梁老化嚴(yán)重，隨著鐵路的提速、擴(kuò)展運(yùn)能，橋梁不能滿足強(qiáng)度、剛度要求，必須進(jìn)行更換。在既有鐵路橋梁更換或新建過(guò)程中，運(yùn)梁設(shè)備是必不可少的機(jī)械。、現(xiàn)有技術(shù)中的運(yùn)梁車在運(yùn)梁時(shí)一般針對(duì)既有鐵路線以...

本申請(qǐng)涉及工程機(jī)械，尤其涉及一種多軸平車制動(dòng)系統(tǒng)。、平車在鐵路貨運(yùn)中應(yīng)用廣泛，當(dāng)重載貨物平車運(yùn)輸過(guò)程中，需要停車制動(dòng)時(shí)，需要設(shè)置于其上的多軸平車制動(dòng)系統(tǒng)提供有效的制動(dòng)力，并保證多軸平車在規(guī)定距離內(nèi)能安全停車制動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中，制動(dòng)系統(tǒng)多采用型空氣制動(dòng)閥和貨車制動(dòng)梁組合方式，制動(dòng)系統(tǒng)包含一套空...

本技術(shù)涉及磁懸浮列車輕量化設(shè)計(jì)，尤其涉及一種磁懸浮列車縱梁與托座、牽引拉桿一體化結(jié)構(gòu)。、車輛輕量化是高速列車和城市輕軌車輛的一個(gè)重要發(fā)展方向。鋁合金以優(yōu)良的擠壓性能、良好的可焊性、高比強(qiáng)等特點(diǎn)成為高速列車的主導(dǎo)材料?！拜p量化”也是當(dāng)前全球制造領(lǐng)域關(guān)注的一大焦點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)輕量化主要從材料、結(jié)構(gòu)、...

本技術(shù)涉及道岔表示，特別涉及太陽(yáng)能鐵路彈簧道岔表示器設(shè)備。、道岔是鐵路交通系統(tǒng)中的重要組成部分，用于控制列車在不同軌道之間的切換和轉(zhuǎn)向，通過(guò)道岔表示器上設(shè)置的標(biāo)板和道岔表示器燈，對(duì)道岔的情況進(jìn)行顯示，便于行車人員對(duì)道岔的情況做出判斷，然而現(xiàn)有的道岔表示器其通常是通過(guò)外接電源對(duì)道岔表示器燈供...

本技術(shù)涉及鐵路火車底架結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路貨車底架吊托組成。、鐵路貨車以貨物為主要運(yùn)輸對(duì)象，通用貨車是指適用于運(yùn)輸多種貨物的車輛，如敞車、棚車、平車等，所以，鐵路貨車在使用過(guò)程中，通常是多節(jié)車廂組裝成一列貨車進(jìn)行一定量貨物的運(yùn)輸，在車廂組裝過(guò)程中就需要用到底架，以便于對(duì)每節(jié)車廂進(jìn)行相...

本技術(shù)涉及平移車，尤其是涉及電動(dòng)平移車裝置。、在預(yù)制構(gòu)件廠內(nèi)經(jīng)常需要搬動(dòng)鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等，上述材料的重量較重，依靠人工搬運(yùn)難度較大，另外，也不適合利用推車輔助搬運(yùn)，因此，一般是配套有自走小車，自走小車需要利用軌道限制移動(dòng)軌跡，傳統(tǒng)的軌道埋設(shè)于地面內(nèi)，這類軌道安裝時(shí)，首先需要在地面上挖掘出溝...

本技術(shù)涉及鐵路運(yùn)輸，具體的說(shuō)，涉及一種用于多級(jí)均衡鐵路平車的中底架及底架組件。、多級(jí)均衡鐵路平車通常從上至下依次包括大車架、大底架、中底架、小底架和軌道行走裝置，大底架安裝在大車架底部，中底架安裝在大底架底部，小底架安裝在中底架底部，軌道行走裝置安裝在小底架底部，并通過(guò)小臺(tái)車與牽引梁驅(qū)動(dòng)多...