停車而通過所述定位設(shè)備確定。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，其中所述停車位置響應(yīng)于自動(dòng)確定交通工具停車而通過定位設(shè)備確定。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，其中所述目的地在交通工具停車以后經(jīng)過預(yù)定時(shí)間之后，通過定位設(shè)備自動(dòng)確定。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，其中所述目的地在停車以前基于用戶輸入而確定，其中所述停車位置在停車以后確定。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，其中所述停車位置與時(shí)間相關(guān)，其中所述停車泊位占用率與該時(shí)間相關(guān)。12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，還包括: 獲取指示出在不同時(shí)間停車區(qū)域處使用的停車位數(shù)量的停車曲線，其中所述停車曲線基于包括多個(gè)記錄的停車使用數(shù)據(jù)集而定義，其中每個(gè)記錄包括停車位位置、停車起始時(shí)間和停車結(jié)束時(shí)間，其中所述停車使用數(shù)據(jù)集是停在所述停車區(qū)域的交通工具使用停車位的采樣；以及 基于所述距離和所述停車曲線的組合，確定目標(biāo)位置的停車泊位占用率。13.一種計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，包括: 獲取收費(fèi)停車場(chǎng)地的位置和在所述收費(fèi)停車場(chǎng)地的停車時(shí)間； 獲取待對(duì)其計(jì)算停車泊位占用率的目標(biāo)位置； 通過處理器計(jì)算所述目標(biāo)位置和所述收費(fèi)停車場(chǎng)地的位置之間的距離； 基于該距離通過所述處理器確定停車泊位占用率，其中所述停車泊位占用率與該距離成比例，由此在所述收費(fèi)停車場(chǎng)地的停車實(shí)例被用于估計(jì)所述收費(fèi)停車場(chǎng)地外部的停車泊位占用率；以及 輸出所述停車泊位占用率。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，其中所述確定停車泊位占用率包括: 確定由中心和半徑定義的停車場(chǎng)地占用率圓，其中所述中心是所述收費(fèi)停車場(chǎng)地的位置，其中所述半徑是預(yù)定的半徑；以及 相對(duì)于由所述占用率圓包括的目標(biāo)位置，基于所述中心和所述目標(biāo)位置之間的距離，確定所述目標(biāo)位置的停車泊位占用率。15.一種計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，包括: 確定行駛的交通工具正在搜索停車空間； 在搜索停車空間時(shí)追蹤交通工具的路徑； 基于交通工具的路徑，通過處理器確定目標(biāo)位置的停車泊位占用率；以及 輸出所述停車泊位占用率。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，其中所述確定停車泊位占用率包括: 基于經(jīng)過所述目標(biāo)位置的路徑確定所述目標(biāo)位置被占用。17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，其中所述確定停車泊位占用率包括: 確定交通工具的路徑在其中經(jīng)過的占用率圓，其中所述占用率圓的中心是交通工具的目的地；以及 其中所述占用率圓內(nèi)的停車泊位占用率基于搜索停車空間時(shí)消耗的時(shí)間來定義。18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，其中所述確定交通工具正在搜索停車空間包括: 通過定位設(shè)備確定不同時(shí)間時(shí)交通工具的位置；以及 基于這些位置，識(shí)別交通工具已經(jīng)在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)經(jīng)過相同的位置兩次，其中該預(yù)定時(shí)間段小于I小時(shí)。19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，其中所述確定交通工具正在搜索停車空間包括: 通過定位設(shè)備確定不同時(shí)間時(shí)交通工具的位置；以及 基于這些位置，識(shí)別出交通工具接近于在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)環(huán)繞目標(biāo)位置，其中所述預(yù)定時(shí)間段短于I小時(shí)。20.一種計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，包括: 獲取目標(biāo)位置； 獲取目標(biāo)時(shí)間； 獲取指示出在不同時(shí)間停車區(qū)域處使用的停車位數(shù)量的停車曲線，其中所述停車曲線基于包括多個(gè)記錄的停車使用數(shù)據(jù)集而定義，其中每個(gè)記錄包括停車位位置、停車起始時(shí)間和停車結(jié)束時(shí)間，其中所述停車使用數(shù)據(jù)集是停在所述停車區(qū)域的交通工具使用停車位的采樣；以及 基于所述停車曲線，通過處理器確定目標(biāo)時(shí)間時(shí)目標(biāo)位置的停車泊位占用率；以及 輸出停車泊位占用率。21.—種計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，包括: 獲取當(dāng)前位置和目標(biāo)位置； 通過處理器計(jì)算從當(dāng)前位置到目標(biāo)位置的估計(jì)的行駛時(shí)間； 獲取在所述目標(biāo)目的地處的估計(jì)的停車泊位占用率； 基于估計(jì)的停車泊位占用率，通過所述處理器確定所述目標(biāo)位置處的估計(jì)的搜索停車時(shí)間； 基于估計(jì)的行駛時(shí)間和估計(jì)的停車時(shí)間，通過所述處理器計(jì)算估計(jì)的到達(dá)時(shí)間。22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中所述估計(jì)的搜索停車時(shí)間是用于在目標(biāo)位置附近停止交通工具并從停車位置步行到目標(biāo)位置的估計(jì)的時(shí)間段。23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中所述估計(jì)的搜索停車時(shí)間是基于目標(biāo)位置附近停車實(shí)例的歷史而確定。24.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，還包括獲取當(dāng)前時(shí)間；并且其中所述計(jì)算估計(jì)的到達(dá)時(shí)間包括將估計(jì)的行駛時(shí)間和估計(jì)的搜索停車時(shí)間加到當(dāng)前時(shí)間。25.一種計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，包括: 從用戶的多個(gè)移動(dòng)設(shè)備中獲取多個(gè)停車實(shí)例，其中每個(gè)停車實(shí)例包括停車位置和停車時(shí)間； 通過處理器將目標(biāo)時(shí)間時(shí)的一組停車區(qū)域進(jìn)行排序，其中所述排序包括:基于多個(gè)停車實(shí)例計(jì)算目標(biāo)時(shí)間的每個(gè)停車區(qū)域的普遍測(cè)量結(jié)果；以及 向用戶輸出所述排序的指示。26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，還包括: 從用戶接收目標(biāo)目的地或其指示;并且 其中所述一組停車區(qū)域是目標(biāo)目的地附近的停車區(qū)域。27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，其中所述輸出包括向用戶提供朝著排序靠前的停車區(qū)域的指引。28.根據(jù)權(quán)利要求26所述的計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，其中所述一組停車區(qū)域是在目標(biāo)目的地的預(yù)定半徑內(nèi)的停車區(qū)域。29.根據(jù)權(quán)利要求26所述的計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，其中所述一組停車區(qū)域是在目標(biāo)目的地的預(yù)定有效距離內(nèi)的停車區(qū)域。30.一種計(jì)算機(jī)裝置，具有處理器，所述處理器適用于執(zhí)行以下步驟: 獲取停車位置和目的地； 計(jì)算停車位置和目的地之間的距離； 基于該距離，確定停車泊位占用率；以及 輸出停車泊位占用率。31.一種計(jì)算機(jī)裝置，具有處理器，所述處理器適用于執(zhí)行以下步驟: 獲取收費(fèi)停車場(chǎng)地的位置和在所述收費(fèi)停車場(chǎng)地的停車時(shí)間； 獲取待對(duì)其計(jì)算停車泊位占用率的目標(biāo)位置； 計(jì)算所述目標(biāo)位置和所述收費(fèi)停車場(chǎng)地的位置之間的距離； 基于該距離確定停車泊位占用率，其中停車泊位占用率與該距離成比例，由此在所述收費(fèi)停車場(chǎng)地的停車實(shí)例被用于估計(jì)所述收費(fèi)停車場(chǎng)地外部的停車泊位占用率;以及輸出停車泊位占用率。32.一種計(jì)算機(jī)裝置，具有處理器，所述處理器適用于執(zhí)行以下步驟: 確定行駛的交通工具正在搜索停車空間； 在搜索停車空間時(shí)追蹤交通工具的路徑； 基于交通工具的所述路徑，確定目標(biāo)位置的停車泊位占用率；以及 輸出停車泊位占用率。33.一種計(jì)算機(jī)裝置，具有處理器，所述處理器適用于執(zhí)行以下步驟: 獲取目標(biāo)位置； 獲取目標(biāo)時(shí)間； 獲取指示出不同時(shí)間時(shí)停車區(qū)域處使用的停車位數(shù)量的停車曲線，其中所述停車曲線基于包括多個(gè)記錄的停車使用數(shù)據(jù)集而定義，其中每個(gè)記錄包括停車位位置、停車起始時(shí)間和停車結(jié)束時(shí)間，其中所述停車使用數(shù)據(jù)集是停在所述停車區(qū)域的交通工具使用停車位的采樣；以及 基于所述停車曲線，確定目標(biāo)時(shí)間時(shí)目標(biāo)位置的停車泊位占用率；以及 輸出停車泊位占用率。34.一種計(jì)算機(jī)裝置，具有處理器，所述處理器適用于執(zhí)行以下步驟: 獲取當(dāng)前位置和目標(biāo)位置； 計(jì)算從當(dāng)前位置到目標(biāo)位置的估計(jì)的行駛時(shí)間； 獲取所述目標(biāo)目的地處的估計(jì)的停車泊位占用率； 基于估計(jì)的停車泊位占用率，確定目標(biāo)位置處的估計(jì)的搜索停車時(shí)間； 基于估計(jì)的行駛時(shí)間和估計(jì)的搜索停車時(shí)間，計(jì)算估計(jì)的到達(dá)時(shí)間。35.一種計(jì)算機(jī)裝置，具有處理器，所述處理器適用于執(zhí)行以下步驟: 從用戶的多個(gè)移動(dòng)設(shè)備中獲取多個(gè)停車實(shí)例，其中每個(gè)停車實(shí)例包括停車位置和停車時(shí)間； 將目標(biāo)時(shí)間時(shí)的一組停車區(qū)域進(jìn)行排序，其中所述排序包括:基于所述多個(gè)停車實(shí)例計(jì)算目標(biāo)時(shí)間的每個(gè)停車區(qū)域的普遍測(cè)量結(jié)果；以及向用戶輸出所述排序的指示。36.—種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括含有程序指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述程序指令在被處理器讀取時(shí)引起所述處理器執(zhí)行一種方法，該方法包括: 獲取停車位置和目的地； 計(jì)算停車位置和目的地之間的距離； 基于該距離，確定停車泊位占用率；以及 輸出停車泊位占用率。37.—種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括含有程序指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述程序指令在被處理器讀取時(shí)引起所述處理器執(zhí)行一種方法，該方法包括: 獲取收費(fèi)停車場(chǎng)地的位置和在所述收費(fèi)停車場(chǎng)地的停車時(shí)間； 獲取待對(duì)其計(jì)算停車泊位占用率的目標(biāo)位置； 計(jì)算目標(biāo)位置和所述收費(fèi)停車場(chǎng)地的位置之間的距離； 基于該距離確定停車泊位占用率，其中停車泊位占用率與該距離成比例，由此在所述收費(fèi)停車場(chǎng)地的停車實(shí)例被用于估計(jì)所述收費(fèi)停車場(chǎng)地外部的停車泊位占用率;以及輸出停車泊位占用率。38.—種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括含有程序指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述程序指令在被處理器讀取時(shí)引起所述處理器執(zhí)行一種方法，該方法包括: 確定行駛的交通工具正在搜索停車空間； 在搜索停車空間時(shí)追蹤交通工具的路徑； 基于交通工具的路徑，確定目標(biāo)位置的停車泊位占用率；以及 輸出停車泊位占用率。39.—種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括含有程序指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述程序指令在被處理器讀取時(shí)引起所述處理器執(zhí)行一種方法，該方法包括: 獲取目標(biāo)位置； 獲取目標(biāo)時(shí)間； 獲取指示出不同時(shí)間時(shí)停車區(qū)域處使用的停車位數(shù)量的停車曲線，其中所述停車曲線基于包括多個(gè)記錄的停車使用數(shù)據(jù)集而定義，其中每個(gè)記錄包括停車位位置、停車起始時(shí)間和停車結(jié)束時(shí)間，其中所述停車使用數(shù)據(jù)集是停在所述停車區(qū)域的交通工具使用停車位的采樣；以及 基于所述停車曲線，確定目標(biāo)時(shí)間時(shí)目標(biāo)位置的停車泊位占用率；以及 輸出停車泊位占用率。40.—種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括含有程序指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述程序指令在被處理器讀取時(shí)引起所述處理器執(zhí)行一種方法，該方法包括: 獲取當(dāng)前位置和目標(biāo)位置； 計(jì)算從當(dāng)前位置到目標(biāo)位置的估計(jì)的行駛時(shí)間； 獲取所述目標(biāo)目的地處的估計(jì)的停車泊位占用率； 基于估計(jì)的停車泊位占用率，確定目標(biāo)位置處的估計(jì)的停車時(shí)間； 基于估計(jì)的行駛時(shí)間和估計(jì)的停車時(shí)間，計(jì)算估計(jì)的到達(dá)時(shí)間。41.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括含有程序指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述程序指令在被處理器讀取時(shí)引起所述處理器執(zhí)行一種方法，該方法包括: 從用戶的多個(gè)移動(dòng)設(shè)備中獲取多個(gè)停車實(shí)例，其中每個(gè)停車實(shí)例包括停車位置和停車時(shí)間； 將目標(biāo)時(shí)間時(shí)的一組停車區(qū)域進(jìn)行排序，其中所述排序包括:基于所述多個(gè)停車實(shí)例計(jì)算目標(biāo)時(shí)間的每個(gè)停車區(qū)域的普遍測(cè)量結(jié)果；以及向用戶輸出所述排序的指示。
【專利摘要】用于確定停車泊位占用率的方法、系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。在一些實(shí)施方式中，停車泊位占用率基于用戶的停車位置和用戶的目的地之間的至少一個(gè)距離來確定。在一些實(shí)施方式中，停車泊位占用率基于收費(fèi)停車場(chǎng)地中的一個(gè)或多個(gè)停車實(shí)例來確定，并且基于距收費(fèi)停車場(chǎng)地的距離。在一些實(shí)施方式中，停車泊位占用率基于搜索停車時(shí)交通工具的至少一個(gè)路徑來確定。在一些實(shí)施方式中，停車泊位占用率基于停車曲線而確定。停車泊位占用率可被用于計(jì)算估計(jì)的到達(dá)時(shí)間，其包括估計(jì)的搜索停車時(shí)間。停車泊位占用率信息還可被用于將停車區(qū)域排序。
【IPC分類】G08G1/14
【公開號(hào)】CN105723433
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480051905
【發(fā)明人】吉爾·利維, 亞龍·埃森巴德
【申請(qǐng)人】艾納高格有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2014年7月24日
【公告號(hào)】US20160163197, WO2015011708A1