向前運(yùn)動(dòng)第二調(diào)整行程，W便車(chē)輛座椅/長(zhǎng)座椅能再次水平地繼續(xù)在X方 向滑動(dòng)。
[0028] W此W有利的方式形成用于乘入機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間的被進(jìn)一步擴(kuò)大的乘入空間。
[0029] 下面在實(shí)施例中根據(jù)對(duì)應(yīng)附圖闡述本發(fā)明。附圖中：
[0030] 圖1W側(cè)面視圖示出初始位置中的車(chē)輛座椅；
[0031] 圖2示出在便捷進(jìn)入翻轉(zhuǎn)中的第一步驟之后的具有靠背部件的便捷進(jìn)入翻轉(zhuǎn)的車(chē) 輛座椅；
[0032] 圖3-1示出在用于表示按照本發(fā)明的便捷進(jìn)入調(diào)整方法的順序的附圖序列中的、 在按照?qǐng)D1的初始位置中的車(chē)輛座椅；
[0033] 圖3-1A示出在其按照?qǐng)D3-1的初始位置中的對(duì)應(yīng)的座椅軌道和對(duì)應(yīng)的滑座；
[0034] 圖3-2示出在用于表示按照本發(fā)明的便捷進(jìn)入調(diào)整方法的順序的附圖序列中的、 具有按照?qǐng)D2的靠背部件的便捷進(jìn)入翻轉(zhuǎn)的車(chē)輛座椅；
[0035] 圖3-2A示出在其按照?qǐng)D3-2的位置中的對(duì)應(yīng)的座椅軌道和對(duì)應(yīng)的滑座；
[0036] 圖3-3示出在用于表示按照本發(fā)明的便捷進(jìn)入調(diào)整方法的順序的附圖序列中的、 在車(chē)輛座椅的第一調(diào)整動(dòng)作之后的車(chē)輛座椅；
[0037] 圖3-3A示出在其按照?qǐng)D3-3的在第一調(diào)整動(dòng)作之后的位置中的對(duì)應(yīng)的座椅軌道和 對(duì)應(yīng)的滑座；
[0038] 圖3-4示出在用于表示按照本發(fā)明的便捷進(jìn)入調(diào)整方法的順序的附圖序列中的、 在車(chē)輛座椅的第二調(diào)整動(dòng)作之后的車(chē)輛座椅；
[0039] 圖3-4A示出在其按照?qǐng)D3-4的在第二調(diào)整動(dòng)作之后的位置中的對(duì)應(yīng)的座椅軌道和 對(duì)應(yīng)的滑座；
[0040] 圖4示出按照?qǐng)D1或者圖3-1的車(chē)輛座椅的等距圖；
[0041] 圖5示出按照?qǐng)D1或者圖3-1的車(chē)輛座椅的前視圖，帶有剖切線A-A;
[0042] 圖6示出按照?qǐng)D5的剖切線A-A的車(chē)輛座椅；
[0043] 圖7A示出按照?qǐng)D3-1A的初始位置中的座椅軌道與滑座在組裝狀態(tài)中的放大視圖；
[0044] 圖7B示出座椅軌道的座椅下部軌道的放大視圖；
[004引圖7C示出座椅軌道的座椅上部軌道的放大視圖；
[0046] 圖7D示出滑座的下部滑座的放大視圖；和
[0047] 圖7E示出滑座的上部滑座的放大視圖。
[0048] 下面闡述本發(fā)明。出于闡述本說(shuō)明的目的，"+X"("正X")表示車(chē)輛的正常的行駛方 向，("負(fù)X")表示相反于其正常行駛方向的方向，V'表示在水平面內(nèi)橫向于X方向的方 向，表示在垂直面內(nèi)橫向于X方向的方向。運(yùn)種對(duì)于在直角坐標(biāo)中的空間方向的表示方 法符合在機(jī)動(dòng)車(chē)工業(yè)中通常使用的坐標(biāo)系統(tǒng)。在所有附圖中，對(duì)相同的部件使用相同的附 圖標(biāo)記，其中，如有必要未在所有附圖中對(duì)所有已經(jīng)介紹過(guò)的部件根據(jù)附圖標(biāo)記再次進(jìn)行 說(shuō)明。
[0049] 圖IW側(cè)視圖示出車(chē)輛座椅100。車(chē)輛座椅100的側(cè)視圖也代表了分開(kāi)的或未分開(kāi) 的長(zhǎng)座椅100'，該長(zhǎng)座椅100'同樣也具有下面所述車(chē)輛座椅100的構(gòu)造或者也能執(zhí)行相同 的功能。
[0050]W此，下面對(duì)于車(chē)輛座椅100的闡述也適用于整體上未分開(kāi)的長(zhǎng)座椅100'或由多 個(gè)車(chē)輛座椅100組成的多部分組成式長(zhǎng)座椅100'。
[0051] 車(chē)輛座椅100包括椅座部件112和靠背部件114。
[0052] 靠背部件114的靠背部件結(jié)構(gòu)通過(guò)至少一個(gè)搖臂116與椅座部件112的椅座部件結(jié) 構(gòu)連接。
[0053] 至少一個(gè)搖臂116-方面能轉(zhuǎn)動(dòng)地通過(guò)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)軸線yll6布置在靠背部件114的 靠背部件結(jié)構(gòu)上。
[0054] 至少一個(gè)搖臂116另一方面與椅座部件112的椅座部件結(jié)構(gòu)固定連接。
[0055] 車(chē)輛座椅100具有附件，該附件是轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整器的一部分。附件的一個(gè)附件部分布置 在靠背部件114上。另一個(gè)附件部分轉(zhuǎn)入至側(cè)向部件10或與側(cè)向部件10連接。側(cè)向部件10會(huì) 在圖6中詳細(xì)示出并結(jié)合圖6的說(shuō)明進(jìn)一步闡述。側(cè)向部件10不具有到椅座部件112的直接 連接。
[0056] 在靠背側(cè)的附件部分相對(duì)于另外的附件部分是能擺動(dòng)的，W便靠背部件114相對(duì) 于椅座部件112能進(jìn)行傾斜調(diào)整。通過(guò)靠背部件114與椅座部件112通過(guò)搖臂116的強(qiáng)制連 接，椅座部件112在靠背部件114的調(diào)整動(dòng)作時(shí)始終一起運(yùn)動(dòng)。
[0057] 通過(guò)操縱未詳細(xì)示出的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整器的調(diào)整機(jī)構(gòu)，靠背部件114根據(jù)調(diào)整機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn) 動(dòng)調(diào)整器上的轉(zhuǎn)動(dòng)為了靠背部件114相對(duì)于椅座部件112的傾斜調(diào)整而繞靠背轉(zhuǎn)動(dòng)軸線 y114能轉(zhuǎn)動(dòng)地向前和向后運(yùn)動(dòng)。
[005引舒適度調(diào)節(jié)：
[0059] 車(chē)輛座椅100或者長(zhǎng)座椅100'的附件W此實(shí)現(xiàn)了舒適度調(diào)節(jié)，其中，車(chē)輛座椅100 的靠背部件114為了靠背部件114的傾斜調(diào)整是能擺動(dòng)的或長(zhǎng)座椅100'通過(guò)操縱調(diào)整機(jī)構(gòu) 是能向前在+X方向或向后在-X方向擺動(dòng)的。
[0060] 多數(shù)情況在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整器的附件的護(hù)板(Besch怡ge).上配設(shè)止擋，該止擋在兩側(cè)限 制靠背部件114相對(duì)于椅座部件112的調(diào)整范圍。
[0061] 在理論上，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整器116具有360°的調(diào)整范圍，不過(guò)通常其由車(chē)輛內(nèi)部的情況是 受到限制的。有針對(duì)性地，在第一排的車(chē)輛座椅100或長(zhǎng)座椅100'的調(diào)整范圍選擇為不同于 位于在第一排座椅后的第二排或第=排座椅的車(chē)輛座椅100或長(zhǎng)座椅100'。
[0062] 此外，通常在車(chē)輛座椅100或長(zhǎng)座椅100'的每個(gè)靠背部件114的各排座椅中的向前 的調(diào)整范圍與向后的調(diào)整范圍不同。
[0063] 按照現(xiàn)有技術(shù)的便捷進(jìn)入設(shè)置：
[0064] 附件的原理性的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了便捷進(jìn)入設(shè)置，其中，迄今為止在功能上用于附件部 分的解鎖和同時(shí)或者稍稍落后地用于上部軌道201相對(duì)于下部軌道202解鎖，其中靠背部件 114朝向椅座部件112的方向能翻轉(zhuǎn)到預(yù)期的位置并且被運(yùn)樣翻轉(zhuǎn)的車(chē)輛座椅100整體通過(guò) 座椅軌道200能可逆地向前運(yùn)動(dòng)，方法是上部軌道201可逆地在下部軌道202上被向前引導(dǎo)。
[0065] 便捷進(jìn)入設(shè)置通常通過(guò)操作解鎖元件114A進(jìn)行，其中，為了較好的可觸及性解鎖 元件114A大多布置在靠背部件114的上部區(qū)域中，如圖所示。
[0066] 在便捷進(jìn)入功能中，車(chē)輛座椅100或長(zhǎng)座椅100 '在上部軌道201上可逆地向前引 導(dǎo)，并且車(chē)輛座椅100或長(zhǎng)座椅100'根據(jù)在第一或第二排座椅中執(zhí)行便捷進(jìn)入功能實(shí)現(xiàn)更 寬敞地乘入第二或者第=排座椅。
[0067] 通過(guò)傳統(tǒng)的便捷進(jìn)入功能已經(jīng)簡(jiǎn)化了乘入第二和/或第=排座椅的人員的乘車(chē)。 車(chē)輛座椅100或長(zhǎng)座椅100'能W很小的力氣耗費(fèi)向前推動(dòng)或靠背部件114能簡(jiǎn)便地可逆地 向椅座部件112折疊翻轉(zhuǎn)。
[0068] 新的便捷進(jìn)入滑動(dòng)下沉功能：
[0069] 按照本發(fā)明，結(jié)合所述已知的便捷進(jìn)入功能的運(yùn)動(dòng)學(xué)與之前已述的下沉功能的運(yùn) 動(dòng)學(xué)。
[0070] 除了結(jié)合運(yùn)些功能之外還進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，使得乘入范圍相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)進(jìn) 一步擴(kuò)大。簡(jiǎn)短地說(shuō)改進(jìn)在于，車(chē)輛座椅100的靠背部件114在第一步驟中像在迄今為止的 現(xiàn)有技術(shù)中那樣相對(duì)于椅座部件112被翻轉(zhuǎn)，不過(guò)卻在運(yùn)個(gè)已知的步驟中補(bǔ)充了兩個(gè)可逆 的在+X方向（行駛方向）進(jìn)行的車(chē)輛座椅1OO的滑動(dòng)步驟。
[0071]在運(yùn)個(gè)過(guò)程現(xiàn)在加入車(chē)輛座椅100的兩次向前在+X方向、行駛方向的"滑動(dòng)"，其 中，在車(chē)輛座椅100的兩個(gè)滑動(dòng)步驟中的第一個(gè)步驟中類(lèi)似于"下沉"功能，W便基本垂直的 調(diào)整行程Azl向下下沉。
[0072]按照本發(fā)明改進(jìn)的功能性尤其通過(guò)額外布置的在各座椅軌道200上的滑座400和 其他基于此的結(jié)構(gòu)性和功能性的改變來(lái)實(shí)現(xiàn)。下面闡述細(xì)節(jié)。
[0073]出現(xiàn)的效果是，車(chē)輛座椅100或長(zhǎng)座椅100'按照本發(fā)明不僅向前W已知的便捷進(jìn) 入功能運(yùn)動(dòng)，而且車(chē)輛座椅100整體或長(zhǎng)座椅100'的可逆的調(diào)整動(dòng)作W兩個(gè)步驟(第二步驟 和第S步驟)還向前在+/-X方向很遠(yuǎn)（向前在+X方向比在現(xiàn)有技術(shù)中的更遠(yuǎn))和向下在+/-Z 方向很遠(yuǎn)地進(jìn)行，由此W有利的方式使乘入?yún)^(qū)域更大并且W此使進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部空間的入 口相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)更方便，也就是說(shuō)更舒適。
[0074] 為了實(shí)現(xiàn)所述的功能性而研發(fā)出了新的有利的調(diào)整方法，根據(jù)附圖3-1至3-4原理 性地并根據(jù)附圖3-1A至3-4AW及附圖4至6詳細(xì)地闡述其過(guò)程，其中，同時(shí)闡述在車(chē)輛座椅 100或長(zhǎng)座椅100'的調(diào)整時(shí)的有利的效果。
[0075] 為了實(shí)施調(diào)整運(yùn)動(dòng)學(xué)，車(chē)輛座椅100或長(zhǎng)座椅100'隨后進(jìn)行如下構(gòu)造：
[0076]椅座部件112在其前側(cè)具有在車(chē)輛座椅100的正常使用位置中相對(duì)靠背部件114 的、至少一個(gè)擺動(dòng)臂118,擺動(dòng)臂118在一個(gè)端部能通過(guò)上部擺動(dòng)軸線yll8a可轉(zhuǎn)動(dòng)地在椅座 部件側(cè)地布置在椅座部件結(jié)構(gòu)上。在另一個(gè)端部上，擺動(dòng)臂118能通過(guò)下部擺動(dòng)軸線yll8b 可擺動(dòng)地布置在座椅軌道200的上部軌道201上，其中，座椅軌道200包括車(chē)身固定的下部軌 道202。
[OOW]多數(shù)情況下，兩個(gè)擺動(dòng)臂118在y方向并排安置分別靠近椅座部件112的前側(cè)或者 在前側(cè)上布置。
[0078]車(chē)輛座椅100被布置在至少一個(gè)座椅軌道200上，不過(guò)大多在+/-X方向在縱向能滑 動(dòng)地被布置在由兩個(gè)座椅軌道200組成的座椅軌道對(duì)上。
[0079]座椅上部軌道201相對(duì)于座椅下部軌道202能運(yùn)動(dòng)，其中，座椅下部軌