[0178] 6 解鎖元件
[0179] 9 滑座的上部滑座
[0180] 9A 鎖定元件
[0181] 9B 邊
[0182] 9C 操縱機(jī)構(gòu)
[0183] 10 側(cè)向部件
[0184] 11 鎖止件
[018引 15 支承
[0186] 18 支承
[0187] 19A 筒形銷
[018引 19B 筒形銷
[0189] 20 同步螺栓
[0190]22 推桿
[0191] 24 滑座的下部滑座
[0192] 24A 滑座卡齒
[0193] 24B 便捷進(jìn)入引導(dǎo)
[0194] 24B-1 引導(dǎo)開口
[019引 24C 連接元件
[0196] 25 連接板件
[0197] 27 連接支承軸線
[019引 29 傳遞元件
[0199] 30 解鎖臂
[0200] 36 第一連桿
[0201] 37 第二連桿
[0202] 400 滑座
[0203] 500 滑座解鎖單元
[0204] 600 座椅軌道解鎖單元
[020引 K 車身
[0206] +X 車輛正常行駛方向
[0207] -X 車輛正常行駛方向+X的反方向
[0208] y 在水平面內(nèi)橫向于X方向的方向
[0209] Z 在垂直面內(nèi)橫向于X方向的方向
[0210] I 第一調(diào)整動作
[0211] AxlX方向第一調(diào)整行程
[0212] II 第二調(diào)整動作
[0213] Ax2 X方向第二調(diào)整行程
[0214] Pl 椅座部件112在Z方向下沉
[0215] AZ112椅座部件112在Z方向下沉動作
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種調(diào)整方法、尤其車輛座椅（100)或在多部分組成式長座椅（100 '）中的車輛座椅 (100)或不分開的長座椅（100'）中的車輛座椅（100)的便捷進(jìn)入調(diào)整方法，尤其用于簡化乘 入機(jī)動車內(nèi)部空間，其中，在第一步驟中車輛座椅/長座椅（100、100 '）的靠背部件（114)能 夠被解鎖、并且能夠相對于車輛座椅/長座椅（100、100'）的椅座部件（112)進(jìn)入預(yù)先確定的 靠近椅座部件（112)的翻轉(zhuǎn)位置，其特征在于，在第二步驟中，執(zhí)行車輛座椅/長座椅（100、 100'）的第一調(diào)整動作（I)，其中，車輛座椅/長座椅（100、100'）水平地滑動第一調(diào)整行程 (ΔXI)，并且椅座部件（112)在第一調(diào)整動作（I)中相應(yīng)地垂直向下運(yùn)動預(yù)先給定的垂直調(diào) 整行程（AZ112)，之后在第三步驟中，車輛座椅/長座椅（100、100'）在第一調(diào)整動作（I)之 后在第二調(diào)整動作（II)中同向地繼續(xù)運(yùn)動另外的水平的第二調(diào)整行程（AX2)。2. 按照權(quán)利要求1所述的調(diào)整方法，其特征在于，靠背部件（114)的調(diào)整動作在第一步 驟中可逆地、直接地向椅座部件（112)傳遞，因?yàn)樵诳勘巢考?14)與椅座部件（112)之間構(gòu) 成強(qiáng)制連接。3. -種調(diào)整機(jī)構(gòu)、尤其車輛座椅（100)或多部分組成式長座椅（100 '）中的車輛座椅 (100)或不分開的長座椅（100'）中的車輛座椅（100)的便捷進(jìn)入調(diào)整機(jī)構(gòu)，尤其用于簡化乘 入機(jī)動車內(nèi)部空間，其中，車輛座椅/長座椅（100、100 '）的靠背部件（114)具有靠背鎖定單 元(300)以用于執(zhí)行第一步驟，通過靠背鎖定單元(300)能夠解鎖車輛座椅/長座椅（100、 100'）的靠背部件（114)，并且靠背部件（114)相對于車輛座椅/長座椅（100、100'）的椅座部 件（112)能夠進(jìn)入預(yù)先確定的靠近椅座部件（112)的翻轉(zhuǎn)位置，其特征在于，靠背鎖定單元 (300)為了執(zhí)行進(jìn)行車輛座椅/長座椅（100、100'）的第一調(diào)整動作（1)的第二步驟、在車輛 座椅/長座椅（100、100'）的翻轉(zhuǎn)位置中解鎖地作用于支承車輛座椅/長座椅（100、100'）的 滑座(400)的滑座解鎖單元(500)，以便車輛座椅/長座椅（100、100'）通過滑座(400)水平地 滑動第一調(diào)整行程（Axl)，并且椅座部件（112)通過至少一個布置在椅座部件（112)前部區(qū) 域中的擺動臂（118)在第一調(diào)整動作（I)中相應(yīng)地垂直向下運(yùn)動預(yù)先給定的垂直調(diào)整行程 (ΔΖ112)，其中，滑座(400)隨后作用于支承滑座(400)的座椅軌道(200)的座椅軌道鎖定單 元(600)，以便車輛座椅/長座椅（100、100'）在座椅軌道(200)上在第三步驟中在第一調(diào)整 動作（I)之后在第二調(diào)整動作（II)中能同向地繼續(xù)運(yùn)動另外的水平的第二調(diào)整行程（A x2) 〇4. 按照權(quán)利要求3所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，靠背部件（114)的調(diào)整動作在第一步 驟中通過在靠背部件（114)與椅座部件（112)之間布置的搖臂（116)能夠可逆地、強(qiáng)制連接 地直接向椅座部件（112)傳遞。5. 按照權(quán)利要求3所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，靠背部件（114)通過將靠背部件（114) 與側(cè)向部件(10)連接的附件在側(cè)向部件(10)上支承在滑座(400)上。6. 按照權(quán)利要求5所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，在側(cè)向部件（10)上在連接支承軸線 (27)上能轉(zhuǎn)動地布置連接板件(25)，在第一步驟中，所述連接板件(25)通過操縱便捷進(jìn)入 解鎖元件（114A)、通過鮑登線使靠背部件（114)通過解鎖單元（300)解鎖，使得靠背部件 (114)能夠處于翻轉(zhuǎn)位置，其中，靠背部件（114)的連接板件(25)借助嵌入靠背側(cè)附件的第 一連桿（36)中的連桿元件（19A)而被引導(dǎo)和固持，并且連接板件（25)借助嵌入第二連桿 (37)中的第二連桿元件(19B)在預(yù)先給定的靠背部件(114)的擺動角度方面實(shí)現(xiàn)限制。7. 按照權(quán)利要求5所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，在側(cè)向部件（10)上布置一件式或多部 分組成式的推桿元件(22)，在第一步驟之后達(dá)到靠背部件（114)的翻轉(zhuǎn)位置時，所述推桿元 件(22)被布置在靠背部件（114)上的傳遞元件(29)這樣移動，使得推桿元件(22)解鎖滑座 解鎖單元(500)的鎖止件（11 )，以此使得在第二步驟中上部滑座(9)相對于下部滑座(24)能 夠運(yùn)動第一調(diào)整行程（Axl)，并且車輛座椅/長座椅(1〇〇，1〇〇 '）能夠水平地滑動。8. 按照權(quán)利要求5所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，在座椅軌道(200)的前部區(qū)域中布置 解鎖元件(6)，所述解鎖元件(6)間接或直接地嵌接在座椅軌道解鎖單元(600)的解鎖架(2) 上，其中，在第二水平調(diào)整動作基本上結(jié)束時，上部滑座(9)在其基本上最前部的位置觸碰 在解鎖元件(6)上，并且上部滑座(9)通過操作解鎖架(2)進(jìn)行座椅上部軌道(201)相對于座 椅下部軌道(202)的解鎖，使得與下部滑座(24)連接的座椅上部軌道(201)相對于固定在車 身的座椅下部軌道(201)在第三步驟中能夠運(yùn)動第二調(diào)整行程（Δχ2)，并且車輛座椅/長座 椅(100，100 '）能夠繼續(xù)水平地滑動。9. 按照權(quán)利要求1所述的調(diào)整方法，其特征在于，滑座(400)集成在座椅軌道(200)中， 其中，座椅上部軌道(201)的上側(cè)與布置在下部滑座(24)上的上部滑座(9)的上側(cè)在座椅下 部軌道(202)內(nèi)布置在同一個平面內(nèi)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種調(diào)整機(jī)構(gòu)、尤其車輛座椅(100)或多部分組成式長座椅(100ˊ)中的車輛座椅(100)或不分開的長座椅(100ˊ)中的車輛座椅(100)的便捷進(jìn)入調(diào)整機(jī)構(gòu)，尤其用于簡化乘入機(jī)動車內(nèi)部空間，其中，車輛座椅/長座椅(100、100ˊ)的靠背部件(114)具有靠背鎖定單元(300)以用于執(zhí)行第一步驟，通過靠背鎖定單元(300)能夠解鎖車輛座椅/長座椅(100、100ˊ)的靠背部件(114)，并且靠背部件(114)相對于車輛座椅/長座椅(100、100ˊ)的椅座部件(112)能夠進(jìn)入預(yù)先確定的靠近椅座部件(112)的翻轉(zhuǎn)位置。規(guī)定，靠背鎖定單元(300)為了執(zhí)行進(jìn)行車輛座椅/長座椅(100、100ˊ)的第一調(diào)整動作(l)的第二步驟、在車輛座椅/長座椅(100、100ˊ)的翻轉(zhuǎn)位置中解鎖地作用于支承車輛座椅/長座椅(100、100ˊ)的滑座(400)的滑座解鎖單元(500)，以便車輛座椅/長座椅(100、100ˊ)通過滑座(400)水平地滑動第一調(diào)整行程(Δx1)，并且椅座部件(112)通過至少一個布置在椅座部件(112)前部區(qū)域中的擺動臂(118)在第一調(diào)整動作(I)中相應(yīng)地垂直向下運(yùn)動預(yù)先給定的垂直調(diào)整行程(Δz112)，其中，滑座(400)隨后作用于支承滑座(400)的座椅軌道(200)的座椅軌道鎖定單元(600)，以便車輛座椅/長座椅(100、100ˊ)在座椅軌道(200)上在第三步驟中在第一調(diào)整動作(I)之后在第二調(diào)整動作(II)中能同向地繼續(xù)運(yùn)動另外的水平的第二調(diào)整行程(Δx2)。
【IPC分類】B60N2/06, B60N2/12, B60N2/07, B60N2/30
【公開號】CN105452054
【申請?zhí)枴緾N201480044304
【發(fā)明人】R.斯拉格
【申請人】大眾汽車有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2014年8月7日
【公告號】DE102013012284A1, EP3033247A1, US20160159256, WO2015022257A1