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本技術(shù)涉及水域勘測，具體為一種入海口水域鹽差監(jiān)測用水體監(jiān)測站。、入海口水域鹽差檢測是一項重要的海洋監(jiān)測手段，其通過對水體的鹽差檢測，可以幫助科學家了解海水中鹽度的分布情況，進而推斷海水的運動和混合情況。這對于研究海洋環(huán)境的動態(tài)變化、海流的形成和運動規(guī)律等具有重要意義，對于科學研究、生態(tài)保護...

本技術(shù)涉及起錨機，具體為一種可調(diào)整起錨方向的船用起錨機。、船用起錨機是船舶上的一種重要設備，主要用于收、放錨和錨鏈，供艦船起錨、拋錨系纜時使用，它通常安裝在船舶首部主甲板上，并和絞車配合使用。、目前，現(xiàn)有技術(shù)中，公告號為cnu的中國專利，公開了一種可調(diào)整起錨方向的船用起錨機，該裝置通過傳送...

本發(fā)明涉及無人船，尤其涉及一種深層水質(zhì)采樣無人船及采樣方法。、水環(huán)境監(jiān)測對環(huán)保和科研至關重要，它能評估水質(zhì)對水生物和人類健康的影響，并為環(huán)境保護提供科學依據(jù)。水質(zhì)數(shù)據(jù)對氣候變化和生態(tài)研究也是不可或缺的。監(jiān)測流程包括點位布設、采樣保存、實驗室分析等，其中采樣環(huán)節(jié)的效率直接影響整個監(jiān)測進度。、...

本發(fā)明涉及升降平臺，具體為一種用于升降平臺的防掉落輔助機械手。、目前的具有飛機停泊的大型船舶中，飛機通常停泊在船體的夾板上，由于夾板的面積有限，而且停泊裸露的風險較大，因此需要將飛機收藏在船體內(nèi)，現(xiàn)有技術(shù)中，多數(shù)船上貨物裝卸用升降機的平臺一般只具有兩個進出方向，當飛機需要進入船上貨物裝卸用...

本技術(shù)涉及液壓起錨機，尤其涉及一種船舶用液壓鏈輪起錨機。、液壓起錨機系安裝在船舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨系纜時用，液壓錨機也叫電動液壓錨機，它是以電動機帶動油泵，用高壓油驅(qū)馬達，再經(jīng)減速器(也可不設減速器)帶動傳動齒輪，使錨機運轉(zhuǎn)，其結(jié)構(gòu)較為緊湊，體積較小。、目前船舶用液壓鏈輪起錨...

本發(fā)明涉及船舶，特別涉及一種分離式船舶減振甲板。、船舶振動一直是船舶設計中需要重點關注的問題，主要可以分為總振動和局部振動兩大類。過大的船舶振動會引起局部結(jié)構(gòu)疲勞破壞，機器設備故障和影響船員健康。船舶甲板是設備安裝和船員作業(yè)、居住的平臺，有效控制甲板振動是保障船舶居住性、安全性和功能性的重...

本技術(shù)涉及船舶動力，具體為一種具有隔離空艙的甲醇儲存艙。、為響應船舶溫室氣體減排初步戰(zhàn)略，大型船舶的主機開始陸續(xù)加大由傳統(tǒng)柴油、重油改裝為使用各種清潔低碳能源為燃料，目前在使用和開發(fā)的主要能源為lng、lpg，但它們?nèi)耘f為化石能源，只能作為中間過渡減碳方案使用，這時候甲醇脫穎而出，成為進一...

本技術(shù)涉及波浪補償，尤其涉及一種海上用繩牽引式波浪補償平臺。、波浪補償指的是，克服船舶在航行的過程中由海浪起伏而產(chǎn)生六自由度上的晃動。當船舶起重機進行海上并靠吊裝作業(yè)時，由于海浪的影響，此時兩并靠船舶可能存在六自由度相對運動，這有可能使吊裝的貨物與其相鄰的物體發(fā)生碰撞，輕則造成貨物損失，重...

本發(fā)明涉及工程機械，具體涉及一種掣鏈器應急放錨裝置。、掣鏈器是用在各種工程船上的重要設備，主要用于完成錨地起錨后承擔錨重等工作。掣鏈器是船舶錨系系統(tǒng)上必備的部分，船在海上錨地拋錨時作業(yè)時通過掣鏈器上的閘刀限制錨鏈的移動，承擔絕大部分負載。、如現(xiàn)有技術(shù)中，申請?zhí)??cn.公開了一種掣鏈器，包...

本發(fā)明涉及一種斜船臺船體下沉頂升復位方法，屬于船舶。、在船舶建造過程中，軸舵系的安裝和調(diào)整是一個關鍵環(huán)節(jié)。軸舵系的正確安裝對于船舶的航行性能和安全性至關重要。拉線操作是軸舵系安裝過程中的一項重要工作，它涉及到舵葉與舵桿之間的精確調(diào)整，確保舵葉能夠順暢地響應舵機的指令，從而實現(xiàn)船舶的轉(zhuǎn)向。如...

本技術(shù)涉及護舷，更具體地說，涉及一種組合式橡膠護舷。、充氣橡膠是當今國際上流行的船舶護舷更新?lián)Q代產(chǎn)品，它利用壓縮空氣作為緩沖介質(zhì)，使得船舶靠傍時具有更柔軟的避碰效果，充氣橡膠靠球是當今國際上流行的船舶護舷更新?lián)Q代產(chǎn)品，它利用壓縮空氣作為緩沖介質(zhì)，使得船舶靠傍時具有更柔軟的避碰效果。、現(xiàn)有公...

本技術(shù)涉及船舶裝備，具體涉及一種螺旋槳軸防纏繞裝置。、目前，船舶的推進裝置一般采用螺旋槳，螺旋槳由槳轂和螺旋槳葉組成。螺旋槳與電機的輸出軸連接，電機轉(zhuǎn)動輸出軸帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動船舶的航行。、在一些復雜的水域中，如一些富含水草等草本植物以及漁網(wǎng)、繩索等織物的復雜水域環(huán)境中，船舶航行時螺旋槳...

本發(fā)明涉及郵輪船舶，尤其涉及一種艏側(cè)推安裝裝置及其設計方法、艏側(cè)推系統(tǒng)。、艏側(cè)推，即艏部側(cè)推系統(tǒng)裝置，安裝在船舶艏側(cè)推，用來提高船舶操縱性。具體地，在郵輪船舶的運營碼頭?？窟^程中，為有效并準確地靠港，順利?？看a頭系泊點，游輪會涉及多個艏部側(cè)推系統(tǒng)，通過艏側(cè)推系統(tǒng)正轉(zhuǎn)或是反轉(zhuǎn)實現(xiàn)側(cè)向推力，通...

本技術(shù)涉及打撈工具，具體涉及一種可視化多功能水下打撈工具。、水下打撈用具主要用于搜尋打撈水中遇難者以及遇難者的物品和清理水下物體等。、現(xiàn)有的水下打撈工具在使用過程中，不便于進行拆卸，導致其需要存儲的空間較大，不便于工作人員攜帶，且現(xiàn)有的打撈桿長度多為固定結(jié)構(gòu)，無法根據(jù)水的深度進行相應的調(diào)節(jié)...

本技術(shù)涉及船舶檢修裝備領域，具體涉及到一種用于升船機平臺連接螺栓巡檢的巡檢船。、升船機作為現(xiàn)代化船廠造船的重要設備，在提升船臺周轉(zhuǎn)率、降低成本方面起著重要作用。當船舶需要檢修時，升船機平臺（以下簡稱平臺）浸沒水中，駛?cè)肷瑱C平臺上方，升船機把待修船舶提出水面，然后靠轉(zhuǎn)移系統(tǒng)轉(zhuǎn)運到干泊位，進...

本發(fā)明涉及通信浮標領域，特別是涉及一種水上漂浮式通信基站。、海洋浮標式基站是新興的海洋通訊設備，能實現(xiàn)通訊與數(shù)據(jù)交流。目前的漂浮式水上基站，一般采用雙錨定式進行固定，但是在風浪大的情況下，容易導致錨繩發(fā)生扭轉(zhuǎn)纏繞，甚至扯斷錨繩。、中國專利公開號cna公開了一種水上g通信基站，包括外殼與下方...

本發(fā)明涉及一種船舶動力推進裝置，尤其是一種船舶動力推進裝置的螺距傳輸?shù)缺绒D(zhuǎn)換裝置。、可調(diào)螺距螺旋槳為船舶推進裝備，工作于水下環(huán)境，具有調(diào)距角度范圍大、承受載荷大、難于監(jiān)測的特點?？烧{(diào)螺距螺旋槳分布在船只左右，形成左、右舷。槳葉旋轉(zhuǎn)角度通過現(xiàn)有螺距傳輸裝置存在一定的比例偏差，此偏差只能通過螺...

本發(fā)明涉及船舶，特別涉及一種復合型尾柱結(jié)構(gòu)。、船舶尾柱指位于螺旋槳前方與主船體相連接的結(jié)構(gòu)，主要由推進器柱及其在推進器柱上的尾轂組成，船舶規(guī)范要求推進器柱具有一定的剛度，更具體的體現(xiàn)在對推進器柱的剖面長度和剖面厚度有最小值的要求。、如圖、圖、圖所示，現(xiàn)有的船舶尾柱由鋼板焊接構(gòu)成的推進器柱和...

本發(fā)明涉及光伏發(fā)電，特別是涉及一種帶翼板的海上漂浮式光伏浮筒支架。、水電和陸上風電、光伏發(fā)電經(jīng)過多年的開發(fā)實踐，技術(shù)已比較成熟。海上風電開發(fā)經(jīng)十余年的技術(shù)迭代升級，已初步具備平價上網(wǎng)的技術(shù)水平。海上漂浮式光伏可開發(fā)潛力巨大，裝機容量有望超過海上風電，但是由于海上漂浮式光伏受風、浪、流等復雜...

本技術(shù)涉及船用機械，尤其是涉及一種電動舷外機。、當前電動舷外機整體結(jié)構(gòu)如圖所示，多采用和傳統(tǒng)汽油舷外機類似的結(jié)構(gòu)，但是由于驅(qū)動電機位于機器下部，造成機器整體重心下移，機器在非工作狀態(tài)，需要起翹脫離水面的時候，依靠人力很難完成起翹，所以很多電動舷外機用戶在不需要使用舷外機的時候，無法將機器起...