用于下沉式車(chē)輛座椅的便捷進(jìn)入調(diào)整機(jī)構(gòu)以及座椅裝置的制造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于下沉式車(chē)輛座椅的便捷進(jìn)入調(diào)整機(jī)構(gòu)W及座椅裝置
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種調(diào)整機(jī)構(gòu)、尤其車(chē)輛座椅或多部分組成式長(zhǎng)座椅中的或不分開(kāi)的 長(zhǎng)座椅中的車(chē)輛座椅的便捷進(jìn)入調(diào)整機(jī)構(gòu)和所屬的調(diào)整運(yùn)動(dòng)學(xué)。
[0002] 文獻(xiàn)DE10 2008 050 468B3(US2010/0084903Al)中公開(kāi)了一種車(chē)輛座椅，該 車(chē)輛座椅能從適合于人員乘坐的使用位置向至少一個(gè)向前擺動(dòng)的非使用位置轉(zhuǎn)變。該車(chē)輛 座椅包括基座與至少一個(gè)搖臂，該搖臂至少間接地較鏈?zhǔn)竭B接在所述基座上、尤其在布置 于基座上的前部底座上。此外布置座椅墊，該座椅墊較鏈?zhǔn)竭B接在搖臂上。此外，設(shè)計(jì)至少 一個(gè)導(dǎo)桿，該導(dǎo)桿至少間接地較鏈?zhǔn)竭B接在基座上、尤其在布置于基座上的前部底座上。此 夕h該車(chē)輛座椅包括后部底座，該后部底座同樣較鏈?zhǔn)竭B接在至少一個(gè)導(dǎo)桿上并且與基座 能松脫地卡鎖。座椅靠背能繞靠背擺動(dòng)軸線擺動(dòng)地較鏈?zhǔn)竭B接在后部底座上。座椅墊借助 較鏈直接較鏈?zhǔn)竭B接在靠背上。
[0003] 通過(guò)多個(gè)較鏈實(shí)現(xiàn)的在后部底座與基座之間的較接式連接優(yōu)選在構(gòu)成四活節(jié)較 鏈時(shí)與后部底座直接較接在基座上相比實(shí)現(xiàn)了在較短的擺動(dòng)臂情況下對(duì)擺動(dòng)角度范圍更 好的利用。
[0004] 較新的專(zhuān)利文獻(xiàn)DE10 2007 036 450重點(diǎn)公開(kāi)了相似構(gòu)造的具有強(qiáng)制軌道鎖定 的車(chē)輛座椅。該車(chē)輛座椅同樣包括座椅軌道對(duì)，座椅縱向位置能借助座椅軌道對(duì)進(jìn)行調(diào)節(jié)， 并且能借助軌道鎖定使座椅縱向位置鎖定。該文獻(xiàn)中說(shuō)明，至少一個(gè)布置在座椅軌道對(duì)上 的前部底座與至少間接地較鏈?zhǔn)竭B接在座椅軌道對(duì)上的坐墊尤其借助至少一個(gè)前部搖臂 較鏈?zhǔn)竭B接在前部底座上，并且與專(zhuān)利文獻(xiàn)DE10 2008 050 468B3的區(qū)別在于，至少一個(gè) 與座椅軌道對(duì)能可松脫的連接的后部底座和在后部底座上較鏈?zhǔn)竭B接的靠背，該后部底座 借助至少一個(gè)借助至少一個(gè)導(dǎo)桿至少間接地較鏈?zhǔn)竭B接在座椅軌道對(duì)上、尤其較鏈?zhǔn)竭B接 在前部底座上。車(chē)輛座椅能至少?gòu)闹辽僖粋€(gè)適合于人員乘坐的使用位置向至少一個(gè)非使用 位置轉(zhuǎn)變，在從使用位置向非使用位置中過(guò)渡時(shí)該車(chē)輛座椅使在其中運(yùn)動(dòng)的部件的至少一 個(gè)的軌道鎖定解鎖。
[000引在專(zhuān)利文獻(xiàn)DE10 2007 053 963Al中闡述了一種其它的運(yùn)動(dòng)解決方案用于使車(chē) 輛座椅從適合于人員乘坐的使用位置向不適合于人員乘坐的裝載位置折疊。對(duì)運(yùn)種車(chē)輛座 椅來(lái)說(shuō)借助轉(zhuǎn)動(dòng)較接構(gòu)成四活節(jié)較鏈機(jī)構(gòu)。該車(chē)輛座椅包括靠背、椅座部件、底部控制件和 活節(jié)桿，其中，靠背與底部控制件具有第一轉(zhuǎn)動(dòng)較接、底部控制件與活節(jié)桿具有另外的第二 轉(zhuǎn)動(dòng)較接，活節(jié)桿與椅座部件具有另外的第=轉(zhuǎn)動(dòng)較接并且椅座與靠背具有另外的第四轉(zhuǎn) 動(dòng)較接，使得椅座部件、底部控制件、活節(jié)桿通過(guò)靠背的通過(guò)第一和第四轉(zhuǎn)動(dòng)較接限定得部 分區(qū)域構(gòu)成四活節(jié)較鏈機(jī)構(gòu)。
[0006] 專(zhuān)利文獻(xiàn)DE11 2008 003 251T5(US2010/244524Al)公開(kāi)了一種具有下折功 能和乘入功能的車(chē)輛座椅，通過(guò)下折功能結(jié)合全彎折動(dòng)作使坐墊下降，其中，靠背向前向下 彎折，通過(guò)乘入功能用于在確定的條件下的布置，其中，座椅體參照于車(chē)輛底板結(jié)合使靠背 彎折為向前翻倒位置的半彎折動(dòng)作向前引導(dǎo)。
[0007] 還已知一種車(chē)輛座椅，按照專(zhuān)利文獻(xiàn)DE198 82 413B4的說(shuō)明該車(chē)輛座椅具有唯 一的控制裝置，其實(shí)現(xiàn)了對(duì)便捷乘車(chē)結(jié)合座椅組下降可選地結(jié)合座椅背翻倒裝置的控制的 操縱。
[0008] 車(chē)輛座椅或者由多個(gè)車(chē)輛座椅構(gòu)成的座椅設(shè)施從適合于人員乘坐的使用位置向 不適合于人員乘坐的位置、尤其裝載位置的轉(zhuǎn)變的功能，也被稱(chēng)為"下沉"（Dive-Down)功 能。對(duì)應(yīng)的座椅設(shè)施相似地被稱(chēng)為"下沉"座椅設(shè)施，因?yàn)槠涔?jié)省空間地從用于人員乘坐的 使用位置向非使用位置下沉。
[0009] 下面要進(jìn)行說(shuō)明的本發(fā)明提供了一種具有改進(jìn)的調(diào)整機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的調(diào)整方法的 改善的車(chē)輛座椅。
[0010] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種具有調(diào)整方法的調(diào)整機(jī)構(gòu)，該調(diào)整機(jī)構(gòu) 為人員在乘入車(chē)輛內(nèi)部空間、尤其乘入第二排和第=排座椅時(shí)提供了較大的乘入?yún)^(qū)域。
[0011] 本發(fā)明的出發(fā)點(diǎn)在于一種調(diào)整機(jī)構(gòu)、尤其車(chē)輛座椅或多部分組成式長(zhǎng)座椅中的或 不分開(kāi)的長(zhǎng)座椅中的車(chē)輛座椅的便捷進(jìn)入調(diào)整機(jī)構(gòu)、尤其用于簡(jiǎn)化乘入機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部空間， 其中，車(chē)輛座椅/長(zhǎng)座椅的靠背部件具有靠背鎖定單元用于執(zhí)行第一步驟，通過(guò)靠背鎖定單 元能解鎖車(chē)輛座椅/長(zhǎng)座椅的靠背部件，并且相對(duì)于車(chē)輛座椅/長(zhǎng)座椅的椅座部件能成為可 預(yù)先確定的靠近椅座部件的翻轉(zhuǎn)位置。
[0012] 按照本發(fā)明規(guī)定，靠背鎖定單元為了執(zhí)行進(jìn)行車(chē)輛座椅/長(zhǎng)座椅的第一調(diào)整動(dòng)作 的第二步驟，在車(chē)輛座椅/長(zhǎng)座椅的翻轉(zhuǎn)位置中解鎖地作用于支承車(chē)輛座椅/長(zhǎng)座椅的滑座 的滑座解鎖單元，W便車(chē)輛座椅/長(zhǎng)座椅通過(guò)滑座水平地滑動(dòng)第一調(diào)整行程，并且椅座部件 通過(guò)至少一個(gè)布置在椅座部件前部區(qū)域中的擺動(dòng)臂在第一調(diào)整動(dòng)作中分別垂直向下運(yùn)動(dòng) 可預(yù)先給定的垂直調(diào)整行程，其中，隨后滑座作用于支承滑座的座椅軌道的座椅軌道鎖定 單元，W便車(chē)輛座椅/長(zhǎng)座椅在座椅軌道上在第=步驟中在第一調(diào)整動(dòng)作之后在第二調(diào)整 動(dòng)作中能同向地W另外的水平的第二調(diào)整行程繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。
[0013] 按照本發(fā)明的、用于車(chē)輛座椅或多部分組成式長(zhǎng)座椅中的或不分開(kāi)的長(zhǎng)座椅中的 車(chē)輛座椅的、尤其用于簡(jiǎn)化乘入機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部空間的便捷進(jìn)入調(diào)整方法按照本發(fā)明具有W下 特征：
[0014] -在第一步驟中，車(chē)輛座椅/長(zhǎng)座椅的靠背部件解鎖，并且相對(duì)于車(chē)輛座椅/長(zhǎng)座椅 的椅座部件變?yōu)榭深A(yù)先確定的靠近椅座部件的翻轉(zhuǎn)位置，和
[0015] -在第二步驟中，執(zhí)行車(chē)輛座椅/長(zhǎng)座椅的第一調(diào)整動(dòng)作，其中，車(chē)輛座椅/長(zhǎng)座椅 水平地滑動(dòng)第一調(diào)整行程，并且椅座部件在第一調(diào)整動(dòng)作中分別垂直向下運(yùn)動(dòng)能預(yù)先給定 的垂直調(diào)整行程，
[0016] -在第=步驟中，車(chē)輛座椅/長(zhǎng)座椅在第一調(diào)整動(dòng)作之后在第二調(diào)整動(dòng)作中同向地 W另外的水平的第二調(diào)整行程繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。
[0017] 按照本發(fā)明，使已知的便捷進(jìn)入功能的方法或運(yùn)動(dòng)學(xué)與下沉功能的方法結(jié)合。由 此，本發(fā)明有利地實(shí)現(xiàn)便捷地乘入車(chē)輛內(nèi)部空間并且尤其乘入布置在配設(shè)按照本發(fā)明的調(diào) 整機(jī)構(gòu)或者配設(shè)按照本發(fā)明的調(diào)整方法的車(chē)輛座椅/長(zhǎng)座椅后的座椅排。
[0018] 尤其在本發(fā)明的有利的設(shè)計(jì)中調(diào)整方法或者調(diào)整機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于，靠背部件的調(diào) 整動(dòng)作在第一步驟中可逆地向椅座部件傳遞，因?yàn)樵诳勘巢考c椅座部件之間構(gòu)成借助搖 臂實(shí)現(xiàn)的強(qiáng)制連接。
[0019] 通過(guò)搖臂傳遞動(dòng)作有利地和簡(jiǎn)便地實(shí)現(xiàn)了使得靠背部件的向前翻轉(zhuǎn)或者向后翻 轉(zhuǎn)向椅座部件的傳遞的措施。
[0020] 為了能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的調(diào)整方法或者相應(yīng)的調(diào)整機(jī)構(gòu)，按照本發(fā)明構(gòu)造側(cè)向部件，其 中，在本發(fā)明優(yōu)選的設(shè)計(jì)中靠背部件通過(guò)將靠背部件與側(cè)向部件連接的附件(Beschlag)在 側(cè)向部件上支承在滑座上。
[0021] 構(gòu)造或者布置側(cè)向部件提供了簡(jiǎn)便和有利的措施，使靠背與車(chē)輛座椅的下部結(jié) 構(gòu)、即與滑座和在滑座下布置的座椅軌道連接。W此，側(cè)向部件用作結(jié)構(gòu)性部件，使靠背部 件與座椅下部結(jié)構(gòu)連接。側(cè)向部件W有利的方式支承靠背部件與椅座部件的后部區(qū)域，因 為椅座部件在后部區(qū)域中沒(méi)有與座椅下部結(jié)構(gòu)連接，因?yàn)樵谝巫考c靠背部件之間的連 接是通過(guò)搖臂實(shí)現(xiàn)的。
[0022] 在本發(fā)明的另一優(yōu)選設(shè)計(jì)中，在側(cè)向部件上布置能在連接支承軸線上轉(zhuǎn)動(dòng)的連接 板件。在第一步驟中，通過(guò)操縱便捷進(jìn)入解鎖元件該連接板件通過(guò)鮑登線使靠背部件通過(guò) 解鎖單元解鎖。在解鎖之后靠背部件能處于翻轉(zhuǎn)位置。在此，靠背部件的連接板件借助嵌入 靠背側(cè)附件部件的第一連桿中的連桿元件而被引導(dǎo)和固持。此外，連接板件借助嵌入第二 連桿中的第二連桿元件在能預(yù)先給定的靠背部件的擺動(dòng)角度方面實(shí)現(xiàn)對(duì)擺動(dòng)動(dòng)作的限制， 運(yùn)在本說(shuō)明書(shū)中還會(huì)詳細(xì)論述。
[0023] 布置連接板件W有利的方式提供了用于在調(diào)整機(jī)構(gòu)內(nèi)部傳遞運(yùn)動(dòng)過(guò)程的簡(jiǎn)便的 可能性。
[0024] 此外，W有利的方式布置一件式或多部分組成式的推桿元件，在第一步驟之后達(dá) 到靠背部件的翻轉(zhuǎn)位置時(shí)，該推桿元件被布置在靠背部件上的傳遞元件運(yùn)樣移動(dòng)，使得推 桿元件解鎖滑座解鎖單元的鎖止件。通過(guò)該解鎖使得在第二步驟中上部滑座能相對(duì)于下部 滑座能運(yùn)動(dòng)第一調(diào)整行程，并且車(chē)輛座椅/長(zhǎng)座椅能水平地滑動(dòng)。
[0025] 在W第一調(diào)整行程滑動(dòng)的同時(shí)椅座部件開(kāi)始下降。通過(guò)結(jié)合在X方向和y方向的調(diào) 整運(yùn)動(dòng)就能W有利的方式為乘入機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間形成更大的乘入空間。為了實(shí)現(xiàn)調(diào)整行 程的結(jié)合，椅座部件、準(zhǔn)確地說(shuō)是椅座部件的前部區(qū)域通過(guò)擺動(dòng)臂能轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在座椅軌 道的座椅上部軌道上。在之前已經(jīng)說(shuō)明過(guò)，椅座部件在后部區(qū)域通過(guò)搖臂連接至靠背部件。
[0026] 如前述，借助搖臂的連接實(shí)現(xiàn)了在第一步驟中將靠背部件的調(diào)整動(dòng)作向椅座部件 上傳遞。
[0027] 最后，該調(diào)整機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)在于，在座椅軌道的前部區(qū)域中布置解鎖元件，該解鎖元 件間接或直接地嵌接在座椅軌道解鎖單元的解鎖架上?；旧?，在第二水平調(diào)整動(dòng)作結(jié)束 時(shí)，上部滑座W其基本在最前部的位置碰撞在解鎖元件上。該技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)了座椅上部軌 道相對(duì)于座椅下部軌道的簡(jiǎn)便和安全的解鎖。通過(guò)上部滑座在解鎖元件上的碰撞進(jìn)行對(duì)解 鎖架的操作，并且W此進(jìn)行座椅上部軌道相對(duì)于座椅下部軌道的解鎖。因?yàn)樽紊喜寇壍?支承下部滑座，所W車(chē)輛座椅W有利的方式通過(guò)相對(duì)于座椅下部軌道移動(dòng)的座椅上部軌道 在第=步驟中繼續(xù)