道202不能運 動地直接固定在車身K上或者間接固定在車身K上。
[0080] 滑座400布置在座椅上部軌道201上。
[0081 ] 滑座400包括下部滑座24和上部滑座9?；?4、9結(jié)合座椅上部軌道201和座椅下 部軌道202在附圖6中原理性地和在附圖7A至7E中詳細示出。下部滑座24與大多兩側(cè)布置得 座椅軌道200的上部軌道201連接。座椅軌道對的每個座椅上部軌道201各布置一個下部滑 座和上部滑座24、9。
[0082]附圖7A示出按照圖3-1A的初始位置中的座椅軌道200與滑座400在組裝狀態(tài)中的 放大視圖。
[0083] 上部滑座9位于下部滑座24上，其中能看到，上部滑座9與下部滑座24集成地布置 在座椅下部軌道202中。
[0084]運種設(shè)計所具有的優(yōu)點在于，滑座400整體上安坐在座椅下部軌道202中并且由座 椅軌道200與滑座400組成的系統(tǒng)具有很小的構(gòu)造高度，W此整體需要更小的安裝空間，尤 其保持車身側(cè)的乘入范圍的楊通。
[0085]此外，前部和后部墊片202C按照附圖7B所示集成在座椅下部軌道202中。下部滑座 24包括便捷進入引導(dǎo)，形式為用于引導(dǎo)元件9E的具有引導(dǎo)開口 24B-1的槽24B。下部滑座24 立在引導(dǎo)元件9E上，所述引導(dǎo)元件9E的形式為與上部滑座9滑動地連接的引導(dǎo)栓，其中，上 部滑座9通過引導(dǎo)拴9E支承下部滑座24。
[0086]附圖7B示出座椅下部軌道202的放大視圖。座椅下部軌道202此外具有向下打開的 折邊202B。
[0087] 座椅下部軌道202包括軌道卡齒202A，軌道卡齒202A構(gòu)造在折邊202B的前部內(nèi)部 的邊側(cè)區(qū)域中。在該區(qū)域中通過鎖定元件201A實現(xiàn)第二滑動行程Ax2。
[008引附圖7C示出座椅上部軌道201的放大視圖。座椅上部軌道201同樣包括折邊20IB， 不過折邊201B是向上打開的，W便座椅上部軌道201的邊201B在座椅軌道200與滑座400的 組裝狀態(tài)中嵌入座椅下部軌道202的邊202B中。
[0089] 鎖定元件201A安坐在座椅上部軌道201中，其中，鎖定元件201A的齒在組裝狀態(tài)中 被導(dǎo)引通過座椅上部軌道201的側(cè)向的開口，并且在鎖定位置中嵌入座椅下部軌道202的軌 道卡齒202A中。
[0090]通過鎖定元件201A的向下運動，鎖定元件201A的齒從軌道卡齒202A的嵌接中脫 離，W便實現(xiàn)第二調(diào)整動作II。
[0091]在本實施例中為了解鎖、進行鎖定元件201A的操縱機構(gòu)201C向下的操縱，運與下 面所述的不同。同樣能想到的設(shè)計是進行向上的操縱，在下面同樣進行不同的原理性的闡 述。W此不會改變調(diào)整運動學(xué)的總的原理。
[0092]上部軌道201具有開口，通過該開口能接觸到操縱機構(gòu)201C。
[0093]鎖定元件201A的操縱機構(gòu)201C的側(cè)向具有兩個引導(dǎo)機構(gòu)，該引導(dǎo)機構(gòu)同樣立在座 椅上部軌道201的開口中。
[0094]圖7D示出下部滑座24的放大視圖。首先示出座椅上部軌道201通過連接元件24CW 馴接的形式與座椅上部軌道201連接。在馴釘24C之間有開口，該開口實現(xiàn)到操縱機構(gòu)201C 和兩個側(cè)向的引導(dǎo)機構(gòu)的通道。下部滑座24在該實施例中插進座椅上部軌道201中并且與 座椅上部軌道牢固地連接、尤其通過馴釘24C馴接。
[0095] 下部滑座24包括在向下開口的U形下部滑座24的后側(cè)區(qū)域中布置的滑座卡齒24A。
[0096] 圖7E示出上部滑座9的放大視圖。上部滑座9同樣包括折邊9B，折邊9B向上開口，W 便上部滑座9的邊9B在組裝狀態(tài)中同樣嵌入座椅下部軌道202的邊202B中。
[0097]鎖定元件9A安坐在上部滑座9中，其中，鎖定元件9A的齒在由上部滑座和下部滑座 9、24的組裝狀態(tài)中被引導(dǎo)通過上部滑座9的側(cè)向的開口，并且在鎖定位置中嵌入下部滑座 24的滑座卡齒24A中。
[0098]鎖定元件9A構(gòu)造的與座椅上部軌道201的鎖定元件201A類似。但是上部滑座9的鎖 定元件9A在其縱向延伸上看構(gòu)造的比座椅上部軌道201的鎖定元件201A更窄，因為滑座400 集成在座椅軌道200中。
[0099]通過鎖定元件9A的向下運動，鎖定元件9A的齒從滑座卡齒24A的嵌接中脫離，W便 實現(xiàn)第一調(diào)整動作I。
[0100] 在本實施例中為了解鎖、進行鎖定元件201A的操縱機構(gòu)9C向下的操縱，運與下面 所述的不同。同樣能想到的設(shè)計是進行向上的操縱，在下面同樣進行不同的原理性的闡述。 W此不會改變調(diào)整運動學(xué)的總的原理。
[0101] 上部滑座9具有開口，通過該開口能接觸到操縱機構(gòu)9C。鎖定元件201A的操縱機構(gòu) 9C的側(cè)向同樣具有兩個引導(dǎo)機構(gòu)，在此該引導(dǎo)機構(gòu)立在上部滑座9的開口中。
[0102] 清楚的是，座椅上部軌道201借助它的邊201B并且上部滑座9借助它的邊9BW有利 的方式節(jié)省空間地在座椅下部軌道202的邊202B上的相同的引導(dǎo)平面內(nèi)引導(dǎo)。
[0103]換句話說，座椅上部軌道201的上側(cè)與上部滑座9的上側(cè)位于同一個平面，該平面 W座椅下部軌道202的上側(cè)封閉，W便W有利的方式實現(xiàn)較小的構(gòu)造的滑座400在座椅軌道 200中的布置。
[0104] 上部滑座9相對座椅下部軌道202和座椅上部軌道201相對座椅下部軌道202的可 W輕松移動的引導(dǎo)通過所謂的滾珠保持架9D、201D實現(xiàn)，滾珠保持架9D、201D布置在折邊 9B、202B或 201B、202B之間。
[0105]擺動臂118通過附圖標(biāo)記為20化的連接點與座椅上部軌道201連接。側(cè)向部件10通 過附圖標(biāo)記為9E的連接點與上部滑座9連接。
[0106] 在附圖6中示出在上部滑座9上布置已經(jīng)提到的側(cè)向部件10,正如說明的那樣，該 側(cè)向部件10與靠背部件114的附件處于連接中。
[0107] W此，側(cè)向部件10直接支承靠背部件114和間接支承椅座部件112的后部區(qū)域，因 為椅座部件112通過支承椅座部件112的搖臂116與靠背部件114強制連接。換句話說，靠背 部件114通過附件支承在側(cè)向部件10上，而椅座部件112在前部區(qū)域中通過擺動臂118支承 在上部軌道201上并且在后部區(qū)域中通過搖臂116能繞搖臂轉(zhuǎn)動軸線yll6轉(zhuǎn)動地支承在靠 背部件114上。
[0108] 在附圖3-1中，車輛座椅100或長座椅100'處于初始位置中。
[0109] 第一步驟:車輛座椅100從附圖3-1向附圖3-2調(diào)整：
[0110] 首先通過操縱解鎖元件114A進行靠背部件114的翻轉(zhuǎn)，其中，出于更好的可觸及性 的原因，解鎖元件114A大多布置在靠背部件114的上部區(qū)域中，如圖所示。
[0111] 在第一步驟中，為了調(diào)整靠背部件114在+X方向向前運動，其中，椅座部件112通過 布置在靠背結(jié)構(gòu)與椅座結(jié)構(gòu)之間的搖臂116在+X方向帶動。
[0112] 通過布置搖臂116在第一步驟中向前翻轉(zhuǎn)靠背部件114時進行椅座部件112的向前 在+X方向的由搖臂控制的強制性的帶動。
[0113] 如圖所示，靠背部件114例如相對假想的垂直面向前在+X方向擺動32°。清楚的是 也能實現(xiàn)其他的擺動角度。在靠背部件114的運種調(diào)整動作時，椅座部件112通過搖臂116的 強制連接強制性地在+X方向向前運動。在第一步驟中，椅座部件112通過至少一個擺動臂 118通過上部與下部擺動軸線yll8a、yll8bW第一長度向前在+X方向移動。整個車輛座椅 100的移動在第一步驟中還未進行。
[0114]在執(zhí)行第一步驟之后已經(jīng)在肩部區(qū)域中形成了第一自由空間，該第一自由空間實 現(xiàn)在相應(yīng)的車口開口中向車輛內(nèi)部空間遞送物體或從車輛內(nèi)部空間中取出物體。
[0115] 在調(diào)整車輛座椅100從附圖3-1向附圖3-2時，有關(guān)座椅軌道200與滑座400的對應(yīng) 布置的第一步驟，顯示在附圖3-1A與3-2A中：
[0116] 在第一步驟時，座椅軌道200與滑座400處于初始位置。在座椅軌道200與滑座400 范圍內(nèi)沒有開始調(diào)整動作。在兩個附圖3-1A與3-2A中上部滑座9與座椅上部軌道分別在其 最后部的位置中。
[0117]第二步驟：
[011引車輛座椅100從附圖3-2向附圖3-3調(diào)整：
[0119]在第二步驟中整個車輛座椅100現(xiàn)在向前運動。其中，車輛座椅100整體在+X方向 向前運動。其中，椅座部件112通過至少一個擺動臂118通過上部和下部擺動軸線yll8a、 yll8b向下向車身K的方向W基本垂直的調(diào)整行程AZl移動。就是說，椅座部件112按照在附 圖3-3中的箭頭Pl與車輛座椅100的第一調(diào)整動作I同時在Z方向向下"Dive-Down"式地下 沉。
[0120] 第一調(diào)整動作I與椅座部件112的同時下沉通過上部滑座9相對下部滑座24的解鎖 進行。該解鎖通過滑座解鎖單元500進行，在附圖6中顯示并且還會進行闡述。就是說，在下 部滑座24保持安坐在座椅軌道200的上部軌道201上的初始位置時上部滑座9在+X方向W第 一調(diào)整行程Axl向前行進。
[0121] 在調(diào)整車輛座椅100從附圖3-2向附圖3-3時，有關(guān)座椅軌道200與滑座400的對應(yīng) 布置的第二步驟，顯示在附圖3-2A與3-3A中：
[0122] 在第二步驟情況下，座椅軌道200與滑座400處于便捷進入位置。上部滑座9相對下 部滑座